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Me la compré hace unos 3 años y medio, con ella he hecho hasta el día de hoy 43.000 km, dandome en la gran mayoría de los casos satisfacciones, aunque algun susto por las dos averías clasicas de esta moto:
La primera avería fue la bomba de agua (a los 41.000 km), generando que se calentase el motor (factura de unos 220 € en la misma BMW), en realidad es una chuminada de averia y la reparación es muy sencilla si entiendes algo en materia.
La segunda avería que es clasica en esta moto: se paraba la moto por el espiritu santo mientras circulaba por la carretera, debido a un falso contacto del cableado que va de la llave de contacto a la centralita, la avería se le denomina en gerga del taller como rotura del clausor, te preguntarás que es? pues es el sistema de cableado que va de la centralita a la llave de contacto, el cual se acaba estropeando con el tiempo al producirse los roces del cable con chasis de la moto por el giro del manillar, la reparación de esta avería me las apañe yo mismo, ya que me apareció el problema justo antes de ir de viaje con la moto y en el mes de agosto, ya te puede imaginar los pocos talleres que trabajan... total que si no lo arreglaba yo mismo no ibamos de vacaciones... en realidad es muy facil su reparación pero te obliga a tener un par de herramientas especiales por la dificultad de atornillar y destornillar, un poco de imaginación, ya que el cable nuevo es complicado de pasar por sitios donde no cabe, y por ultimo se debe desmontar media moto (en el supuesto caso que cambies el clausor entero coste unos 27€), hay otra opción que es abrir el tubo donde va todo el cableado hasta detectar por donde se produce el falso contacto, como no quería currarme una chapucilla hice la sustitución del clausor para asegurarme que almenos me durase unos 40.000 km más.
Que más se puede decir de esta superventas? 1.- Consumos muy bajos, he llegado a gastar a ritmos tranquilos 3,7 k/100km. Los normal son unos 4,3 l/km. 2.- Es muy comoda, pero al ser monocilindrica te obliga a soportar el traqueteo constante. 3.- Buen empuje, cuando esta en su temperatura. 4.- No pasa de los 180 km/h. suficiente tal y como está el tema. Los 130 y 140 se siente comoda. 5.- Tengo motadas todas las maletas originales y son una gozada, gracias a que son extensibles (aumentando de volumen segun las necesidades y zonas de circulacion como es circuito urbano), son extraibles en cualquier momento con la llave de contacto, y tienen un aspecto a maletas de mano una vez las desmontas de la moto. 6.- No es la moto ideal para ir por la montaña pero en algun momento dado te puede sacar del apuro. 7.- Sube con facilidad cualquier bordillo, para su posterior aparcamiento. 8.- Muy util el ABS de serie, me ha salvado la vida varias veces. Este fue uno de los puntos por los que me decanté en la elección de la compra de la F 650 GS, respecto a su competidora más directa la Vstrom 650, que en el momento de la compra no estaba disponible ni en opción el ABS. ABS, un gran avance en seguridad activa para la motocicleta. 9.- Se me olvidaba lo más importante, y que aunque soy un apasionado de las motos y que tengo tentaciones constantes de cambiarla por otra no lo hago debido a que no existe una moto tan polivalente como esta y de menor coste por km, ya que una vez pagada es super económica ya que no consume, no gasta en exceso neumaticos ni kit transmisión, muy capaz por maletas, ciudad, carretera abierta... es una moto para cualquier uso, pocas pueden alardear de ser tan polivalente, ni tansiquiera su hermana mayor, la cual por peso y dimensiones es menos capaz de afrontar zonas de montaña y circuito urbano, aunque le gana por goleada en carretera abierta y autopista.
Fallos: No lleva termometro temperatura motor. El manillar al llevar puños calefactables se deteriora la goma, quedandose como pringosa (usando guantes problema resuelto). Cambio de marchas impreciso y tosco.
Saludos!
Cualquier duda os podeis dirigir a mi email: hectorgti@hotmail.com
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27.04.2009 14:44
todo está muy bien explicado.... mas claro casi imposible. Saludos