Audi Allroad Quattro
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Unico en su especie

5  17.05.2004

Ventajas:
prestaciones,equipamiento

Desventajas:
consumos

Recomendable: Sí 

thericardo

Sobre mí: Porfin en lineaaa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Vuelve el sumacher de Ciao :) Saludos

usuario desde:04.11.2003

Opiniones:118

Confianza conseguida:41

Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 60 miembros de Ciao

Aunque el aspecto exterior ofrece unas similitudes estéticas con el A6 Avant lo cierto es que tan sólo en el techo no se ha cambiado nada a este modelo. Los pasos de rueda más anchos, que se prolongan hasta las puertas, los paragolpes sobredimensionados y la estribera inferior que recorre el lateral han obligado a los responsables de Audi a rediseñar por completo la carrocería en el Allroad. Las modificaciones no han sido caprichosas, ni responden a criterios exclusivamente estéticos. Las ruedas para esta versión, en llanta de 17 pulgadas y con un relativamente alto perfil, no cabían en las aletas originales, lo que ha obligado a practicar los abombamientos en los pasos de rueda. Por otro lado, también eran necesarios los dos refuerzos practicados en la parte inferior del frontal y la trasera para evitar deterioros en esas zonas en recorridos por el campo, lo que también ha hecho modificar el diseo original.

En el apartado mecánico, la adopción del motor de 2,7 litros biturbo en su versión de 250 CV deja meridiana mente clara la intención del fabricante para este modelo. El cambio automático tiptronic de cinco marchas se encarga de transmitir la potencia al suelo a través del sistema quattro con diferencial Torsen central que ofrece un reparto de par a 50/50 para ambos ejes. Ese reparto puede, sin embargo, variar de manera automática entre un 25 y un 75 por ciento en función de las condiciones de motricidad existentes.

El dispositivo EDS de control de tracción, que actúa por debajo de los 100 km/h, se encarga de asegurar prácticamente en cualquier condición la capacidad de tracción. Y cuando se opta por un cambio manual, se dispone de una reductora para facilitar el empleo en zonas escarpadas.
Las suspensiones no tienen cambios relevantes respecto a las del A6 del que se derivan, al menos en cuanto a implantación y geometría se refiere. Sí reciben los oportunos refuerzos mir las mayores exigencias a las que pueden ser sometidas.

Pero lo más significativo es que se sustituye el muelle y el amortiguador por unos conjuntos neumáticos que ejercen ambas funciones y que, controlados electrónicamente, se encargan de mantener la altura de la carrocería estable sobre el terreno.

El sistema también puede ser operado manualmente para modificar la regulación de altura sobre el suelo, para lo que se dispone de hasta cuatro niveles distintos y que oscilan entre los 142 milímetros de la posición más baja y los 208 disponibles en la más alta.

Sus aptitudes ruteras están fuera de toda duda. La buena geometría de las suspensiones y los tarados firmes que proporcionan los conjuntos neumáticos le confieren una actitud sumamente noble y eficaz, tan sólo condicionada por los neumáticos mixtos, cuya adherencia en asfalto está por debajo de la de unos convencionales. Pero incluso esta particularidad resulta positiva, ya que proporciona una progresividad en asfalto seco que facilita un tipo de conducción muy intuitiva.

Al abandonar el asfalto conviene situar la altura de la carrocería en su tercer nivel, para evitar posibles incidentes con alguna protuberancia del terreno. Lo primero que llama la atención es un perceptible endurecimiento de la suspensión, propiciada por el menor recorrido útil disponible a medida que vamos ganando altura.

En estas condiciones es importante no superar los 80 km/h ya que a partir de esa velocidad el sistema baja automáticamente·al nivel dos -25 milímetros más bajo-, lo que reduce la distancia de seguridad al suelo. Para superar obstáculos más radicales o circular por terrenos muy accidentados disponemos de un cuarto nivel, en el que la velocidad máxima es de 35 km/h; a partir de ahí, una vez más el sistema desciende de forma automática al nivel tres .•

Fotos de Audi Allroad Quattro
  • Audi Allroad Quattro Fotografía 26598 tb
  • Audi Allroad Quattro Fotografía 26599 tb
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Audi Allroad Quattro Fotografía 26598 tb
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Comentarios sobre esta opinión
luisa04

luisa04

16.06.2004 17:25

Este coche es de lo mejor, por cierto muy buena opi. besos

Masetru

Masetru

09.06.2004 19:20

Buen coche si señor. Pero prefiero no mezclar, es decir, una berlina o similar es para ir por carretera y si quiero ir por campo y demás prefiero un 4 x 4. Bueno, seguiremos hablando de coches. Un saludo.

fran6q81

fran6q81

31.05.2004 16:04

Esto ya es un señor coche, eh? Buena opi, saludos.

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  1. mariabego
  2. comemillas
  3. cristina.g
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