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Empezare hablando del motor: La potencia empieza arriba, tiene una curva de potencia puntiaguda y un margen estrecho de potencia. Sobre las 8000 vueltas ya empezamos a disponer de empuje, momento en que la válvula de escape queda totalmente abierta y sigue entregando potencia con decisión hasta las 11.000rpm. A partir de ahí el motor decae por lo que es poco productivo alargar mas el cambio. Por debajo de 8.000 no transmite mucho, potencia justa para moverse por ciudad o por alguna carretera ritmos tranquilos inferiores a 100km/h en resumen: como toda deportiva de estas caracteristicas, si queremos potencia la tenemos que llevar su motor subido de vueltas
Velocidad máxima:(Se que os interesa por que sois unos quemaillos) El propulsor de esta belleza es capaz de alcanzar velocidades puntas de 180km/h y mantener sin problemas cruceros de 130km/h sin percutir en la fiabilidad mecanica, la velocidad máxima variara lógicamente dependiendo siempre del piño y del plato montados ofreciendo mucho aplomo y mucha seguridad rodando deprisa, he de recalcar, que alcanzar tales velocidades depende en gran parte de el estado de la carretera y la climatología,ya que al menor repecho de la carretera o viento en contra, le costara mucho mas poder alcanzarlas
Aceleración: Es bastante buena, acelera en un suspiro hasta 120, las 3 primeras marchas cortas, perfectas para moverse por carreteras sinuosas o puertos de montaña, la precisión y el tacto del cambio son sus mejores bazas, pero tanta sincronización del cambio a veces dificulta encontrar el punto muerto
Sonido del motor: Un punto muy importante para mi, no es muy agradable, sobretodo con el escape de serie, su sonido recuerda un poco a una tzr 50 , en eso sus competidoras la superan pues la aprilia y especialmente la honda tienen un sonido mas de ''moto gorda'' mientras que en la Cagiva el sonido es mas discreto !!Pero tampoco es horrible!!
Frenos: Como ya sabéis son de la marca brembo ofrecen un tacto perfecto y contundente, cuesta mucho llegar a fatigarlos, pero no os fiéis, en mas de una ocasión me hubiese gustado disponer de mas frenada pero solo en contadas ocasiones practicando una conducción al limite. Se pueden mejorar montando unas pastillas de compuesto mas blando o cambiando los latiguillos por unos metálicos, cabe reseñar los eficazes amortiguadores de la marca mazzocchi, de tarado duro, y el amortiguador de direccion cuya utilidad es mas que cuestionable Problemas frecuentes: Mi unidad no ha presentado ningún problema importante de motor, lo único alguna chorradita como el microruptor de la luz de freno, un chirrido al frenar en frió o algún día que no funcionaba el arranque eléctrico, por lo demás es muy fiable, estoy seguro que no gripareis
NOTA (( he de morderme la lengua sobre lo que escribi hace mas de un año ya que mi moto gripo por autovia circulando al limite, la reparacion me costo mas de 300 euros, poston y rectificado de cilindro y eso que usaba un buen aceite ))
Comportamiento: Es una moto muy estable, con un gran aplomo en curvas, transmite una gran sensación de seguridad y solidez desde el primer momento, es incomoda pero eso se traduce en eficacia pura en carreteras viradas ofreciendo un paso por curva vertiginoso, el bastidor y la rigidez del chasis son su punto fuerte.
Recomendaciones: Escatima en lo que quieras pero no en aceite, utiliza siempre primeras marcas y 100% sintéticos Espera a que su motor alcance la temperatura optima antes de exigirle el máximo Déjala enfriar después de haber emprendido un largo viaje, no la pares nunca en seco Los neumáticos son tu único apoyo con el suelo, gástate unas buenas ruedas y ahorraras en disgustos
Mantenimiento: Este es el mantenimiento básico, como veis no es muy costoso, pero es muy recomendable no saltarse ningún punto Bujía 5000 Aceite de caja de cambios 10000 Carburador (limpieza) 5000 Válvula de escape (limpieza) 5000 Aros del pistón 5000 Transmisión 10000
Quizás me deje algo en el tintero, pero es mejor que lo descubráis por vosotros mismos, una moto recomendable al 100%. Si estáis pensando en comprarla no lo dudéis, aunque apriia y honda son muy buenas motos, esta tiene ese punto de exclusividad que solo Cagiva sabe dar a sus creaciones, quizás con el tiempo necesites mas moto, mas potencia, mas frenada, mas sensaciones, pero lo que has vivido con ella no te lo va a quitar nadie.
Espero que disfrutéis
He añadido unos datos mas, iré actualizándola y poniendo mis experiencias con ella, si queréis que os resuelva alguna duda o simplemente salir de ruta deja tu comentario en esta opinión
Edito el 20 de noviembre de 2006 la moto gripo, y fue reparada y vendida, ahora soy el poseedor de una cbr 600 F y con lo que me he ahorrado en reparaciones me he comprado un apartamento en marbella, jaja es broma )lo del apartamento) pero si pensais adquirir alguna deportiva de 2t y especialmente esta, pensad que son muyyyyyyy delicadas
Una caña de moto,yo tengo una rs y se le echa en falta una séptima marcha para pasar de los 155-160,en cuanto al motor muy parecidos,algo más rabiosa la tuya,con un carburador mas ancho y una válvula de escape de mayor diámetro.Eso sí,la postura de conducción es excesivamente radical en la mito,sobre todo si eres grandote....No se si comentas los frenos,con mucho mejor tacto que la rs(firmados por Brembo) y las horquillas invertidas de "pata negra"(Marzocchi),aunque la parte ciclo-chasis y basculante-quedan por debajo de la aprilia...Bueno,ya me callo,wena opi,y no corras muuucho...
ola! primero decirte que muchas gracias por este escrito, antes ya estaba decidido en comprarme una cagiva mito 125 pero ahora lo estoy mas aun! me puedes ayudar en un par de cosas? agregame a: katelo_125@hotmail.com porfavor! gracias! chao!
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Cagiva Roadster 125 (+) Es muy cómoda, mantiene la velocidad constante en marchas largas y la mecánica es fiable (-) El cable del embrague se corta muy amenudo y le falta algo de velocidad punta 5 Opiniones Compra ahora
20.11.2006 19:08
yo tenia una bicicleta de estas...
19.02.2006 20:37
Una caña de moto,yo tengo una rs y se le echa en falta una séptima marcha para pasar de los 155-160,en cuanto al motor muy parecidos,algo más rabiosa la tuya,con un carburador mas ancho y una válvula de escape de mayor diámetro.Eso sí,la postura de conducción es excesivamente radical en la mito,sobre todo si eres grandote....No se si comentas los frenos,con mucho mejor tacto que la rs(firmados por Brembo) y las horquillas invertidas de "pata negra"(Marzocchi),aunque la parte ciclo-chasis y basculante-quedan por debajo de la aprilia...Bueno,ya me callo,wena opi,y no corras muuucho...
08.10.2005 15:38
ola! primero decirte que muchas gracias por este escrito, antes ya estaba decidido en comprarme una cagiva mito 125 pero ahora lo estoy mas aun! me puedes ayudar en un par de cosas? agregame a: katelo_125@hotmail.com porfavor! gracias! chao!