Citroën C8 > Opiniones (24)

El C8 se presenta como el sustituto del descatalogado Evasión. Parte de una plataforma común desarrollada por Citroën, Peugeot, Fiat y Lancia.

Es un modelo pensado para viajar con gran comodidad y que destaca por las posibilidades de su interior y por su enorme habitabilidad.

La lujosa versión Captain Chairs ofrece 6 plazas, pero en el resto de la gama podemos disponer de 2 a 8 plazas.Con ésto y con el sistema de raíles del suelo del habitáculo podemos recrear un ambiente similar a una pequeña sala de estar o por el contrario dejar un enorme maletero (configuración 2 plazas).

Los asientos son de un mullido cómodo,sin ser ni muy duros ni muy blandos, y tienen un agarre lateral bastante bueno (los delanteros mucho mejor). Además se extraen con facilidad y permiten varias regulaciones.

En el interior, lleno de multiples compartimentos portaobjetos, llama la atención el diseño del salpicadero.Se compone básicamente de una consola y un arco sobrevolándola.Dispone principalmente de cuatro guanteras: la convencional en el lado del acompañante, una bajo la palanca de cambios(alojada en el salpicadero) y otras dos novedosas muy bien disimuladas en la parte alta y plana de la consola.Todas son suficientemente grandes.

La instrumentación se divide en tres zonas: una con los mandos de la climatización al lado del cambio de marchas; otra con los indicadores de mantenimiento, iluinación... colocada encima del volante y la última que sitúa en el arco central los relojes más útiles,sin hacer necesario desviar la vista de la carretera para conocer nuestra velocidad o régimen del motor.

La accesibilidad es evidente, desde las útiles puertas de corredera hasta el portón trasero, que debido a la altura de carga que proporciona hace más llevadero montar objetos pesados.

Es muy fácil acomodar el puesto de conducción del C8 a nuestro cuerpo. Se debe a las rápidas regulaciónes del volante y también a las del asiento.

Con el motor en marcha podemos ver que la insonorización es muy buena y las vibraciones filtradas al interior en el caso del motor 2.0 HDI son prácticamente nulas. La visibilidad es muy buena gracias a la gran superficie acristalada y a que el puesto de conducción puede ser regulado muy alto si lo deseamos.

Una vez hemos arrancado nos sorprende la suavidad de todos sus mandos, incluidos el cambio y la dirección, especialmente precisos.

El monovolumen no se muestra lento ni en la motorización menos dinámica y más económica( 2.0 HDI 110). En ciudad no resulta torpe pese a sus grandes dimensiones; y en carretera, una vez lanzado, permite velocidades muy dignas y respetables. Sobre esta versión diesel no hay nada malo que comentar. Responde con creces a lo esperado por 110 cv y tiene en su par motor el punto fuerte.

El comportamiento en ruta es bueno, con una sensación de firmeza y estabilidad muy tranquilizadora. Es un coche con una realización a gran altura, desde los impecables acabados hasta la puesta a punto de su bastidor.

Desde fuera ya se nota el linaje noble de este Citroën, lleno de detalles como el cromado de las manillas, el ingenioso alerón-baca del techo o la situación del raíl de las puertas de corredera, relativamente disimulado con una arista lateral.

La imagen es sobria y alejada de un evitado "monovolumen-furgoneta", propia de Citroën gracias a la calandra, distintas molduras, etc.

El principal inconveniente es el precio porque aunque esta dotado de serie con un equipamiento generoso, su lista de opciones está llena de verdaderas tentaciones que elevan el precio enseguida (el eficaz climatizador es un elemento a tener en cuenta en la versión más básica. Luego podemos seguir con la apertura eléctrica de las puertas traseras, techos panorámicos, navegador, calefactor en los asientos y regulaciones eléctricas, etc). Según el gusto de cada uno no es despreciable examinar el sobreprecio de una versión con cambio automático.

A mi ver la opción interesante sería un C8 X 2.0HDI, dotado de climatizador automático y llantas de aleación por unos 24.000 euros con todos y alguno más de los descuentos incluidos.
De todas formas quien pueda que no dude en un HDI 130 o una potente versión de gasolina(2.2i o 3.0iV6).