Sobre mí:Hola amigos de ciao!!!
Me llamo Maria, y me gusta escribir, y sobre todo dar mis propias opiniones....
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Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 29 miembros de Ciao
Su aspecto es un poco extraño. No se parece ni a una moto ni a un coche. Al disponer de una carrocería o habitáculo para el conductor se asemeja a un vehículo de otro planeta. Visto por detrás, tiene un aspecto de grandote ya que su "respaldo" oculta totalmente al conductor, al ser bastante alto. En definitiva, un diseño innovador que puede gustar o no, pero que es el eterno dilema de los nuevos vehículos con líneas atrevidas que al principio se nos hacen extraños.
El motor es un Rotax 4 tiempos de 125 cc. que es la tendencia actual de los scooters "urbanos". Es un tanto ruidoso a medio y alto régimen, aunque la sensación de ruido se ve aumentada por el hecho de no tener que llevar casco protector. El consumo es bastante reducido como suele ser habitual es estos motores de 4 tiempos, por debajo de los 4 litros a los 100 kms.
Encontramos a faltar un pedal de arranque, para aquellos casos, no muy habituales, en que nos quedemos sin batería, sea por largo periodo de inactividad o por habernos olvidado la luz de posición encendida.
Destaco la seguridad, este es uno de los puntos fuertes de este vehículo. A pesar de estar homologado para su conducción sin casco es bastante más seguro que un scooter convencional. Dispone de dos cinturones de seguridad, abrochados en cruz, que sujetan al conductor en caso de caída, y que si no se abrochan, aunque demos gas, el vehículo no arranca. (Cuidado con la picaresca, de dejar los cinturones abrochados para evitar esto). El habitáculo es indeformable. Los frenos, impresionantes, con ABS, son de una eficacia casi impensable.
El cuatro de instrumentos es completísimo. Señalizadores de los frenos ABS, separados para el delantero y trasero, indicador de combustible, luces, intermitentes, temperatua del agua, presión de aceite, intermitentes de avería, limpiaparabrisas intermitente y fijo, con depósito de agua limpia-parabrisas.
Dispone de luz de avería o posición, que se activa con la llave de contacto. Cuidado al bloquear la dirección y sacar la llave que si se gira un poco más de la cuenta a la izquierda nos queda dicha luz de señalización encendida.
El cabellete en mi opinión no está suficientemente bien. Para ponerlo hace falta: accionar una de las dos palancas que abre el caballete, y luego la otra que baja la suspensión. Para quitar el caballete, el proceso es al revés, claro, lo cual se hace lento si tenemos que subir y bajar mucho de la moto. Además, van accionados por cable, con la posible rotura del mismo. No sería descabellado y francamente aceptable, que dado el precio de la C1, sus acabados y completo equipamiento, dispusiera de un caballete de tipo hidráulico, ya que además, las dos palancas dan una apariencia de sistema anticuado que se debería mejorar.
La conducción es un pequeño obstáculo a superar. Hace falta aprender a conducir este vehículo. Toda la carrocería y luneta delantera hacen que la estabilidad parezca delicada y nos da la sensación, al principio, de que vamos a caernos, ya que domina y cuesta mantener el equilibrio, en parado o en giros a poca velocidad. Pero enseguida se le coge el "truquillo" y su conducción se hace tan agradable y fácil como en otro scooter convencional. No obstante, este peso añadido se nota, sobretodo en movimientos a poca velocidad, digamos, para mover la moto en el parking o haciendo maniobras en la calle para aparcar. Cuidado, que no vemos la rueda delantera y no fuera el caso que al moverla sobre la acera nos caiga dentro del agujero del árbol !
Circulando por ciudad, una vez acostumbrados a su conducción es bastante ágil, aunque de ninguna manera es tan ágil como un scooter pequeño o ciclomotor. Nos ofrece además la ventaja de protegernos de los humos y polvo gracias a su amplia luneta.
Por carretera interurbana se comporta francamente bien. No dispone de una velocidad muy alta, alrededor de los 100 kms./h., pero es suficiente para estos desplazamientos al extra-radio. No es un vehículo ideal para autopista, ya que quizás le faltaría más velocidad punta para este tipo de conducción, pero no se pueden pedir milagros a un 125 de 4 tiempos.
Va dirigida a todo aquel que se tenga que desplazar por ciudad. Generalmente, debido a su precio, sobre el millón de pesetas, diríamos que a la clase media, tipo gestores, abogados, personas que se tienen que mover por ciudad vestidos con elegancia y que con la C1 evitan el desagradable ensuciamiento de la ropa y cuellos de camisas por la contaminación urbana. Como ya he dicho que no es extremedamente ágil por ciudad, no está indicado tampoco para repartidores de pizza o mensajeros, ya que este tipo de conductores generalmente van rápidos y el hecho de parar, poner el caballete, soltar los dos cinturones de seguridad, etc. y que no pueden serpentear entre coches lo hacen un poco lento para este tipo de trabajo, no creeis?
Espero que no se te hiciera largo el trayecto, pero si has leido mi opinión entera, aunque sea muy larga, espero que te sea muy util a la hora de decidirte a comprarla. Un beso.
No me acaba de gustar esta moto y lo de la capota o lo que sea me parece poco util, porque como te des una leche con ella te vas a hacer mucho daño. hasta otra.
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21.05.2003 21:50
Es una buena maquina pero cara.
18.04.2001 20:39
Es una moto, un coche, un avión? Cómo será la experiencia de echar un polvo en este cacharro? No se, no sé. Tu has montado? Saludos.
17.04.2001 21:08
No me acaba de gustar esta moto y lo de la capota o lo que sea me parece poco util, porque como te des una leche con ella te vas a hacer mucho daño. hasta otra.