¡Hola, ciaolectores!
Hoy voy a intentar algo nuevo, y he de dar las gracias a la promoción de Ciao, porque posiblemente nunca se me hubiera ocurrido hablaros sobre mi coche. O sea, tengo dos, uno de mi marido y otro mío, pero como yo no soy lo que se dice una forofa del motor, pues lo tengo más como herramienta de trabajo que como un placer, o incluso un vehículo puro y duro, porque ni siquiera me gusta conducir.
Asi que por tanto, no esperéis una sarta de tecnicismos, porque ni los recuerdo, y, francamente, me importan un pimiento. Yo voy a escribir una opinión de andar por casa, con datos que interesan al ciudadano de a pie. No se cuántos cilindros tiene mi coche, ni tengo el más mínimo interés en saberlo. Pero cuando me quise comprar uno, no me interesaba de qué marca era la cadena de distribución, sino el gasto, el rendimiento, la capacidad del depósito, y sobre todo, si me iba a dar problemas.
Mi historia comienza con un Ford Orion, el pobre ya mayor de edad, legado de mi padre. El motor empezó a fallar estando en marcha, y ya una vez que se paró mientras conducía por autovía a 120 (“venga, no pasa nada. Llave hacia atrás, llave hacia adelante, arranca... ¡¡y reza!!) No pasó nada, pero el susto fue morrocotudo. Empecé a mirar un coche (el elegido fue un C5), y mientras me lo daban y hacían las gestiones en Tráfico, el concesionario tuvo la cortesía de dejarme un vehículo de sustitución. Un C3.
¡Qué diferencia con respecto a mi Orion, que tenía dirección “resistida”! Manejable, rápido en las maniobras, volante suave.... vamos, una delicia de cambio.
Tipo de coche, carrocería y estética
Pues está catalogado como lo que viene a ser un utilitario, o sea, un cinco plazas, pero sin grandes pretensiones. Un coche urbano, para desplazamientos cortos a diario, y válido para recorridos largos de vez en cuando.
Digo esto porque la estética no es de aerodinamia. O sea, el C5 lo ves, tan alargado, con un aire de elegancia, como de majestuosidad. Pues bien, el C3 no. Es más redondo, más … informal, más alegre, y por tanto, menos aerodinámico. Lo digo porque a gran velocidad (y mi “gran” velocidad es ir, como máximo, a 130) sí se nota que gasta más.
Está pensado, como ya he dicho, para desplazamientos cortos, más bien por ciudad, aunque cuando yo lo compré dije claramente que yo, por trabajo, conduzco mucho por carretera, incluso por carreteras comarcales.
En cuanto a la carrocería, no tiene nada de espectacular. A pesar de estar pensado para ir yo sola a trabajar, y de que el comercial me recomendaba un tres puertas, al final lo compré de cinco. Porque nunca se sabe si en un futuro voy a tener que poner una silla de bebé, y en un tres puertas... no quiero ni pensarlo.
Maletero
Ya que estoy con exteriores, os cuento. El maletero no es uno de los puntos fuertes, pero de algún sitio tenían que quitar espacio. Es un maletero pequeño, pero la verdad es que cunde bastante. Cabe una maleta grande de viaje llena a reventar con dos mochilas, y aún sobra algo de espacio. También me caben al menos cinco bolsas de las de rafia de Carrefour, llenas hasta los topes, sin ningún problema, y todo el equipaje que nos llevamos cuando nos vamos de vacaciones, que no suelen ser más de tres o cuatro días (maravillas de mi m-*-*da de contrato), sin ningún problema.
Vamos, que a menos que os vayáis tres meses de vacaciones, os caben las cosas, aunque tampoco es que ande sobrado de espacio.
Interiores
Recuerdo que nos dieron a elegir varios tipos de tapicería, que si una con colorines (naranja, creo), y otra con detalles en cuero. A mi el cuero no me gusta, y menos en coches, que parece que te quedas pegado al asiento, asi que elegí la tapicería normal.
En cuanto al sitio interior, está bien. Hombre, me monto en el C5 y la diferencia es abismal, pero es que mi hermano al C5 le llama “el tanque”, y es que es inmenso. Tanto de piloto, como de copiloto se está bastante cómodo. Los asientos de atrás sí están un pelín escasos de espacio, pero vamos, ninguno de mis viajeros se ha quejado de que no cabe, ni mucho menos. Suerte, además, de que nosotros no somos especialmente altos ninguno de los dos, asi que los de atrás tienen unos centímetros extra. Pero también he llevado a un familiar de casi 1.90 y no se ha quejado.
Accesorios interiores
Pues tiene un poco lo básico. Luz común en la parte intermedia del techo, que no sirve para leer, pero sí como luz ambiental si queréis instalar un DVD, o para leer un mapa, o algo que no requiera forzar los ojos durante demasiado tiempo.
Tiene una guantera refrigerada (tiene también botón para apagarla), pero claro, sólo funciona si el coche está en marcha, que es cuando el coche tiene corriente eléctrica. Está en el lado del copiloto.
Las dos puertas delanteras tienen guantera en ellas, con el espacio justito para guardar un mapa de carreteras. Es que no tengo ningún Ton-To que me guíe. Sigo prefiriendo los mapas de papel.
Tras la palanca de cambios hay un mini-compartimento que es de abrir-cerrar, cómo deciros, del tamaño de una lata de refresco.
Ah, deciros que los elevalunas de las ventanillas traseras son manuales. Bueno, yo no lo consideré un detalle importante que fueran eléctricos, aunque supongo que si tienes niños traviesos, vendría bien el eléctrico para bloquearlos.
El único problema que veo a estos elevalunas es que, como conduzco a veces por caminos donde Cristo perdió el mechero, con los baches a veces las lunas se bajan un poco, no visiblemente, pero cada seis meses alguna empieza a vibrar con el coche en marcha, y me tengo que acordar de abrir las puertas traseras y darle un poco a la manivela para cerrarlas del todo.
Volante, caja de cambios, conducción, potencia
Pues el volante me gusta muchísimo más que el del C5. Es más suave, menos duro, y ligeramente más grande, o eso me parece a mi. El caso es que gira mucho mejor. Un inconveniente es que es como de cuero. No es de cuero, no se de qué material es. Pero en pleno verano, al sol, quema. Y aquí el sol pega de lo lindo. Eso si, me compré una funda para volante en Carrefour y desde entonces, va de muerte, ni me quemo ni nada.
Sobre la caja de cambios, nada que reseñar. Va bien, no se atascan las marchas y se nota perfectamente la velocidad que metes. Lo digo porque en el C5 alguna vez creo que he metido quinta y resulta que lo que he metido es tercera, porque el “recorrido” de la palanca es pequeño, y el margen de error, también, claro.
No me pasa a menudo, pero alguna vez me protesta el motor por eso jajajjaa.
Para la conducción, me encanta, tanto en urbe como en carreteras y caminos. Tiene un giro bastante rápido, y al ser un coche corto, las maniobras son más fáciles. En carretera también va bien, no tengo ninguna queja.
En cuanto a la potencia, la comercial del concesionario me aconsejaba 85 cv. Yo le dije que no, que quería por lo menos 100, porque aunque no me gusta pisar el acelerador (a veces incluso peco de lenta), al ir por carreteras pequeñitas y tal, a veces necesito dar un acelerón para adelantar, o para incorporarme, o vete tú a saber en qué circunstancias, que la gente es muy burra y hace muchas estupideces al volante. Quería que si necesitaba en algún momento, dar un acelerón, el coche pudiera darlo. Asi que me pusieron un motor de 105 cv, y estoy muy contenta con él. Por supuesto, fue más caro. Pero igual que no estoy dispuesta, como dije al de Hyundai, a pagar 5000 euros más porque me guste más la carrocería, sí estoy dispuesta a pagar un plus por el motor.
En todo caso, si sólo vais a necesitar el coche para moveros por ciudad, yo creo que con 85 cv tenéis suficiente.
Seguridad
Para mi, uno de los aspectos primordiales de un coche. Sobre todo si tienes que conducir por sitios malos, con mala visibilidad, y además, a horas intempestivas (hay coches en las guardias que yo no cojo, por seguridad, porque están hechos un asquito. Prefiero llevar el mío y pagar la gasolina. De hecho, recuerdo en un caso, que se llevó el coche a pasar la ITV, y no la pasó jajjajaja. Tenía mal la transmisión, los faros y los frenos. Lo justo para ir con prisa a un infarto...)
Yo quería un coche seguro, capaz de absorber un impacto, y con airbag. Incluso los cinturones de seguridad tienen el sistema este de retén que hacen un poco de elástico para minimizar el impacto de retención, sin disminuir la sujección. Eso, unido a 5 airbags. Para mi, no era negociable. Nunca en la vida, y llevo 10 años conduciendo, me ha saltado un aribag ni por frenazo, ni por accidente, pero quiero que si lo necesito, esté ahí. Asi que tiene airbags frontales en los cinco asientos. No tiene laterales, pero no olvidemos que hablamos de un utilitario, no de un coche de lujo.
Otras pijerías
Y no por lo pijo, sino porque venía con el coche, y os lo cuento.
-CD integrado. Lee mp3, pero no tiene USB
- Aire acondicionado: un básico. Ahora el coche tiene 3 años y me ha tocado rellenar el gas, no se por qué, porque no lo uso mucho, sólo en verano (soy muy friolera, de hecho el termostato ahora lo tengo a 23ºC), pero en fin, se ha terminado.
- Pintura metalizada: tuve que pagarla aparte, fue el único lujo por estética que me permití. Porque para mi un coche es un coche. Si quiero presumir, me arreglo, no salgo a conducir.
- Regulador (velocidad de crucero) y limitador de velocidad. Yo siempre llevo puesto el limitador, pero mi marido el regulador. Cada uno somos fans de una de sus facetas jajajaja.
Y yo creo que no se me olvida nada más.
Deciros que en los 80.000 km en los tres años que tiene de vida el coche (le doy caña, sí...) no me ha dado ningún problema, salvo que hace poco el aire acondicionado se quedó sin gas y tuve que recargarlo, las revisiones normales, que en mi caso son muchas, porque hago muchos kilómetros, y para de contar.
El consumo viene a ser 5.5 litros cada 10 metros por carretera, yendo a 100, y casi seis si subo a 120. Hablo, claro de velocidad fija, si ando acelerando y frenando el consumo sube.
Creo que ya he mencionado un poco todo, pero aun así, si tenéis alguna duda, preguntadme. Yo, desde luego, me quedo con mi C3, incluso por encima del C5. Para el día a día, sin duda es muchísimo más cómodo, y estoy encantadísima con él. Discreto, pequeño, manejable y con facilidad de maniobra. Pocas cosas podrían mejorarse.
Ah, no le pongo cinco estrellas por alguna cosilla que se puede mejorar. Elevalunas eléctricos traseros, más guanteras, red en el maletero, y algún detalle más, pero vamos, le doy un 8 sin problemas, a pesar de ser un coche de gama media.
Una vez más, gracias a todos por leerme, y me despido con cariño :)
Valorada Muakssssssssssssssssss