¿Te vienes al Dakar?

Mi amor por las motocicletas ha sido casi siempre como un amor platónico. En un principio desde pequeño, bueno desde adolescente, quería la moto de mi hermano, una derbi variant de 49. La conseguí a los 16 años cuando él se compró el coche. Luego me puse a trabajar en Telepizza y allí tenía la moto como castigo, unos 6000-7000 km al año solamente durante los fines de semana y por mi ciudad. Cuando era más mayor, a los 21 años me saqué el carnet de coche B, y los de motocicleta, A1 y A. El carnet A1 te permite conducir motocicletas hasta los 125 cc y el A debes tenerlo un par de años para que te permitan conducir motocicletas de cualquier tipo.
Años más tarde, cuando acabé la carrera y conseguí trabajar un poco me planteé la posibilidad de comprarme bien una motocicleta buena o esperarme y comprarme un coche. Como conseguí trabajar más y ganar dinero opté por comprarme un coche. Además tengo que decir que ahí influyó también la presión familiar. Digamos que mi madre duerme mejor sabiendo que voy en coche y no en moto.
Pero ahora me estoy planteando hacer doblete, es decir, coche y moto. Pero eso creo que de momento también es un pequeño sueño porque sólo con los seguros de los dos vehículos ya se sube un pico. Bueno, aquí os enseño una moto que he estado ojeando.
La motocicleta BMW F 650 GS Dákar es de momento mi elegida. Ya sabéis como funciona esto, igual mañana sacan otra que conquista mi corazón.
Esta máquina está equipada con un innovador y mejorado motor monocilíndrico de cuatro tiempos con inyección del combustible. El control digital del motor (BMS) y el catalizador regulado de tres vías proporcionan alta potencia y un armonioso despliegue de fuerza. El consumo ahora más moderado con respecto a la versión anterior y la reducción de las emisiones de gases es aún mayor.

El motor es de 1 cilindro en 4 tiempos, con 4 válvulas y una cilindrada de 652 cc. La potencia que desarrolla el motor es de 37 kw (50 cv) a 6500 rpm. Con un par motor de 60. Está refrigerada por agua, el catalizador es regulado de 3 vías. La preparación del combustible es BMS, doble encendido. La caja de cambios es de cinco velocidades.
La batería es de 12V / 12 ah

La capacidad del depósito es de 17,3 litros, incluidos uns 4,5 litros de la reserva.
La altura del asiento está situada a 870 mm del suelo.
El peso en vacío de la motocicleta es de 193 kg, y el peso máximo admisible asciende a 380 kg.

La velocidad máxima que desarrolla esta BMW es de unos 170 km/h aproximadamente.
El consumo a velocidad de 90 km/h es de 3,21 litros a los 100 km. Este consumo sube hasta los 4,3 litros cuando se rueda a 120 km/h.

Bastidor tubular con parte trasera atornillada
Horquilla telescópica Basculante en cajón de dos brazos con perfiles de acero con estabilizador y tubo soporte de 41 mm de diámetro.
La transmisión es de cadena de anillos toroidales.
El amortiguador es de pata telescópica central con muelle helicoidal de compresión y amortiguador monotubo de gas a presión, regulación continua de la presión, reglaje continuo de la pretensión de los muelles por cilindro hidráulico.
Frenos delanteros de monodisco diámetro de 300 mm con pinza flotante de 2 émbolos y disco de acero fino.
Frenos traseros de monodisco de diámetro de 240 mm con pinza flotante de 1 émbolo y disco de acero fino.
Las ruedas tienen llantas de radios, con neumáticos delanteros de 90/90 21 54 Y (tube), y neumáticos traseros de 130/80 17 65 T (tube).

Caja de herramientas
Manuales
Pata de cabra con interrupción del arranque
Cerradura integrada de encendido y manillar
Protección del motor de aluminio
Carenado del puesto de conducción
Sistema de llave única para encendido, manillar, depósito y compartimento
Parrilla portaequipaje con compartimento con llave incorporado
Asiento alto

Luces intermitentes de emergencia (warning)
Reducción de potencia
ABS Desconectable
Puños calentables

Ya solamente falta hablar de lo más importante, es decir del precio. Está valorada en 8.650 euros, incluyendo el IVA pero sin incluir la matriculación.

Saludos.