Impresionante !!. Eso es lo primero que pensé al ver este pedazo de coche.
La serie 8 de BMW es poco conocida en España, pero se trata de uno de los automóviles más impactantes que podemos ver rodando por una carretera. La combinación perfecta entre lujo, confort, distinción y deportividad de verdad.
Esta maravilla por suerte o por desgracia ya no se vende como nuevo. Empezó a fabricarse allá por los 90, cuando BMW buscando un modelo que fuese la cúspide de todas sus creaciones, comercializó la serie 8 compuesta por el BMW 840i y ya para rematar con el todavía más brutal BMW 850i.
Practicamente no sufrió cambios en toda su vida comercial, exceptuando la sustitución precisamente del motor inicial del 840, que pasó a ser el M62 con 4.4 litros y la misma potencia a partir de 1995.
El cambio se debió a que en USA el primitivo motor se acababa gripando por el alto contenido de azufre de la gasolina.
En 1998 se dejó de fabricar esta serie 8 y tras un lapsus de tiempo ahora por fin en el 2004 comercializarán su sucesor, la nueva serie 6 que sigue conservando el mismo motor 8 cilindros 4.4 litros, aunque con el sistema de admisión Valvetronic de BMW y sofisticaciones que veremos en 10 años instaladas en nuestros coches normales.
------ EL MODELO -------
Este 840 Ci Se trata de un cupé 2+2, gran turismo que sobrepasa los 4.70 metros de largo, entrando ya en una zona de respetable tamaño.
Esa es, junto a sus casi 1.900 kilos de peso una de sus mayores desventajas, que le hacen inclinarse ante su competidor natural. El Porsche mucho más ligero y ágil.
Por fuera es impresionante. Aún tratándose de un modelo con más de 10 años, tiene un diseño que no pasa desapercibido, entrando en el campo de los superdeportivos que nunca pasarán de moda, y que hacen girar la cabeza a todo aquel que tiene el privilegio de verlo pasar.
De todas formas el paso de los años está ahí y no parece un coche actual, para qué vamos a engañarnos. Por eso es recomendable la opción de añadirle los faldones deportivos del Csi, en todo el perímetro. Quedando así con un aspecto mucho más redondo y ganando mucho en estética.
----- MOTORIZACIÖN -----
Estamos ante un 4.0 litros con 8 cilindros en V que rinde 286 Cv a 5.600 r.p.m. y un par máximo de 400 Nm a 4.500 r.p.m.
Creo que, junto con el famoso 6 cilindros en linea, es uno de los mejores motores BMW que hay.
A pesar de sus años cuenta con todos los adelantos tegnológicos que hoy en día ya empiezan a llevar los motores modernos más prestacionales. Hasta 4 válvulas por cilindro, y distribución variable en entrada y salida.
Va acoplado a una caja de seis velocidades con unos desarrollos perfectamente escalonados y una sexta de 45 km a 1.000 vueltas.
Obtiene cifras ante las que sobra cualquier comentario.
La aceleración, velocidad y empuje de este coche entra dentro de unos parámetros que van en otra dimensión espacio-tiempo a lo que cualquier coche normal o bueno nos tiene acostumbrados.
Para los que querais saber el dato, acelera de 0 a 100 Km/h en poco más de 6.5 segundos y tiene una velocidad punta autolimitada a 250Km/h.
----- ¿POR QUE UN 8 CILINDROS ? ----
Para los siempre hemos conducido motores normales, deciros que cuanto más elevado sea el número de cilindros, mejor y más equilibrado resulta el ciclo de explosión. Lo ideal es siempre un número par y 12, 8 ó 6.
Esto se traduce primero en la musicalidad del sonido del motor y luego en la ausencia total de vibraciones que significan un confort de marcha excepcional.
En vez de estar en un coche parece que estás en el sofa de casa. Los coches con 4 cilindros, por muy buenos y aislados que estén, transmiten pequeñas vibraciones que el subsconsciente de nuestro cuerpo con el paso de los kilómetros va acumulando aunque nosotros no lo notemos.
Por eso al final de un viaje largo tenemos esa sensación de cansancio y de estar molidos, a pesar de haber estado sentados todo el rato en nuestro coche y sin hacer prácticamante nada.
En su contra hay que decir, claro, que el consumo de combustible es elevado. Pero por un momento poneros a pensar que teneis bajo el capó dos buenos motores 2.0 de 150 Cv cada uno.
El nivel prestacional es prácticamente el doble que cualquier turismo deportivo y sólo consume un litro más de gasolina en carretera.
Un rendimiento excepcional para un motor así.
De todas formas hay que contar con un consumo mixto que dificilmente puede bajar de 9 ó 10 litros. Ese es el precio a pagar.
---- SOÑANDO DESPIERTO -----
Dentro de este coche vives sensaciones que nunca habías podido imaginar.
Subirse, arrancar el motor, oir ese ronroneo celestial al ralentí, con una total ausencia de vibraciones, son cosas que no se pueden describir con palabras para los que estamos acostumbrados a los coches de 4 cilindros y que nos creemos que nuestro motor suena de maravilla.
Cuando se le pisa el acelerador suelta toda su furia y te hunde en el asiento de una forma que ya llega a hacer daño y todo. Parece un avión despegando y hay que tener cuidado porque no es fácil controlar tantos caballos en el tren trasero y a pesar de las ayudas.
Notas el fluido de la sangre que te aprieta en la cabeza como si el cuerpo no fuese capaz de absorver la brutal aceleración del coche....jo, es alucinante...!!!
Su hábitat natural son las autopistas alemanas en las zonas libres de velocidad, con curvas perfectas, piso liso y tráfico despejado. Entonces se convierte en el Rey indiscutible del carril izquierdo, a no ser que un Porsche Carrera 911 nos pida paso a más de 250 km/h....!!!
El peso del coche y el gran tamaño de la carrocería no lo hacen adecuado para afrontar situaciones bruscas de cambios de apoyo, curvas cerradas, derrapajes...etc, y por eso la conducción debe de ser tirando a relajante en vez de agresiva.
Es un deportivo para saborearlo con mucha delicadeza.
---- EQUIPAMIENTO ---
LLeva todo lo que podamos desear.
En el apartado confort tenemos climatizador bizona, asientos calefactables, cuero a diestro y siniestro, acabados de lujo, ordenador de a bordo, cuatro auténticas plazas, maletero sobrado....
Y en seguridad imprescindible en un coche de tal motorización el ABS, control de tracción y de estabilidad. Neumáticos de 235 en llanta de aleación de 17 pulgadas, dobles faros escamoteables elipsoidales, airbags...
El diseño interior no destaca por su estilo y es más bien sobrio y soso como todos los BMW, pero eso casi es un punto a su favor, puesto que no se distingue mucho de los modelos actuales que prácticamente no han evolucionado.
--- LA DECISION DE COMPRA ----
Y ahora llega el momento de echar cuentas.
Estamos ante la oportunidad de poder poseer un deportivo BMW con casi 300 Cv. Y yo estuve a punto de comprarlo, lo reconoczco. Pero al final venció la razón al corazón....sniff, sniff !!
No sé exactamente cual pudo ser el precio de nuevo, pero al encontrarme con modelos de segunda mano rondando los 12.000 euros, casi estuve a punto de traerme uno.
Por encima de este 840 tenemos un todavía más refinado si cabe 850 con 12 cilindros !!!. Es lo máximo a lo que se puede aspirar, pero si ya con este voy sobrao, para qué el 12 cilindros ??
----- CUANTO CUESTA MANTENER ESTE COCHE ?? ----
Esto es lo que pensaba mi cabeza:
- Los seguros ni siquiera tienen el modelo en lista y hay que ir casi a hablar con el jefe de la aseguradora para negociar la póliza. !
- Impuestos para un 8 cilindros 4.0 ya podeis imaginar. !!
- Gasto de la gasolina. Consumo de unos 18.litros ciudad, 9.0 carretera, mixto 12 litros a los 100 Km/ de 98 Octanos !!!
- Si algo se rompe la factura en la BMW puede ser astronómica.
- Pero si no se rome nada, cambiarle las ruedas, amortiguadores o frenos a este coche puede salirte por un riñón.
- Al fin y al cabo el coche tiene 10 años y más de 100.000 km
Y esto respondía mi corazón:
- Bueno, el seguro a lo mejor a terceros no sale tan caro.
- Impuestos. Total un poco más que el 2.0 gasolina que tengo.
- Consumo. Llendo a 140 en autovía 9.5 litros tampoco es tanto. Además no hago tantos kilómetros.
- Esperemos que no se rompa nada y confiar en la calidad BMW.
- Aunque tenga 10 años un motor BMW de 8 cilindros bien cuidado es eterno e irrompible.
- Al fin y al cabo por poco más de 12.000 euros voy en un cochazo que te cagas vivo y que todos envidiarán !!!
Enamorado perdido que estaba de este 840i rojo brillante, al final mi cabeza ganó la partida.....AINSSSS!!!, seguiré suspirando !!!
Pero por poco, porque ya estoy dándole otra vez vueltas a la idea !!!
Saludotes Sombreriles !!!
15.10.2005 00:08
tienes mucha sangre fria...! a mi tambián me ha gustado de siempre este modelo y si es el mismo de la foto el que te vendian por 12000, yo ni me lo pensaba, aunque sea solo para sacarlo los fines de semana... piensa en el valor de reventa...Salud
26.08.2005 10:58
Estoy de acuerdo contigo!! Odio BMW pero ese modelo en cuestion no parece BMW de precioso que es. Un proveedor mio me dio una vuelta en su 850 y fue lo mas parecido a ir metido en un formula uno. Dios que bajo es!!! Menos mal que no me lo ofrecieron a mi, porque seguro que habría acabado comprandomelo!! Hiciste lo correcto. (snif, sniff! Animooooo!!)
02.05.2004 16:41
Pobrecito que no se ha comprao el coche q queria! Yo creo que es muy caro, asi q no te preocupes, por ese dinero o un "poquillo" mas te compras uno nuevo!!! (aunque con ese seguro que te reconoceria por la calle si te veo!) Besos!!