el torero prefrerido por kkk

En esta opinion me gustaria describir someramente q es para mi carlos sainz como piloto.

Despues llego el gran fichaje por renault españa y el cambio de copi, acompañandole del 84 al 88 antonio boto, dos subcampeonatos con renault, pilotando coches muy radicales, el r-5 tour de corse y el maxi turbo, coches con mucha potencia, traccion trasera y motor turbo, lo q llevo a sainz a aprender frances para poder entenderse con los ingenieros galos, comenzando la fama de piloto q pone los coches a punto de manera portentosa.

El salto definitivo al mundial vino acompañado de otro cambio de copi, y el comienzo de la estrecha relacion con luis moya, dos campeonatos del mundo con toyota no son moco de pavo, luego el horroroso año el lancia-jolly club sin apoyo ofocial de lamarca, el la cagamos luis del 94 en inglaterra ( david richards no ha vuelto a dormir en aquel hotel), pataleta de mcrae en catalunya 95, el trata de arrracarlo por dios tambien en inglaterra del 98, el paso por ford, citroen y el mal final q ha tenido esta pareja por culpa de l dinero, poderoso caballero.

mi respuesta: como ya os he dicho sainz es un magnifico probador, con una gran caqpacidad de sacrificio y trabajo, citroen tiene la salida a escena del c4 wrc a la vuelta de la esquina y necesitan evolucionarlo, y es q sainz pasara a la historia por haber cambiado el modus operandi de lmundial de rallyes, los antaño dominadores de los ralllyes a nivel mundial; los nordicos, magos del volanten, flying finns, tenian por costumbre el subirse al coche y hacer andar lo mas rapido posible lo q tuviesen entre las manos como han echo desde conducian sus enoremes volvos y ladas por los helados lagos de finlandia, para poder batirlos carlos creyo q la mejor manera sria teniendo un coche mejor q ellos, para lo cual simpre intento sacar la quinta esencia de lo q su montura le ofrecia, largas sesiones de test, charlas con los ingeniesro, comprension total `por su parte de la mecanica del coche, de los neumaticos... asi fue capaz de convertirse el primer piloto no nordico de ganar el rallly de finlandia, ser el unico español campeon del mundo, record en victorias, 24, casi 200 participaciones em el mundial, ochentaypico podios (record) milypico puntos ( record), 15 temporadas ininterrumpidas en el mundial, dos campeonatos del mundo, 4 subcampeonatos... y sobretodo divertirse con lo q es su profesion, algo q muy poco logramos y ni imaginamos en convertir nuestro hobbie en nuestra profesion, por eso y por mucho mas carlos seguira en la brecha muchos años mas, solo el calendario con mil y una carrreras q ahora impone la fia, eclestone quiero decir, podra hacer q carlos se quede en casa cuidando de su familia.