Sé original con este medio de locomoción

BMW C-1

En cuanto a diseño su aspecto es un poco extraño. No se parece ni a una moto ni a un coche. Al disponer de una carrocería o habitáculo para el conductor se asemeja a un vehículo de otro planeta. Visto por detrás, tiene un aspecto de grandote ya que su "respaldo" oculta totalmente al conductor, al ser bastante alto. En definitiva, un diseño innovador que puede gustar o no, pero que es el eterno dilema de los nuevos vehículos con líneas atrevidas que al principio se nos hacen extraños.

Como decía, la seguridad es uno de los puntos fuertes de este vehículo. A pesar de estar homologado para su conducción sin casco es bastante más seguro que un scooter convencional. Dispone de dos cinturones de seguridad, abrochados en cruz, que sujetan al conductor en caso de caída, y que si no se abrochan, aunque demos gas, el vehículo no arranca. (Cuidado con la picaresca, de dejar los cinturones abrochados para evitar esto). El habitáculo es indeformable y ha superado todos los crash-test efectuados. En colisión frontal, absorbe los impactos gracias a una fibra especial que está situada debajo del guardabarros delantero. Asimismo nos resguarda perfectamente en impactos laterales o traseros. Los frenos, impresionantes, con ABS, son de una eficacia casi impensable, y podríamos decir que es una de las mejores características de este vehículo.

Dispone de luz de avería o posición, que se activa con la llave de contacto. Cuidado al bloquear la dirección y sacar la llave que si se gira un poco más de la cuenta a la izquierda nos queda dicha luz de señalización encendida.

En cuanto al caballete es un punto que a mi gusto no está suficientemente bien. Para ponerlo hace falta: accionar una de las dos palancas que abre el caballete, y luego la otra que baja la suspensión. Para quitar el caballete, el proceso es al revés, claro, lo cual se hace lento si tenemos que subir y bajar mucho de la moto. Además, van accionados por cable, con la posible rotura del mismo. No sería descabellado y francamente aceptable, que dado el precio de la C1, sus acabados y completo equipamiento, dispusiera de un caballete de tipo hidráulico, ya que además, las dos palancas dan una apariencia de sistema anticuado que se debería mejorar.

Circulando por ciudad, una vez acostumbrados a su conducción es bastante ágil, aunque de ninguna manera es tan ágil como un scooter pequeño o ciclomotor. Nos ofrece además la ventaja de protegernos de los humos y polvo gracias a su amplia luneta.

Con todo puedo asegurar que el BMW C-1 va dirigido a todo aquel que se tenga que desplazar por ciudad. Generalmente, debido a su precio, sobre el millón de pesetas, diría que a la clase media, tipo gestores, abogados, personas que se tienen que mover por ciudad vestidos con elegancia y que con la C1 evitan el desagradable ensuciamiento de la ropa y cuellos de camisas por la contaminación urbana. Como ya he dicho que no es extremedamente ágil por ciudad, no está indicado tampoco para repartidores de pizza o mensajeros, ya que este tipo de conductores generalmente van rápidos y el hecho de parar, poner el caballete, soltar los dos cinturones de seguridad, etc. y que no pueden serpentear entre coches lo hacen un poco lento para este tipo de trabajo.