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Empecé en 1994 con una GS1100, en 2000 con la GS1150 y en 2006 me pasé a mi actual GS1200 Adventure. Las mejoras más significativas respecto las anteriores son de motor y de relación de cambio. Las marchas están muy bien repartidas, lo que no sucedía en la 1150 (la overdrive era super larga) y la 1100 iba demasiado alta de vueltas y vibrada mucho. La aerodinámica ha mejorado mucho con la cúpula que trae de serie, y lo que es una gozada es la autonomía de 500 km de media que se consigue con el depósito de la Adventure. A pesar de que aparenta ser un auténtico armario sobre ruedas, acostumbro a circular por ciudad entre coches como cualquier otra moto. Al ser el manillar tan alto pasa por encima de los retrovisores, mientras que un ciclomotor debe esquivarlos. Llevo casi 70000 km y, toco madera, sin ninguna avería significativa (una junta del cardan y poco más). El consumo puede llegar a ser sorprendente para recorridos no urbanos (5,5 litros/100 km), mientras que con tráfico urbano se queda rozando los 7 litros. Lo peor, las facturas de las revisiones en el concesionario oficial BMW, extremadamente caro. No lo digo yo, lo reconocen ellos cuando, por ejemplo, al cambiarte el aceite del motor te cobran, además de la mano de obra, el aceite al doble del precio que lo encuentras en cualquier tienda que no sea BMW. ¿Qué valor aportan en 4 litros de aceite que caben en el motor, para cobrar 80 euros en lugar de los 40 que valen (repito, mano de obra aparte)? Espero que no sigan por este camino, porque los consumidores "no somos tontos".
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18.12.2010 10:36
buena maquinaca!!!! saludossssss