Alfa 147 GTA, mi cohet.

Cuando ví por primera vez las fotos del 147, debo reconocer que la palabra "extraño" se fijaba en mi cerebro a medida que recorría el "book" de este vehículo. En cierto salón del automovil de cuyo nombre no quiero acordarme, pude por fin ver el vehículo en cuestión. Tras la toma de datos pertinente, y comparación "en real" con la ficha que nos había facilitado Alfa Romeo, procedimos al test.

La puertas, de generosa embergadura, nos dan acceso a un acabado fantástico. Aunque el técnico de Alfa nos advierte que no estamos ante el tope de gama, a nosotros nos parece delicioso. Encontramos una mezcla casi perfecta entre deportividad y lujosa exclusividad. Como siempre, al sentarnos en el puesto de conducción, Alfa nos regala la espectacular visión de un panel de mando impactante. Nada que ver con su competencia. Un cuadro realmente precioso, con un volante que, aunque cumple en el capítulo estético, lo encontramos excesivamente cargado. Encontramos los reloges analógicos separados, dando una imagen subjetiva de "grande". Nuevamente y al igual que en su hermano mayor, el sol en el salpicadero, hará que perdamos una parte generosa de visión de datos. Solo indicar, que algunos plásticos, por tacto, color, impresión subjetiva al verlos en conjunto, no están en absoluto a la altura. Los asientos delanteros, aunque no son especialmente envolventes para lo que esperabamos, los encontramos sufiencientes. La elección de las telas, va acorde con el acabado del cuatro: fantástico (No olvidemos que no estamos frente al "full equipe"). Los asientos traseros, permiten viajar a dos adultos con relativa comodidad. Digo relativa con conocimiento de causa. La distancia entre la banca trasera y el respaldo delantero, se nos antoja excesivamente justa para este vehículo, y más, teniendo en mente a otro "3 puertas de la casa", el 145, con una posición realmente cómoda en las plazas traseras. Cuando arrancamos, una vez sometido el vehículo a todo tipo de reglajes (El 147 tiene muchos y buenos), antes de observar el motor, encontramos un viejo defecto de muchos Alfa: La luna trasera. Como siempre, y por motivos estéticos, es pequeña, restando más visibilidad de la que se pueda imaginar a simple vista. En este capítulo los pilares C (traseros, donde ancla la luna trasera), ayudan poco. Su grosor, hace más dificil aun tener una visión clara.

En cuanto al motor, y tras tan deliciosa visión del conjunto, debo reconocer que defrauda. El 1.6, con sus 120 cv, da en primera instancia la imagen de "avión", pero a medida que vamos rodando con él, y acomodandonos a su peculiar motor, echamos de menos la deportividad que nos ofrecierón anteriores modelos. Descubrimos un coche, con unos cambios excesivamente largos a partir de 3ª. Descubrimos que aquella deportividad extrema que siempre caracterizó a la marca, se ha convertido, en este modelo, en suavidad. Una suavidad propia de vehículos con mayor empaque, que da al conjunto bastante solidez como producto, pero que deja para el recuerdo aquellas vibraciones deportivas que transmitian los modelos más clasicos. La suspensión del vehículo, excesivamente blandas, nos empujan aun más a la comodidad en lugar de deportividad. Encontramos a cambio, un vehículo que lanza los compactos Alfa a un escalon superior, situandolo en el ábanico de opciones del potencial comprador de Golf y A3.

Ch@o.