Coches clasicos Vs Coches actuales
22.04.2010
Ventajas:
al ser un coche viejo no piden mucho
Desventajas:
lo que sale caro es dejarlo en condiciones
Recomendable:
Sí
Detalles:
Diseño
Objetividad
Calidad técnica (contenido)
Fotografía
Calidad de los periodistas
Calidad del papel
Más
  Rober_11
Sobre mí:
usuario desde:01.01.1970
Opiniones:109
Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 6 miembros de Ciao
Mi post es bien sencillo, hace tiempo que voy andando por la calle y me pasa lo siguiente, no les parece que todos los coches de hoy en día parecen maquinillas de afeitar??? Tan redondos…todos parecen iguales… parecen pues eso una maquina de afeitar, voy a dedicar unos minutos hablar del pasado y el presente de los coches;Hoy en día encontramos grandes coches no hay duda x ejemplo el Audi a3, el Opel corsa, el Golf.. pero todos quieras o no se parecen mucho, hoy en día no me gustan los coches que hacen ( excepto unos pocos)
Ya no hacen coches como el calibra, el tigra,el Mazda Rx-7 o el corrado…mmm... el corrado que belleza uno de mis coches favoritos sin duda, pero donde hay coches así hoy en día?? Tengo que reconocer que entras dentro de un coche de hoy en día y te quedas sin palabras de lo que hay dentro solo le falta una plancha para la ropa (tiempo al tiempo jeje) pero hablamos de la estética, parecen que los hagan todos con molde y que luego les cambien 4 o 5 detalles…Vamos analizar uno por uno los coches que dije anteriormente - Opel calibra:Es un automóvil deportivo desarrollado en alemánia por la casa Opel y vendido bajo las marcas Opel, Chevrolet, Holden y Vauxhall Motors entre los años 1989 y 1997. Utiliza la plataforma y mecánica del Opel Vectra de primera generación, y se fabricó en Rüsselsheim, Alemania y Uusikaupunki, Finlandia.
El Calibra es un 2+2 ( en los asientos de atrás no en vez de la butaca hay 2 asientos mas)
MOTOR:
El opel calibra viene con motor delantero transversal, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su carrocería cupé tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo 2.0 de 115cv ya que tiene la anchura del neumático más delgada que los otros modelos más potentes, los cuales tienen el coeficiente de 0,28. Se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 como sucesor del Opel Manta, que posee motor delantero longitudinal y tracción trasera.
En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse (que pena). Entre los años 1993 y 1994 hicieron una remodelación en el modelo que supuso una modernización del exterior como una nueva posición del logo de Opel en el frontal y nuevas llantas. Ya que mejoraban el exterior como no también hicieron una mejora de equipamiento en el interior, tal como Airbags, nuevas tapicerías, relojes indicadores, y cambio de colores en los plásticos.
Todos los motores del Calibra son de gasolina, disponía de:
Un cuatro cilindros en línea de 2.0i 8v de 115cv. Un motor muy probado ya en modelos anteriores de Opel y de los más fiables de la marca. Se mantuvo durante toda la vida del modelo, pero sufrió algunas modificaciones cuando se realizó la remodelación. Era el motor de acceso de gama y a pesar de su "escasa" potencia, se movía muy bien.
El famoso 2.0 16v de 150cv. Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Seria sobre el 1993 - 1994, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras), justo antes de dejar de fabricarse y ser sustituido por el X20XEV.
Estos dos motores los mencionados anteriormente también fueron instalados en el famoso Opel Kadett, el Astra F, el Vectra y algunos mas.
Más adelante, al 2.0 16v se le instaló un turbocompresor (se reforzó, lógicamente), dando a nacer el C20LET, que también se montó en el Vectra A y marcó el inicio de los 2.0 Turbo actuales de Opel. Este motor entregaba 204cv.
Sobre el 1994 mas o menos, y con motivo de las normas anticontaminantes, Opel dejó el C20XE apartado, y lo cambió por un cuatro cilindros en línea atmosférico 2.0 16V y 136cv, con unas buenas prestaciones y consumo.Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv
Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie.
COMPETICIONES:
El Calibra se utilizó en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (o como se escriba eso) y en el Campeonato internacional de Turismos, en una versión potenciada a 470 CV, ( casi nada) llegando a proclamarse campeón de la primer categoría en 1996, buscando por Internet logre encontrar que loco estaba al volante del coche fue el alemán Manuel Reuter (que envidia)
Vayamos halar ahora de otro gran clásico - Mazda Rx-7: El Mazda Rx-7 es un automóvil deportivo diseñado por la fabrica japonesa Mazda entre los años 1978 hasta 2002. El RX-7 era uno de los deportivos asequibles, como el Nissan 280ZX o el Toyota Supra entre otros.
El RX-7 tiene dos o cuatro plazas, según el modelo y carrocería cupé de dos puertas. Existen tres generaciones del Rx-7, lanzadas en los años 1979, 1986 y 1993. En total se produjeron 811.634 unidades del Rx-7 (una barbaridad en esos años)
MOTOR:
Las tres generaciones del Rx-7 tienen motor Wankel de dos rotores ubicado en posición central delantera, y tracción trasera.
Primera generación:
La primera generación estuvo disponible con tres motores distintos, un 1.2 litros en versiones atmosférica de 100 CV de potencia máxima y con turbocompresor de 165 CV, y un 1.3 litros de 135 CV.
Segunda generación:
La segunda generación existió con un 1.3 litros en variantes atmosférica de 145 CV (luego 160 CV) y con turbocompresor de 185 CV (luego 200 CV).
Tercera generación:
La tercera generación incorporó un 1.3 litros con biturbo secuencial, que desarrolla entre 230 y 285 CV de potencia máxima, (que fuerza bruta mas deliciosa) solo con leer que motor lleva se me pone la piel de gallina o como dirían las gallinas se me pone la piel de persona jeje
Alo mejor algunos se preguntaran...Este pedazo de coche llegaron hacerle competir en circuitos o solo fue un automóvil mas?? Pues la respuesta es que si llego a disputar grandes premios
El Rx-7 compitió en varias carreras de gran turismo. Participó en las 24 horas de Le Mans entre los años 1979 y 1991, y ganó esta última edición; (como no si le sobran caballos como para rodar una película del oeste...)
Mazda es el único fabricante japonés en haber vencido en esta competencia. También ganó las 24 horas de Spa de 1981, las 24 horas de Daytona en 1979, y fue campeón en la categoría GTU del Campeonato IMSA GT entre los años 1980 y 1987. Varios Rx-7 compitieron en los Campeonato Japonés de Gran Turismos, resultando campeón en la categoría GT300 en el año 2006. (casi nada)
El Rx-7 participó en el Campeonato Australiano de Turismos entre los años 1981 y 1984, y fue campeón en 1983.
A pesar de ser un coche de carreras en toda regla donde mas se utiliza el Rx-7 es en el drifting; entre otros torneos, ganó el D1 Grand Prix en 2003. Vaya coche metas donde lo metas ganaY por ultimo el Corrado lo dejo en el ultimo, suelen decir que lo bueno llega tarde no?? - Volkswagen Corrado:
El Volkswagen Corrado es un coupé desarrollado por la compañía alemana Volkswagen y construido entre 1988 y 1995.
Fue el sucesor del exitoso Scirocco, es un tres puertas con un diseño de asientos 2+2. ( 2 asientos detrás y 2 delante) El Volkswagen Corrado utilizaba la plataforma B3 en la parte trasera del coche, mientras que utilizaba la tecnología de la plataforma A2 al frente,
MOTOR
En un principio el Corrado estuvo disponible con dos motores, el motor de 1.800 cc, 16 válvulas y 136 CV. En 1.992 el Corrado fue sometido a un lavado de cara, la parrilla delantera de siete láminas fue sustituida por una de cuatro, la depresión central del capó delantero fue invertida hacia fuera y los paragolpes fueron rediseñados. En el apartado de motores, el bloque de 1.800 cc. y 16 válvulas fue remplazado por otro de 2.000 c.c. y 16 válvulas que entregaba 138 CV. En Octubre de 1.992 Volkswagen ofrece una nueva versión del Corrado, el VR6, dotado con un motor de 6 cilindros en V que cubicaba 2.900 cc. y que entregaba 190 CV de potencia, en otras palabras que aceleraba de 0 a 100 km/h en tan solo 6,9 segundos.( algo brutal en esos años)
INTERIOR
En 1.993 el interior del Corrado fue rediseñado, los botones e interruptores fueron sustituidos por unos más modernos, se añadieron nuevos indicadores, el cierre centralizado fue mejorado y se equipó con un nuevo equipo de sonido stereo. En 1995 y tras casi 100.000 vehículos producidos, cesa la fabricación del Volkswagen Corrado con la serie especial Storm, equipada con el motor VR6 y limitada a 500 unidades. ( una belleza)FICHA TECNICA
- Traccion delantera
- 6 cilindros en V
- Cilindrada: 2.900 de cc
- Diametro por carrera: 82x 90,3 mm
- Alimentacion: Inyección electrónica
- Cambio: manual de 5 velocidades
- Dimensiones:
Largo 4 metros más o menos
Ancho algo más de 1,5 metros
Alto no llega al 1,5
Peso poco mas de 1200 Kg. (muy muy ligero)
Velocidad Max. 232 km/h!!!! Y esto es todo, pero…. Mi duda sigue vigente, porque no hacen coches así ya no queremos más maquinitas de afeitar, ya hay bastantes en Carrefour!! En fin espero que les guste mi valoración de estos 3 coches, mencione 4 falta el Tigra pero dicho coche en comparación con esos 3 es un juguetito de niños Rober_11 dice:
Donde este un buen clásico que se quite la tecnología de hoy día
Saludos!!!
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11.06.2010 23:52
Madree miaaa, ya te contare lo que hice yo un año con un corrado... ppffff