Alfa 156 1.9 JTD - Para amantes del coche

Desde siempre fui amante del mundo del automovil, hasta hace poco creia que todos los coches eran iguales hasta que apareció esta joya del diseño, si alguna vez me enamoré de un coche a primera vista fue de este, para mi lo tiene todo un exquisito diseño que suma comodidad y sensación de deportividad, un interior mágico y un motor muy bueno, si alguna vez logro reunir lo que vale, no busco otro, se que este es mi coche.

Los trazos maestros de Walter da Silva dieron lugar al coche que significó la nueva etapa para Alfa Romeo, el coche que sacó a la marca italiana del ostracismo en que se encontraba, logrando el título de coche del año en Europa, y alzándose entre los primeros de su segmento en ventas.
¿Un coupé de 4 puertas? Imposible en un primer momento, posible si ocultamos las manillas de las puertas traseras en el montante de las ventanillas.
Preciosa línea de cuña suavizada, con grupos ópticos alargados y poderosos atrás, y pequeños y elegantes en la parte delantera para dejar paso a la señal de identidad de la marca: la enorme parrilla alfa, que obliga a desplazar una placa más pequeña que de costumbre a la parte inferior izquierda.
Nunca acabaríamos de comentar los miles de detalles de diseño que esconde el 156: estilizados y pequeños retrovisores (prácticos sin embargo, ya los quisiera para sí el Vectra), manillas chapadas, salpicadero orientado al conductor y con dos enormes relojes (además la zona roja del cuentavueltas comienza en la vertical, como en la fórmula uno).
¿Y qué motores acompañan a esta pequeña joya? Pues los potentes twin-spark, encabezados por el poderoso V6, y los modernos diesel de raíl común desarrollados por Bosch, el 1.9 y el 2.4. Aunque la diferencia teórica entre ambos modelos movidos por gasóleo sea de 29 caballos, en la práctica demuestran un comportamiento similar, y sólo en la zona alta de cuenta vueltas el de mayor cilindrada demuestra su superior potencial.
Es por tanto el 1.9 jTD el modelo más interesante de la -algo escasa- gama del mediano de los Alfa, y así lo demuestran sus ventas (casi la mitad del total). Un precio asequible, una línea diferenciadora, y un comportamiento deportivo no es mal bagaje para un modelo de ese coste.
¿Puntos negativos? También los tiene, y bastantes, pero son nimios: Consumo no demasiado reducido, Volante tapa parte instrumentación, respaldo posterior no abatible, maletero poco aprovechable, equipamiento escaso (ni siquiera elevalunas traseros o llantas, o ese precioso kit de madera que figura como opción).
Una buena elección, y una oportunidad de desmarcarse de las marcas generalistas.