Un pequeño monstruo

Tuve la oportunidad de estar al volante del Rey de los compactos.
Esta vez el pequeño caballo de batalla de la marca de los cuatro anillos nos confirmó lo que insinúan sus líneas, muy bien logradas que lo diferencian de sus hermanos directos, los Audi A3.
Son contadas las ocasiones en que cambiando tan poco, de la cintura media del auto para abajo, se cambió tanto.
El S3 tiene todos los atributos de la línea A3 más sus propios agregados que lo destacan. El discreto alerón posterior, el spoiler delantero, con una gran toma de aire que ayuda a refrigerar el potente motor 1.8 Turbo con dos intercoolers de 210cv, en donde también se encuentran las dos luces rompenieblas, sus ruedas con llantas Avus rodado 17 y neumáticos de medida 225 de ancho y 45 de perfil que le dan un agarre perfecto en pavimento, bajo condiciones húmedas inclusive, esto es ayudado por el famoso sistema QUATTRO (integral) de la marca, la potencia procedente del corazón del S3 se reparte en principio al tren delantero y cuando éste pierde adherencia, parte de la misma se deriva al tren trasero, bajo un sistema de embreague multidisco Haldex de acoplamiento viscoso controlado electro-hidráulicamente. Este sistema se complementa con el bloqueo electrónico de seguridad en las ruedas delanteras (EDS) y el bloqueo electrónico de estabilidad (ESP desconectable), que colaboran para mejorar el comportamiento del auto en situaciones imprevistas o extremas, hay que exigirlo casi más allá de su límite(con el ESP desconectado) para que pierda su trayectoria. A este plus de seguridad se le agregan los frenos ABS, Air Bags para conductor y acompañante y laterales, ubicados en las butacas.
Las butacas son marca Recaro tapizadas en cuero, de excelente sujeción lateral(para lo deslizante que es el cuero), regulables manualmente en distancia, pero electrónicamente en altura y respaldo, en la espalda a la altura de los riñones, la zona lumbar se beneficia por el reglaje eléctrico y como si esto fuera poco los cojínes de cada una de las butacas se alargan para fortuna y confort de las personas con alta estatura. También posee un apoya brazos central con espacio porta objetos, el cual es ideal para viajes largos ya que uno puede apoyar el brazo y así tiene muy cerca el volante y la maravillosa caja de cambios de 6 marchas muy bien escalonadas en cuanto a la relación entre cambio y cambio, pero esta vez con un recorrido no tan largo como el A3 1.8 Turbo de 150cv 5 puertas que manejé anteriormente.
La consola central y las puertas poseen unos apliques negros brillantes que hacen resaltar la deportividad del S3, aunque yo personalmente, hubiése preferido unos apliques símil fibra de carbono. El climatizador automático responde de la misma manera que en el A3, pero el equipo de audio, denominado audi concert, marca Bose, esta vez si tiene una caja para 6 CD´s en el baúl, la capacidad del mismo es acorde en cuanto a lo que su segmento se refiere pero a esto lo ayuda los asientos posteriores que son rebatibles 2/3. El acceso a las plazas traseras como en todo tres puertas es algo complicado pero los mismos son cómodos para dos personas de mediana estatura.
Volviendo a la posición de manejo, tenemos un volante de un grip un poco grueso, regulable en altura y profundidad y un tablero con colores diferentes al A3 ya que los números ahora son rojizos y las agujas blancas luminosas que se mantienen encendidas mientras el auto se encuentre en contacto, éstas son regulables en intensidad. Esto a veces nos hace pensar que tenemos las luces de posición encendidas pero enseguida nos damos cuenta que no lo están, nos sorprendió que las mismas no se puedan regular mas allá del excelente poder lumínico que ofrecen las luces de Xenón.
Los amantes de la conducción rápida y precisa pero a su vez suave y segura, se sentirán más que satisfechos con un vehículo, que se encuentra muy por encima de sus competidores directos en cuanto a su comportamiento, aspecto, confort de marcha, imagen y precio.