Ante los agudos comentarios de Viks me he visto obligado a modificar mi opi para aclarar ciertas cosas y para rectificar mis errores, que haberlos haylos. Si quieres pasar directamente a la Fe de erratas puede ir hasta la última sección (claro, que eso sería porque te gusta el morbo gratuito, ¿¿no??)
--------------------BMI--------------------
Antes que nada, hay que decir que desde 2002 British Midland ha cambiado su marca corporativa por Bmi, al igual que toda la imagen estética de la compañía, que ahora se basa en tonos azulados (el aire de modernidad está realmente logrado, ya que antes el color de la empresa era una especia de color verde fosforito-caca que no invitaba mucho a volar con ellos). Además, una parte de sus vuelos los opera como Bmi Baby, que se supone que es su compañía low cost (para unirse a la moda, porque en realidad son los mismos aviones y las mismas rutas que su "hermana mayor"...).
Bmi es la segunda línea aérea más importante del Reino Unido, y su sede operativa principal se encuentra en la terminal 1 de Londres-Heathrow (en donde posee el 12% de todos los espacios asignados para el despegue y aterrizaje). Para hacerse una idea de su tamaño (que parece que sus usuarios españoles no tenemos muy presente, según las opiniones de Ciao) opera casi 1.700 vuelos a la semana, principalmente saliendo de dicho aeropuerto.
Para los poco intrépidos de la aviación, y los más reacios a las compañías de bajo coste y a los aviones cutres, hay que señalar que Bmi cuenta con una flota de 41 aviones con una antigüedad media de cinco años (lo que para una compañía aérea es considerablemente joven), con toda la gama Airbus y Embraer (realmente son aviones modernos y de tecnología puntera, que nadie se asuste...).
--------------------¿QUÉ ME PUEDE OFRECER BMI?--------------------
Es importante saber qué nos ofrece ensta compañía a los españoles, así que no voy a hablaros de todas las posibilidades que tiene si empiezas tu viaje en Londres, que son muchas.
Así expuesto, la verdad es que no muchas. Desde mediados de marzo Bmi opera un vuelo diario Alicante-Londres (Heathrow) y otro vuelo diario Palma de Mallorca-Londres (Heathrow), ya que también volaba diariamente a Madird pero desde el 25 de Marzo ha dejado de hacerlo (Se me olvidaba, pero por supuesto también están sus respectivas vueltas). Aparte de estos dos vuelos, a través de Londres se ofrecen conexiones hacia muchas ciudades del Reino unido, con conexiones bastante cómodas, sin cambio de terminal y sin tener que facturar otra vez, lo cual puede ser una gran ventaja con respecto a british Airways, que ofrece las mismas conexiones pero en ocasiones con cambios de aeropuerto (¡y esto puede llegar a supones 75 minutos!).
¿Y qué más? Bueno, pues la verdad es que el otro punto fuerte de Bmi son los precios, aunque hay que avisar para que nadie se lleve a engaño: no se trata de una compañía de bajo coste, por lo que se puede decir que son buenos precios si los comparamos con Iberia o British, pero no tienen nada que ver con Easyjet, por ejemplo. la tarifa mínima desde España es de 50 Euros más tasa por trayecto, aunque lo habitual es alrededor
de 100-150 Euros por trayecto.
--------------------RESERVAS Y FACTURACIÓN--------------------
Para reservar la mejor forma de hacerlo es cómodamente desde nuestro ordenador a través de su página web (www.flybmi.com, o www.bmibaby.com para sus vuelos de bajo coste), desde donde en pocos minutos podemos reservar y comprar el billete. Por supuesto, también se puede comprar en cualquier agencia de viajes y en las oficinas de billetes de Spanair, porque ambas compañías pertenecen a la alianza Star Alliance. Un detalle agradable es que el día antes de viajar, si has comprado el billete por internet te mandan un recordatorio a tu e-mail con todos los datos del billete, que es muy útil por si eres un poco despistadillo...jejeje).
En cuanto al tipo de billete, todavía no tiene implantado en más de la mitad de sus vuelos el fantástico y comodísimo invento que es el billete electrónico (desde España en ninguno), así que puedes elegir entre que te lo traigan a casa por mensajería (muy barato) o ir a la oficina que te indiquen a recogerlo. Yo opté por el mensajero y llegó al día siguiente perfectísimamente.
En cuanto a la facturación, ésta la realiza Spanair para ellos, así que en España funciona exactamente igual que en la otra, facturando físicamente en el lugar correspondiente hasta 45 minutos antes del vuelo. Si vamos a coger el avión en Londres la cosa es distinta, porque hay una infinidad de máquinas de facturación automática (tanto para billete elecrtónico como en papel), que agilizan el trámite considerablemente. Además, hay que decir que Bmi ocupa una buena parte de la Terminal 1 en Heathrow, y que es realmente cómoda y agradable la facturación, sin grandes esperas y con un personal muy atento.
--------------------VOLANDO--------------------
Hombre, volar es siempre lo mismo cuando estamos en un avión de características similares, así que me centraré aquí en el servicio a bordo. Siguiendo el ejmplo de muchas compañías punteras (como Iberia), en Bmi no se ofrecen comidas a los pasajeros sino un servicio de bar (previo pago, por supuesto) que tiene bebidas, sandwiches y poco más. los precios están bien y la comida también, ambsa cosas según lo estándares inglese, así que no nos podemos quejar. Además, para el que quiera comprar un último recuertdo la compañía tiene servicio de venta a bordo, con las típicas cosas de estas tiendas.
En cuanto a los asientos, antes de nada hay que decir que en sus vuelos nacionales y en 6 europeos ofrecen Clase Business, y en el resto todo el avión es de Turista. La separación entre asientos es bastante escasa, pero comparable a otras compañías normales, y la comodidad no es su fuerte, desde luego.
Por último, la tripulación, al igual que el personal de tierra en Londres es realmente amable y eficiente, lo cual hace que todo sea más agradable. El único porblema que le veo es que no habla nadie ni una palabra de español, lo cual puede ser angustioso en una situación problemática (que yo no he tenido ni de cerca).
--------------------MI OPINIÓN--------------------
Conozco esta compañía por haber volado desde Madrid a Londres, servicio que como he comentado más arriba acaba de quitarse, y la verdad es que terminé muy satisfecho. Se trata de una compañía agradable, con muy buenos precios pero, al no ser de bajo coste, con todos los servicios añadidos que tanto dinero le cuestan a las compañías tradicionales (conexiones, atención al público, personal, tripulaciones correctas, etc).
Para corroborar esto, y ya acabo, tengo que comentar que yo me dejé al llegar a Londres un sobre con 200 libras en el bolsillito del asiento y me dí cuenta nada más salir de la sala de recogida de equipajes. Fuí a la zona de salidas, a un mostrador de ventas y atención al público, donde me antendieron rapidísimamente y una chica encantadora cogió sus cosas y ni corta ni perezosa fue hasta el avión (todo un paseo) y a los diez minutos tenía mi sobre en el que no faltaba ni un penique. ¡Esto es atención al cliente y lo demás son tonterías!
--------------------ACLARACIONES Y RECTIFICACIONES A LOS APUNTES DE VIKS--------------------
(1) "antes el color de la empresa era una especia de color verde fosforito-caca que no invitaba mucho a volar con ellos" >> Falso, el color de la empresa antes era también el azul, sólo que el logotipo y la librea de los aviones tenía un aire más clásico. Con la nueva imagen, igual de azul pero con blanco y rojo, la verdad es que gana bastante... Por cierto, la única compañía inglesa de verde fosforito que conozco es la JMC Air, lo que ahora es Thomas Cook Airlines UK.
******Rectificación
Es verdad que la descripción que he hecho del color al que me refería no es muy acertada. Me refiero a la pintura que tuvo hasta hace unos 5 años, que tengo en la mente por una foto que debe de estar echa con algún tipo de reflejo extraño. En efecto, es más azulón que verdoso, pero no deja de tener ese color así, un poco caca… (Esto es una impresión subjetiva personal, abierta a discusión; podeis verla en http://www.postcardpost.com/ip20.jpg) De esa pasaron a un azul muy bonito y ahora están mezclando azul y blanco en la pintura más reciente.
(2) "una parte de sus vuelos los opera como Bmi Baby, que se supone que es su compañía low cost (para unirse a la moda, porque en realidad son los mismos aviones y las mismas rutas que su "hermana mayor"...)" >> Falso. Es cierto que bmi baby es su filial de vuelos low cost, pero ni los aviones son los mismos ni las rutas son las mismas. Es más, la prueba de que son dos compañías totalmente separadas está en el código del número de vuelo: bmi es BD, y bmi baby es WW (popularmente conocida entre los empleados de su agente de handling en Palma de Mallorca, es decir, por un servidor y sus compañeros como "whiskywhisky", por su pronunciación en el alfabeto fonético). Los aviones de la baby son Boeings 737-500 que hace años retiró bmi de su flota y que aprovechó para crear esta filial.
******Rectificación
Es verdad que los aviones a los que te refieres son los que opera BmiBaby, pero son aviones propiedad de Bmi, que hoy pueden operar para la filial y mañana para la matriz sin ningún impedimento legal ni organizacional (Que por cierto, son mayoría de 737-300, 13, y 6 737-500). En cuanto a las operaciones, en Heathrow todos los trámites son indiferenciados entre ambas compañías, y la gran mayoría de vuelos de BmiBaby son también vuelos de Bmi si los miras en la página web de la matriz. Ejemplo práctico para no perdernos: el vuelo de BmiBaby Londres-Heathrow-Palma de Mallorca es el BD-163, exactamente el mismo que el de Bmi matriz. A lo que me refería con este apunte es que las tarifas y los servicios de los aviones son los mismos en una compañía y otra, al igual que los precios, por lo que se trata de una simple estrategia de marketing. Es una especie de "compañía ficticia" para ciertos destinos.
(3) "Desde mediados de marzo Bmi opera un vuelo diario Alicante-Londres (Heathrow) y otro vuelo diario Palma de Mallorca-Londres (Heathrow)" >> El vuelo diario Palma - Heathrow lo tiene desde el verano pasado, es decir, todo el invierno. Por si te interesa el número de vuelo es BD164... Los vuelos de bmi son atendidos por Spanair (el bajo coste de WW nos lo dejan a nosotros, que debe ser más barato... xDD), y siempre veo además a la representante de bmi vestida con un gorrito azul... Qué mona va esta chica siempre! xDD
******Rectificación
Con lo de desde mediados de marzo me refiero a que desde esas fechas SÓLO quedan los vuelos a Alicante y Palama, ¡que por supuesto que han sido operados durante mucho más tiempo que 15 días!
(4) "la tarifa mínima desde España es de 50 Euros más tasa por trayecto" >> Falso. La tarifa mínima desde España es de 14€ + tasas por trayecto, para el Palma - Heathrow y el Madrid - Heathrow, y de 19€ + tasas por trayecto para Alicante - Heathrow. De hecho, en noviembre tengo planeado irme a Londres una temporadita y el vuelo de sólo ida me cuesta 35€ en total, con tasas y todo.
******Rectificación
En cuanto a esto, me refería a la tarifa mínima comprable de forma regular, en el sentido de que sea factible de conseguir, y siempre de forma aproximada. Es verdad que anuncian esas tarifas mínimas, pero yo he intentado probar en infinidad de días distintos y no he conseguido encontrar ningún día en el que hubiera esa tarifa.
(5) "todavía no tiene implantado en más de la mitad de sus vuelos el fantástico y comodísimo invento que es el billete electrónico" >> Sinceramente, me ha sorprendido bastante enterarme de esto... Si es lo más normal hoy en día! En fin, cuando compre mi billete ya me informarán.
******Rectificación
En efecto, yo soy el primer sorprendido, pero si entras en su página web puedes ver que sólo se emiten billetes electrónicos para los vuelos que salen y llegan a un lista de unos 12-14 aeropuertos, entre los cuales no están los españoles.
6) "facturando físicamente en el lugar correspondiente hasta 45 minutos antes del vuelo" "en Londres la cosa es distinta, porque hay una infinidad de máquinas de facturación automática" >> Puedes utilizar también las máquinas de auto check-in de Spanair, o al menos así está indicado en los paneles informativos, que dicen que aparte de los pasajeros de Spanair también pueden usarlas los de bmi y los de SAS.
******Rectificación
Aquí he hablado de mi experiencia en Madrid, donde, al salir de la T-1 (vuelos fuera de Schengen) las instalaciones de Spanair son muy escasas y no hay monitores de auto-facturación, por lo que la facturación manual no es opcional.
09.04.2006 03:58
Excelente opiniòn. ¡Saludos! Norma52-Argentina
04.04.2006 01:45
No he viajado nunca con ellos, pero parece una buena compañia por lo que cuentas. Saludos, muy buena opi
29.03.2006 21:41
Nunca he viajado con estas lineas aéreas. Muy interesante que el personal de abordo sea atento y amable. Muy buena opinión. Besitos desde Gijón