Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 1 miembros de Ciao
Como muchos de vosotros habréis podido leer en la prensa especializada estos últimos días, la serie 3 de BMW se remotoriza de nuevo, subiendo un escalón más y mejorando absolutamente en todo. En primer lugar, desaparece el excelente 328Ci de 193 CV para dar paso a una nueva bestia de la carretera: el 330Ci, con nada menos que 231 CV y algunos extras que ahora vienen de serie, como las llantas de 17 pulgadas y escapes cromados. Os aseguro que éste es el coche que estoy intentando comprarme, y ya en el salón del automóvil pedí un precio con algunos extras para mí emprescindibles: precio base, 6.400.000 ptas, y con unos pocos extras más -irrenunciables en mi opinión-, 7.300.000 ptas del ala. Casi ná, pero habrá que hacer un esfuerzo porque el coche merece la pena y deja atrás a todos sus competidores, tanto en prestaciones y comportamiento como en belleza y discreción.
El resto de la gama también sube de potencia, pasando el 323Ci a un refundado 325Ci con 190 CV, de rendimiento similar al extinto 328, y subiendo el 320Ci a unos 170 CV que sin duda también darán su juego. En cuanto al 318, no he tenido noticias de qué piensan hacer con él, pero lo más probable es que intercalen una especie de 318is en torno a los 140 CV como el que había en el anterior E-46, pero no es nada seguro.
Estoy de acuerdo con la opinión de algunas personas como DUREX, expresando su deseo de que aparezca un 330Cd o como quiera que se llamase, que con sus 184 CV y más de 42 mkg reales de par volaría como el resto de la gama. Sin embargo, y por más que mejoren los TDi actuales, no te podrán dar nunca -o al menos de momento, quién sabe en el futuro- más de 5000 rpm de juego y suavidad. Os aseguro que no hay nada como un buen gasolina seis en línea de BMW, fino y con potencia, como para dar las satisfacciones que te hacen pagar sin demasiado disgusto el gasto extra en combustible.
Por último, comentaros que también vi en el Salón del Automóvil el nuevo M3, con sus 343 CV que dejarán atrás a todos los Porsches excepto al Turbo y GT, y por supuesto a todos los japoneses y americanos "fardones" pero sin demasiada chicha, como el 3000 GT de Mitsubishi, 300ZX de Nissan, Chevrolet Corvette o Camaro, Toyotas, etc, todos ellos más pintones pero muchísimo menos efectivos. Llantas de 18´´, electrónica a tope, pasos de rueda ensanchados, faldones diferentes, ópticas blancas y algunos detalles más. En mi opinión, demasiado salvaje y espectacular para intentar pasar desapercibido. Su precio de salida, 9,6 kilos de nada, que a poco que le pongas pintura metalizada y unas cuantas pijadas más ya te tienes que empeñar hasta el día del juicio. Disponible después del verano, si la lista de espera sólo es hectométrica en vez de kilométrica.
Sin duda me quedo con el 330Ci, ahora sí con más de 200 CV y un auténtico tragamillas con el que no tienes que ir por qué despertando los recelos del personal, pues no se ve tanto. Para un emetrés voy a tener que empezar a jugar al fútbol en primera división y quizá ya sea un pelín tarde...
