BMW Serie 1 120i
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BMW Serie 1 120i el auto de lujo al instante

4  18.07.2011

Ventajas:
su modalidad de manejo y buen desempeño en las calles

Desventajas:
ninguna conocida

Recomendable: Sí 

escalona510

Sobre mí: Soy un Hombre que tiene una opinion para cada producto ingniero en sistemas, tecnologo en telecomuni...

usuario desde:11.07.2011

Opiniones:48

Esta opinión ha sido evaluado como nada útil de media por 3 miembros de Ciao

Llegó al mercado en 2004, aunque en abril de 2007 fue actualizado con cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. Además, en esa fecha comenzó a estar disponible la carrocería de 3 puertas. En enero de 2009 llegaron dos nuevas versiones (116i y 116d) y BMW realizó ligeras modificaciones en el equipamiento (más información). Desde septiembre de 2009 se pueden adquirir dos versiones especiales denominadas «Sport Edition» y «Lifestyle Edition» (más información en el apartado de Evolución de la gama).

En las plazas delanteras del Serie 1 viajan bien incluso las personas altas, algo que no sucede en las traseras. Delante, los asientos son buenos (sobre todo los opcionales) y la posición de conducción es muy cómoda para casi todo el mundo. Es un coche indicado para quien valore ir sentado bajo y con las piernas estiradas, como en un cupé.

Las plazas traseras tienen algunos inconvenientes. En la versión con carrocería de cinco puertas el acceso no es cómodo (la forma de las puertas traseras es irregular y como son pequeñas dejan poco sitio para acceder). En cualquiera de las dos carrocerías el espacio en las plazas traseras es justo para dos personas (más impresiones del interior).

Con carrocería de 3 ó 5 puertas, el Serie 1 está disponible con cuatro motores de gasolina y cuatro Diesel. Todas las versiones llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. Salvo el 116d, el resto se puede adquirir con una transmisión automática de seis relaciones.

A diferencia de otros modelos de BMW, el Serie 1 no tiene ninguna versión con tracción total (todas son de tracción trasera).

Como el control de estabilidad («DSC») es parte del equipamiento de serie en cualquier versión, que sea de tracción trasera no es un problema y sí reporta algunas ventajas prácticas, como más capacidad de maniobra y un desgaste de los neumáticos más uniforme. Aún así, la estabilidad no es mejor que la de algunos modelos de tracción delantera.

El Serie 1 tiene buen tacto en general, pero no es una versión reducida del Serie 3, un modelo que quizá tiene una precisión mayor y menos sensibilidad a fuertes aceleraciones o deceleraciones en curva. La suspensión que nos parece más recomendable es la que tiene de serie. La opcional —más dura— sólo es aconsejable para quien no le importe que el coche sea algo incómodo en carreteras bacheadas con tal de que, en carreteras en buen estado, sea más estable que con la suspensión de serie (más impresiones de conducción).

El sistema de iluminación de bombilla halógena que tiene de serie no es bueno. Los faros de doble xenón con iluminación adaptativa (alumbrado en curva y alumbrado lateral), son mejores, pero no resuelven por completo las carencias de los que de serie: su haz no es muy intenso, ni muy amplio (especialmente en luces largas, los faros alumbran relativamente lejos, pero poco a los lados de la carretera). Tanto con faros halógenos, como con los de xenón, tiene luces de marcha diurna.
Fotos de BMW Serie 1 120i
  • BMW Serie 1 120i 008 - BMW Serie 1 120i
  • BMW Serie 1 120i 012 - BMW Serie 1 120i
  • BMW Serie 1 120i 48 - BMW Serie 1 120i
BMW Serie 1 120i 008 - BMW Serie 1 120i
BMW Serie 1 120i


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Comentarios sobre esta opinión
barbastro2007

barbastro2007

20.07.2011 01:20

plagio hasta con foto y todo http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp

skaycirce

skaycirce

19.07.2011 18:52

Plagiador

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  1. saranatalias1

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