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Me sorprende ser el primero en escribir una opinión sobre este coche pero supongo que se debe a que no es un vehículo muy popular que digamos. También quiero aclarar que es un amigo el afortunado poseedor, no yo, aunque he tenido ocasión de conducirlo tantas veces que me veo capaz de opinar.
En primer lugar decir que el habitáculo no presenta ninguna diferencia respecto a cualquier otro Serie 1. La postura de conducción es perfecta, y el hecho de que el pedal del acelerador se presione al revés (me refiero en que el pedal está fijo a nivel del suelo, no es una "palanca" como en el caso de embrague y freno) es un acierto. Las plazas traseras (hablo del 3 puertas) en cambio son mas bien pequeñas y lo ideal es que se acomoden dos personas pero no tres pues la que se sienta en medio (la digo por experiencia) va mal sentada literalmente. Entre el voluminoso túnel central (porque es tracción trasera) y la caja central del apoyabrazos del conductor el tercer pasajero tiene que ir con la piernas muy abiertas y eso en un trazado medio (un Barcelona-Cadaqués por ejemplo) cansa lo suyo. El maletero tampoco esta para obrar milagros. Si viajan 4 personas en una salida de fin de semana vale pero no se os ocurra llevar dos bolsas por persona pues entonces tendreis que cerrar el maletero entre todos presionando la puerta.
Otro tema es la calidad percibida, es de las mejores de la categoría sin duda, aunque creo que la del Audi A3 es mejor y la del Golf VI se puede comparar perfectamente.
Referente al comportamiento al ser un tracción trasera hay que ser mucho más prudente. Es relativamente fácil conducir un Golf o un Scirocco rápido porque son vehículos de tracción delantera, pero pasar de un tracción delantera a un trasera es más significativo de lo que muchos puedan pensar. Sobre todo cuando la carretera esta mojada. Dar más gas del necesario puede conllevar un sobreviraje que hay que saber controlar. Es un vehículo que para llevarloal límite tienes que tener un cierto nivel (no hablo por mí sino por mi amigo). Yo que llevo un A3 de tracció delantera y reconozco que cuando nunca has conducido un tracción trasera no crees que sea para tanto pero una vez lo cojes puedes tener más de un susto. Para que me entendais: si pasas por una curva mojada y das más gas del necesario o dejas de dar gas el coche pega un latigazo en cuestión de segundos, como si en medio de la curva el acompañante de pusiera el freno de mano por sorpresa.
EL TEMA en este Serie 1, y en la mayoria de BMW es el motor. En este modelo se trata de un seis cilindros e injección directa. Se mota muchísimo la diferencia de este modelo con el resto de la gama aunque también deja muy claro que se trata de un motor atmosférico. La arquitectura del bloque es del tipo cuadrada, es decir que la carrera del pistón (88mm) es similar al diametro del mismo (85mm).El hecho que la carrera sea ligeramente mayor que el diametro ayuda a que este motor tenga un bajo régimen muy bueno, eso se nota engranado la 6a marcha a muy bajas revoluciones, una 1200 más o menos, y pisando medianamente el acelerador. También va de maravilla alrededor de la zona roja (sobre las 7000rpm más o menos). Más importante que la potencia lo es el par motor. Se supone que gas a fondo el motor produce 310Nm justo alrededor de las 2600rpm, lo que indica que el punto de funcionamiento óptimo se encuentra a unas 2500rpm (nota expl: el punto de funcionamiento óptimo es aquel en el que una máquina térmica, es decir el motor, presenta la mejor relación entre trabajo producido y consumo específico, no confundir consumo con consumo específico). El hecho de tener el par motor a un regimen tan bajo para tratarse de un motor de gasolina hace que las subidas de régimen sean muy dulces y lineales. No me refiero a que es una tortuga, para nada, lo que digo es que si te da por apretar el gas a más no poder el coche te aplasta contra el asiento pero siempre de forma constante, no como en los turbo (sobre todo los antiguos, aunque eran muy divertidos) que apretas y no pasa nada, nada, nada y de repente vroummm.
El problema de este Serie 1 es que es el único que no equipa el sistema Start&Stop. Eso hace que en ciudad el consumo sea como para no querer sacar el coche del garaje. En torno a los 15 litros en hora punta. En 6a a velocidad a 120 km/h constantes en autopista el motor gira a 3000rpm, y en ese momento el ordenador indica 10 litros, lo que esta muy bien teniendo en cuenta que el motor es un 3 litros de 6 cilindros. Aún así, un consumo de estos niveles es mucho para un vehículo de este tamaño. Y el depósito de combustible no ayuda en nada pues sólo caben 50 litros, es decir el mismo volumen que un depósito de un Peugeot 207. Es decir que hacer más de 500km con un depósito es muy muy dificil.
Es recomendable si puedes pemitirte mantenerlo, si te da igual el combustible el ideal es el 118d pues es el compromiso ideal entre prestaciones y consumos ajustados. Si lo prefieres gasolina supongo que un 118i o un 120i es más que suficiente.
07.06.2010 03:42
buena opinion muy co,pleta saludos..