La marca alemana de los 4 aros ha entrado con fuerza a los primeros puestos del ranking con la nueva versión de Audi S4.
Con mecánica renovada, ya que las anteriores versiones del S4 estaban equipadas con motores turboalimentados en concreto un V6 biturbo de 2.7 litros con 267CV, sus prestaciones eran más que notables con una respuesta genial, pero la escala en las prestaciones exige un nuevo pontecial para el nuevo S4.
La nueva mecánica la ha heredado en parte del nuevo propulsor que la marca Audi incorpora en el A8.
La configuración de V8 cubican hasta 4.163cc le da una estética impresionante al abrir el capó y ver el nuevo motor, que apenas deja hueco para meter nada más.
Las prestaciones son muy prometedoras con 344CV y 410Nm de par junto a sus escasas dimensiones y peso la entrada de potencia se efectúa de diferente forma.
El funcionamiento del propulsor de tanta cilindrada no tiene nada que ver con lo que se espera de este vehículo de garra media. Tiene una respuesta viva que te ofrece un buen comportamiento.
Audi a retocado los diferentes parámetros mecánicos para ofrecer las virtudes de las dos mecánicas – turbo y atmosférica de gran cilindrada-
Dando una respuesta excelente.
La nueva estética del S4 muestra las llantas ABUS, y un pequeño alerón en la parte trasera de, taloneras deportivas y unas pequeñas molduras en las puertas, la estética del S4 combina la elegancia y un toque realmente atractivo.
Su interior tiene unos acabados geniales, esta equipado con:
Asientos Recaros, Volante de tres radios con el logotipo en gris, fibra de carbono o aluminio, y el tapizado lo podéis pedir a vuestro gusto, con los materiales de una gran calidad como puede ser la seda o el cuero.
Unos de los puntos fundamentales es el reparto de peso, el tren de rodaje es de aluminio que facilita la precisión direccional.
Su aspecto estético da a una imagen de robustez y forma compacta del conjunto que se reafirma a la hora de conducirlo.
El motor empuja con brusquedad al principio mostrando el potencial que lleva debajo del pedal del acelerador. El V8 ronronea con un sonido bronco con personalidad, gracias al doble salida se su tubo de escape.
Tiene un comportamiento intachable tanto en pavimento firme como en deslizante con el sistema Quattro, y un reglaje de suspensión mas coto -20mm- con una buena combinación entre firmeza y confort.
El cambio de seis velocidades es muy agradable al tacto y el escalonamiento permite exprimir la potencia, sin saltos entre las marchas.
Su robustez del bastidor mantenie la seguridad que junto a unos frenos que responden bien a la hora de frenados bruscos, este Audi S4 sin duda cautiva.
EXTERIOR:
Tiene un alerón sobre el maletero, protección anticorrosión completa galvanizada, zonas cromadas en las ventanas laterales, faros elipsoidales con bombillas de descarga de gas de configuración doble, cristal reflector térmico, retrovisores con ajuste eléctrico, desempañables, cromados y abatibles eléctricamente, lavafaros de chorro de alta precisión.
INTERIOR:
Radio CD con 10 altavoces, tapicería en tela con material secundario en cuero, asientos con ajuste de altura, lumbar, eléctrico y ajuste de altura de la banqueta, volante acabado en cuero, ajustable en altura y profundidad, ordenador de viaje: velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo, autonomía, indicador de temperatura exterior, airbag de conductor, de pasajeros, lateral y de cabeza, aire acondicionado con climatizador automático, doble bloqueo de seguridad, protección antirrobo volumétrica, con control remoto, retrovisor interior con ajuste día/noche automático, interruptor de elevalunas delantero de un sólo toque, apertura remota del maletero, acabado de lujo en pomo de la palanca de cambios en cuero, consola central, puertas y tablero de instrumentos en fibra de carbono.
FICHA TECNICA:
Motor: 8 cilindros en V
Posición: delantera transversal.
Distribución: DOHC
Válvulas por cilindro: 5
Cilindradas: 4.136
Diámetro/carrera: 84,5x92, 8
Compresión: 14,5:1
Potencia máxima/rpm: 344CV a 7.000 rpm
Par máximo/rpm: 410Mn a 3.500 rpm
Alimentación: Inyección multipunto
TRANSMISIÓN:
Tracción: integral permanente ESP
Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
DIRECCIÓN:
Sistema: De cremallera asistida con endurecimiento progresivo
Vueltas del volante: 2,5
Diámetro de giro: 11,1m
FRENOS:
Delanteros: Discos ventilados con ABS, asistente de frenada SAFE y distribución electrónica de la frenada EBV
Traseros: Discos ventilados con ABS, asistente de frenada SAFE y distribución electrónica de la frenada EBV
Pinzas del/tras: 4 pistones
SUSPENSIÓN:
Delantera: Independiente. Paralelogramo deformable formado por 4 brazos amortiguadores de gas, muelles helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente. Eje trasero con brazos trapezoidales con alojamiento elástico, amortiguadores de gas a presión de doble tubo, muelles helicoidales y muelle de tracción con tope.
RUEDAS:
Neumáticos: 235/40 R 18
Llantas: 8x18
MEDIDAS:
Largo/Ancho/Alto: 4.575/1.781/1.415
Vias del/tras: 1.516/1.512
Coeficiente aerodinámico: 3,30
Relación peso/potencia: 4,8 Kg/CV
PRESTACIONES:
Velocidad máxima: 250 Km/h
0-100 km/h: 5.6seg
CONSUMO:
Carretera: 9,8L
Urbano: 19,5L
Mixto: 14,5L
Y esto es to, to, to, todo amigos
Un saludo:)
07.10.2003 19:30
pedazo de coche ya me gustaria tener uno asi, salu2, teleo
05.10.2003 23:54
Es un pedazo de coche, pero aparte de ser muy grande para mi, lo esencial es que se sale escandalosamente del mi presupuesto. Me quedo con mi Golf. Besos, MAría.
05.10.2003 13:49
Yo tuve el placer de conducir us S4 y es una verdadera pasada. Saludos.