Decir antes que nada que la mala calidad de la foto no deja ver la lograda estética de esta devoradora de kilómetos. Fue, y lo sigue siendo para muchos veteranos de la carretera, la reina indiscutible del touring en los años 90. Cierto que para muchos, los fanáticos de sus primas boxer, tenía un motor y componentes montados con la filosofía de un automóvil, en parte muy cierto, dado que mucho deriva del modelo 318. Su inyección de gasolina, pesar de estar hoy obsoleta en parte, era una delicia oírla silbar, y doy fe, dado que he sido propietario de dos de ellas, tanto en naked, como en semicarenado. Preferible a mi ver, este modelo, dado que el semicarenado que incorpora su hermana, según por el pavimento que vas se mueve mucho y de noche el faro puede volverte loco con los saltos descontrolados que da. En esta foto no se ven, pero se acoplan unas maletas laterales que son una gozada para largos viajes. Quizá al principio resulte algo pesada para moverla en parado o yendo despacio, y más cuando intentas plantar el caballete central, pero pronto le cojes el truquillo. Sigue siendo una moto que se compra mucho de segunda mano a precios muy razonables. De las peores averías que te pueden pasar es una rotura de engranajes del cardan yendo en marcha. El control de nivel de líquidos, refrigerante y demás, se hace de forma cómoda y rápida, algo que tendrías que hacer cada día antes de salir. El tubo de escape es de una solidez y calidad sorpredentes, y dura, y dura, y dura ..., algo impensable con los de hoy en día. En fin, un tanque de la época que sigue circulando por nuestras carreteras. Ráfagas.
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