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Tiene un delicioso motor diesel de 6 cilindros en línea con un tacto y suavidad propios de un gasolina
En el interior,el mayor problema de esta carrocería es la altura al techo, con falta de espacio en el asiento trasero que provoca que las tallas altas tengan muy mal acomodo y una cota muy justa en el asiento delantero, que obliga a llevar el asiento lo más bajo posible para ganar centímetros,además de la plaza central ser muy incomoda. hay que criticar la palanca de este Coupé: es lenta, dura, de tacto poco firme y cede mucho una vez insertadas las marchas, hasta el extremo de golpear con los nudillos en la consola central si hacemos un cambio muy rápido y con decisión, además de que se mueve en los cambios de ritmo al cortar gas o acelerar. Tampoco nos ha gustado el pedal del embrague, duro y poco progresivo, que obliga a modular con mucho cuidado en las arrancadas para no calar o salir a saltos. Lo que no admite ninguna crítica son los materiales y la terminación, con una calidad visual innegable y un salpicadero de aspecto contundente, apreciable especialmente desde el asiento trasero.
Al volante el Coupé nos ofrece un puesto de conducción muy bueno en términos generales pero con algunas sombras, con un delicioso pedal de acelerador de tabla, un perfecto reposapiés, una dirección muy precisa y suave y un asiento magnífico con regulación de longitud de banqueta que recoge muy bien el cuerpo y sujeta perfectamente en curvas gracias a unos pétalos muy pronunciados, aún a costa de tropezar con el codo en el respaldo cuando manejamos el cambio.
El motor de 6 cilindros en línea del 330 Cd destaca por un tacto muy suave y la rapidez con la que coge su temperatura de funcionamiento. Suena como un gasolina, con un ruido muy discreto a cualquier régimen, sin que se haga molesto en conducción muy viva con constantes aceleraciones a fondo y retenciones, y nos regala los oídos con el silbido de la válvula de descarga entre 2.000 y 2.500 rpm. Permite viajar a ritmo de vértigo, con cruceros muy elevados y gana velocidad con una facilidad pasmosa, hasta ver los 250 en el marcador, que son 243 según el ordenador de a bordo. el 330 Cd brinda muchas satisfacciones. La calidad de rodadura es muy buena, el aplomo de marcha es elevado y la suspensión tirando a dura permite muy pocos balanceos a costa de una ligera pérdida de confort en firmes irregulares. Es un coche que invita a practicar una conducción viva, con una respuesta muy ágil en carretera de montaña y unos apoyos muy firmes en curva, todo ello de una manera fácil y segura gracias a las ayudas electrónicas que evitan en cualquier circunstancia el sobreviraje del eje trasero y garantizan además una motricidad excelente. Los frenos también responden con mucha eficacia, son muy resistentes al calentamiento y la frenada es muy estable y aplomada, tanto en recta como en curva.
CONCLUSIÓN:El BMW 330 Cd es un coupé deportivo de pura raza... diesel, con unas prestaciones de primer nivel y un comportamiento seguro que permite disfrutar al volante del placer de conducir
24.11.2003 16:28
Muy completa tu opi SAludos
24.11.2003 16:23
Demasiado coche para mi, amén de que se sale del presupuesto de la mayoría. Buena opi, nos leemos, un saludo