LA VERGUJENZA DE LA CASA AUDI

Nunca mas volvere adquirir un vehiculo de marca Audi esta casa le toma el pelo a sus usuarios y el día que tengas un plroblema olvidate de tu coche a hora mismo somos miles de usuarios afectados por un fallo de diseño de la bomba del aceite del motor de 2.0 tdi el cual la casa detecto en el año 2008 cuando llevaba vendiendo este motor desde finales de 2004 la solución fue sacar un comunicado interno para que se reparasen todos los vehiculos afectados sin que se enterasen los clientes, pero solo dio esa orden para los vehiculos fabricados a parter del 2006 dejando abandonado a los clientes que adquirieron el vehiculo en el 2005 los cuales al desconcer la exixtencia de este problema en su mayoria estan petando el motor, si te das cuenta y o lo petas el arreglo de ese error de diseños son en piezas 1800 euros en la que hay que cambiar hasta el carter y en mano de obra 72 horas a 45 euros la hora. Esto se puede consultar en paginas alemanas, italianas y de otros paises pues somos miles los afectados adjunto comunicado interno en el que llama la atenccion el cambio de diseño de los elementos afectados asi como el secretismo ordenado por la marca un diez para ellos.

Indicaciones Instrucciones de trabajo

Remuneración: En la aplicación "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si el vehículo se encuentra entre los afectados por la campaña "13D7", o si la campaña ya se ha realizado: 0 UT
Comprobar si ya se ha registrado en el Plan de Asistencia Técnica; de no ser así, anotar en el mismo cuando se haya cumplido con todas las especificaciones: 0 UT
Reparar el módulo de equilibrado rotacional
APOS: 13 85 55 99
APOS/2: 13 D7 ** 98 (anotar la especificación en lugar de **) 450 UT
Otras campañas a tener en cuenta: Véase "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA)
Piezas originales
Cantidad Denominación Número OT Observación
1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A
1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F
2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A
1unidad Cubo 03G 103 580
4 unidades Tornillo N 911.213 01
1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01
1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2
3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación
Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA
Abastecimiento de piezas
Las piezas de recambio necesarias se deben solicitar a su distribuidor/importador siempre según las necesidades.
Coordinación envío de piezas
ALEMANIA: Tener en cuenta el sistema de coordinación del envío de piezas SAGA/2.
EXPORTACIÓN: Las piezas desmontadas deben enviarse del modo habitual al departamento de pruebas de garantía del importador.

Antecedentes técnicos
En vehículos Audi A4 y Audi A6 con motor TDI de 2,0 l fabricados en un cierto periodo de tiempo puede suceder que se reduzca el juego de un piñón en el módulo de equilibrado rotacional debido a deformación plástica del cubo. Es casos aislados, esto puede originar un desgaste prematuro de los piñones.
Verificación
Si el vehículo no consta como revisado en las "Indicaciones específicas para el vehículo" (en Service Online o ELSA), comprobar si se ha efectuado la anotación "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica. Si no se ha efectuado la anotación, se deberán realizar los trabajos pertinentes según las instrucciones.
Piezas originales
Cantidad Denominación Número OT Observación
1unidad Piñón impulsor 03G 103 305 A
1unidad Piñón intermediario 03G 103 488 F
2 unidades Arandela de ataque 03G 103 323 A
1unidad Cubo 03G 103 580
4 unidades Tornillo N 911.213 01
1unidad Tornillo cilíndrico N 911.541 01
1unidad Sellante de silicona D 176 404 A2
3 x 0,1 Aceite del motor según la norma VW 507 00 G 052 169 S0 Sólo para la liquidación
Atenerse al manual de reparaciones para sustituir los tornillos de dilatación y las tuercas Véase ETKA
Herramientas
• Punta T10099/1
Para fijar el piñón intermediario
• Pasador de enclavamiento para la bomba de inyección Diesel -3359-
Trabajos
Sustituir los piñones del módulo de equilibrado rotacional

Dejar salir el aceite del motor y recogerlo en un recipiente adecuado. El aceite del motor interceptado se vuelve a emplear tras reparar el módulo de equilibrado rotacional.
- Desmontar el cárter.
Vehículos con motor de 4 válvulas
- Girar el cigüeñal hasta el PMS.

El cigüeñal (contrariamente a lo que se indica en el Manual de Reparaciones) no se debe fijar al piñón de la correa dentada del cigüeñal. La chapa portacierres no se debe poner en posición de servicio.
- Inmovilizar los cubos de los árboles de levas con 2 pasadores de enclavamiento -3359-. (Un pasador de enclavamiento en el árbol de levas de admisión es suficiente.)
Vehículos con motor de 2 válvulas
- Girar el cigüeñal hasta el PMS.
El espacio que hay entre los dos salientes -1- en la rueda generatriz del árbol de levas debe coincidir con la marca „4Z“ -pos. 2- que hay en el protector trasero de la correa dentada.
- Sustituir los piñones -1- y -3-.
=> Manual de Reparaciones: motor TDI inyector-bomba de 4 cil., 2,0 l y 2V, mecánica; Lubricación del motor (grupo rep. 17); "Cárter, bomba de aceite, módulo de equilibrado rotacional con accionamiento de engranajes cilíndricos: reparar"
Marcación
Una vez finalizados todos los trabajos necesarios, se deberá anotar "13D7 realizada" en el Plan de Asistencia Técnica (en la siguiente casilla disponible de los comprobantes de servicio, o bien en el espacio destinado a las anotaciones del taller) y confirmarlo con la fecha y el sello del taller.

Marca Año de modelos Tipo comercial LDM LDC LDE
A 2006 8E_0J_ - % % %