Chevrolet Camaro 6.2 V8 (2010) > Opiniones (3)

El verano pasado tuve el grandísimo placer de conducir no un coche, sino un cochazo, y no precisamente por su gran tamaño... Era un Camaro, un vehículo que aunque me sonaba de nombre no tenía ni idea de cómo era. Me imaginaba un coche deportivo al antiguo estilo americano: de morro picudo y líneas afiladas y largas, pero cuando vi este coche en la serie que estuvieron echando en la tele (Hawai 5.0) me quedé prendada de él.

Y quién me iba a decir a mí que este verano iba a tener la posibilidad de conducir uno... Buff!!, es que el mundo da tantas vueltas... Y a lo mejor pensáis que soy idiota, pero es que a mí los coches me pirran desde pequeña (y eso que no entiendo nada de mecánica, ni de tipos de motores y demás).

Pues vamos a intentar explicar como es y como se comporta este pequeño gran coche.

Exteriormente es un coche que engancha y es por su línea porque, a diferencia de otros deportivos, tiene una apariencia muy compacta, a lo que yo creo que ayudan sus grandes ruedas (¿de 20’ tal vez?) Te fijas en ellas y el coche se te hace pequeño, aunque sólo es un efecto visual porque dentro tiene un espacio que ya quisieran para sí algunos grandes berlinas.

Su estrecha línea de cristales laterales me recuerda a las de Chrysler 300 (otro de mis preferidos) y creo que esa proporción critales-carrocería es lo que le da ese aspecto tan exclusivo. Los cristales estaban tintados en bastante oscuro y yo creo que tiraban más a gris humo que al típico verde. Las dos puertas laterales, muy amplias, para facilitar el acceso al interior que no resulta nada incómodo porque el coche no es demasiado bajo.

El frontal, alto y con una generosa parrilla enmarcada por unos faros redondos rodeados de las famosas luces led (que no me acaban de gustar, pero sus ventajas tendrán...).

El lateral aparece muy liso, sin adornos estridentes, puro diseño. Sus formas compactas se acentúan aún más en la parte trasera que se ve poderosa y muy alta gracias a que los focos de atrás (cuatro individuales) se han colocado en la parte superior, dejando mucho espacio, proporcionalmente hablando, entre ellos y la carretera.

El interior es puro lujo. Profundos y anatómicos asientos de suavísima piel negra con pespuntes vistos. El separador central de los asientos es bastante alto lo que da una sensación de que el asiento “te ha capturado”, como si te abrazase. El interior juega con el negro de la piel y los cromados para dar un aire todavía más deportivo. El volante también en cuero y con los típicos tres radios, tiene los mandos de las funciones más importantes para que en ningún momento tengas que despistarte.

En cuanto a relojes debo decir que te dan toda la información que necesitas y más, pero no han intentado ponerlos en plan astronave, sino que mantienen ese estilo de coche clásico y elegante que el Camaro intenta y consigue, de eso doy fe, transmitir.

Como es de suponer, no le falta un buen equipo de música, con conexiones USB, de tarjeta y de clavija (vamos para que conectes hasta el cassette de casa si quieres), y de altavoces para que hablar.

No sé cuantos tenía, pero el sonido era tan envolvente que si cerraras los ojos no adivinarías de dónde venía la música. Una pasada, de verdad.

Tenía también navegador, de pantalla grande y táctil, aunque la verdad no lo utilicé para nada.

En cuanto a seguridad, me dijeron que tenía seis airbags, pero, por suerte, estos tampoco tuve que utilizarlos.

Sistema de estabilidad, antibloqueo de frenos, y demás cosas que son tremendamente útiles pero que hasta que no nos hacen falta, ni les prestamos atención.

El motor era un V8 de gasolina de 6200 cc y más de cuatrocientos caballos. Pura potencia con la que alcanzar unas velocidades impresionantes, pero ya se sabe, aquí en España no podemos pasar de los 120. Qué pena!!

Ahora que no nos oye nadie os diré que yo lo puse por la autovía a 250 y ... guauuuu!! Una pasada. Toda una experiencia porque aunque yo en mi vida había ido a semejante velocidad, allí dentro, una vez que pasabas de los 180 no te enterabas. El coche es de una suavidad increíble, supongo que debe de tener una suspensión a prueba de vibraciones y demás porque, de verdad, iba como la seda. No se notaba que fuera revolucionado, y, al tener cambio automático, te olvidas. Tu aceleras y disfrutas de la conducción.

Fue una experiencia que creo recordaré durante muuuucho tiempo.

Eso sí, aunque es un coche pensado para correr, en la ciudad se comporta de una manera extraordinaria. Es de conducción suave y la verdad, te parece que vas dentro de un vehículo de lo más normalito. Además, por su tamaño y agilidad, se aparca muy fácilmente, ja, ja... (me imagino que el que tenga oportunidad de probar un coche como este no estará pensando precisamente en aparcar).

No sé que más decir de él, a parte de que tengo entendido que no es lo que se dice barato, debe de andar por los 50.000 €. Pero quien pueda pagarlo se llevará un cochazo, de verdad.