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Hace ya tiempo quería comentar mi opinión sobre este coche, pero últimamente ando muy liado con el trabajo. Este BMW se hizo con la idea de acercar la serie 3 al público más juvenil, recortando la zaga, suprimiendo las puertas traseras, en fin, intentar hacer un “coupé accesible”, del cual su competencia tomaron nota y se pusieron en marcha.
Cuando salió este modelo, allá por el año 94, enseguida me impactó, pero tuve que esperar unos cuantos años hasta que me pude sacar el carnet y tener uno de estos. Este coche entró por la tienda de casualidad, y me quedé con él, casi no lo utilizo, así que le tengo bastante bien cuidado y con pocos kilómetros. El equipamiento es bastante completo, aire acondicionado, doble airbag, techo eléctrico, elevalunas eléctricos, control de tracción, llantas de aleación, alarma, volante, pomo y freno de mano en cuero…etc., más lo que le fui mejorando, suspensión deportiva, asientos deportivos Recaro, retrovisores M3, tubo de escape deportivo, CD, teléfono…, en fin se ha convertido en un juguete.
El comportamiento del coche es impecable, con el control de tracción siempre conectado, sobre todo en suelo seco y con presiones adecuadas, además el cambio de suspensión más firme y rebajando el centro de gravedad le hizo ganar mucho en cuestión de balanceos de la carrocería en trazados con curvas, ya que al tratarse de un propulsión trasera su conducción es un poquito más delicada al. En cuestión de consumos, no es un prodigio de economía, pero tampoco es un glotón, a una media de 120 Km./h suele gastar en torno a 8 litros, pues los 140 caballos de su elástico motor de 1.900 c.c. 16 válvulas nos permiten circular rápido sobre todo en regímenes entre 4.000 y 6.000 rpm con unas prestaciones muy brillantes con desarrollos muy bien escalonados. Lástima que su aceleración sea un poco lenta a pesar de no ser un modelo con mucho peso.
Su interior esta muy bien rematado, presidiendo un carácter deportivo, todos los mandos estan a nuestro alcance, la consola central esta ligeramente orientada al conductor, la habitabilidad en las plazas delanteras es muy buena, en contra de las traseras que pierden un poco de anchura respecto a su hermano de 4 puertas. El maletero es correcto, con huecos a los lados y con el suelo abatible para el hueco de las herramientas y la palomilla para descolgar la rueda de emergencia. La sonoridad es baja en general, pero el ajuste de la bandeja trasera hace que esta “baile” de vez en cuando y únicamente en uso deportivo aparece un sonido más rotundo de motor que nos acompaña cada vez que apuramos el cuentavueltas y que gustará los amantes de los coches deportivos Con el 318 Ti tenemos una buena opción para los amantes de los coches. Podemos ir deprisa y disfrutar conduciendo sin miedo a los consumos y a los sobresaltos de un tracción trasera. No por ello tendremos que renunciar a un buen equipamiento y a una estética conseguida el cual aunque ya este su sustituto rodando no esta desfasado, todo esto avalado por una marca de prestigio y a un precio ahora que ha salido el modelo nuevo muy bueno. Saludos
He estado mirando este "juguete" cuando decidí cambiar de coche. Pero al final me decidí por el Alfa 147, básicamente por mejor calidad-precio. Saludos.
06.11.2003 00:24
Por el precio q tiene, mejor el diesel de 150cv, apenas mas caro y mucho mas prestacional
16.08.2003 16:52
He estado mirando este "juguete" cuando decidí cambiar de coche. Pero al final me decidí por el Alfa 147, básicamente por mejor calidad-precio. Saludos.
07.08.2003 17:46
eres verde y tienes esta opi, como eskribas siempre asi en un mes serias naranja feliciedaddes