China Eastern Airline > Opiniones (1)

INTRODUCCIÓN

China Eastern Airlines es una de las cuatro aerolíneas oficiales de China, cada una de las cuales ostenta en su nombre un punto cardinal. Tuve ocasión de utilizarla como operadora de un vuelo de Japan Airlines entre Osaka y Shanghai.

PERSONAL DE TIERRA

A pesar de la dificultad de diferenciar chinos de japoneses, diría que el personal de tierra en Kansai (Osaka) es japonés. Como de costumbre, los miembros de grado bajo presentan un mayor grado de atención al cliente, mientras que los de grado alto se dan demasiados humos (típico de los japoneses). Así, el trato será tanto más atento cuanto menos alto sea el nivel del personal de tierra. El nivel de japonés es excelente, el inglés es correcto. Tratarán de leer nuestros nombres en inglés: me costó descifrar mi propio nombre.

En el aeropuerto de Pudong (Shanghai) aparentemente el personal es chino, con buen nivel de inglés y japonés. El trato es atento sea cual sea el nivel de nuestro interlocutor. Tratarán de leer nuestro nombre en inglés.

En el aeropuerto de Lijiang o Baiyun (Guangzhou) el personal es exclusivamente chino, con buen nivel de inglés. El trato es similar al que recibimos en Pudong.

PERSONAL DE VUELO

Al ser un avión operado conjuntamente con Japan Airliness, el personal de vuelo era mixto: una azafata japonesa (que ostentaba una tarjeta en romaji, con su nombre mal transcrito o transcrito empleando un sistema diferente del Hepburn) y una azafata china (con su correspondiente tarjeta con el nombre en hanzi). La azafata japonesa mostraba los humos que suelen darse los japoneses cuando se hallan entre “inferiores” (para esa chica, los chinos lo eran), así que no resultaba muy agradable, además de andar con los pies hacia dentro (algo que los japoneses hallan atractivo, pero a lo que no acabo de ver la gracia). No era especialmente alta, sobre 1,60. Su colega china, delgada como un junco, transmitía en todo momento simpatía e interés hacia el pasaje con una amable sonrisa. Posturalmente también era mejor: supo ocupar su asiento con elegancia, recta pero flexible. Creo recordar que era ligeramente más alta que su colega japonesa, aunque siendo más esbelta y andando en una postura más erguida (pero flexible) podría equivocarme. Ambas colaboraron con el pasaje en la colocación de bultos en los compartimentos superiores.

En los aviones para vuelos nacionales, el personal es exclusivamente chino, con un comportamiento similar al de la azafata china antes reseñada.

El uniforme de vuelo es un vestido consistente en un conjunto de falda y chaqueta azul marino, con gorro a juego. En tierra disponen de guantes de cuero negro para la colocación del equipaje. En vuelo pueden cambiar la chaqueta por un chaleco azul marino.

Los pilotos son chinos. El despegue y el aterrizaje, sin ser los más suaves de mi vida, fueron correctos. El vuelo fue tranquilo.

AVIÓN

El avión que cubre el trayecto Osaka – Shanghai es un Boeing 737, un aparato moderno pero cuyo interior acusa un uso frecuento y no muy cuidadoso. El avión que cubre el trayecto Lijiang - Guangzhou es también un Boeing 737, moderno y de mantenimiento impecable.

Dispone de las comodidades habituales en este tipo de vuelos: sistema de sonido individual en cada asiento, con varios canales, bandeja plegable y aseos. Se divide en primera clase y turista. Como es habitual, la principal diferencia entre ambas clases consiste principalmente en el espacio disponible.

El aparato dispone de tres aseos dentro de la cabina, al mismo nivel que el pasaje, más que suficientes para un vuelo de un par de horas.

En clase turista, el espacio para piernas y el ancho del asiento es justo para mi (mido 1,78). Para gente algo más alta, recomiendo tratar de reservar el asiento de la zona de la puerta de emergencia.

Sobre los asientos, disponemos de los habituales compartimentos para dejar abrigos y equipaje de mano. Si los pasajeros son minimamente educados y facturan el equipaje como corresponde, habrá espacio suficiente para el material de todos. Si, por el contrario, muchos de ellos confunden “equipaje de cabina” y “equipaje” a secas, habremos de emplear el reconocido sistema de “tonto el último” y apresurarnos a depositar nuestros artículos lo más cerca posible de nuestro asiento.

La calidad del aire de la cabina es buena. Sí es verdad que la presión no es la misma que a nivel del mar y que es un aire bastante seco, pero cumple sobradamente con los estándares habituales.

AMENIDADES DURANTE EL VUELO

De forma habitual en vuelos de pocas horas, disponemos de un sistema de audio con música y emisiones de radio enlatadas, y un foco LED para facilitarnos la lectura sin estorbar a otros pasajeros. También disponemos del folleto de emergencia, la consabida revista mensual y la bolsa para vomitar. No hay películas ni monitores.

El sistema de audio contiene emisiones de radio enlatadas en japonés (en el vuelo entre China y Japón) y mandarín. También dispone de una selección de música clásica, pop, rock y folclórica china.

Como es habitual, se nos entrega una bolsa con los auriculares al inicio del vuelo.

Durante el vuelo se distribuye un refrigerio: un pequeño bocadillo y una bebida (a elegir entre refrescos, alcohólicas, té y café). No probé el café, me conformé con un té.

También hay servicio de venta de artículos diversos durante el vuelo. Admiten yenes, renminbi y tarjetas bancarias.

CONCLUSIÓN

Una de las compañías oficiales chinas. El servicio y la calidad del equipo son similares a los que ofrece Iberia en España para trayectos frecuentes, pero sin los retrasos habituales.