Dacia Duster 1.5 dCi 4x2 (desde 2010) > Opiniones (4)

Hay que reconocer que el trabajo de marketing de algunas empresas es extraordinario, creando una imagen que en ocasiones no se corresponde con la realidad. Dacia es una de estas marcas que ha sabido sacar todo el potencial aparentando ser una de las mejores opciones en cuanto a calidad-precio del mercado, pero ¿es así en realidad? Lo analizamos más abajo con el nuevo Duster.

El primer todoterreno de Dacia sale a la venta por 11.900 € en su configuración más básica. Aquí no hay pegas y parece claro que por este precio no encontraremos alguna opción similar. Eso sí, has de renunciar al equipamiento básico actual que llevan incluso los utilitarios (salvo la dirección asistida, el airbag de conductor y el ABS, no lleva nada más), y tampoco cuenta con tracción total. Lo peor de esta variante es que opcionalmente no puede llevar el aire acondicionado, lo que nos lleva a pensar que es la típica versión que posiblemente no encontrarás en los concesionarios (por ley tendría que haber, si bien no sabemos cuántos), pero sirve de reclamo publicitario por su contenido precio.
Visto que el nivel Base no compensa y sólo sirve para promocionar los 11.900 €, pasamos a un nivel con una dotación más acorde a los tiempos actuales: Laureaté. El equipo de serie incorpora los elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, doble airbag frontal, aire acondicionado y paragolpes pintados. Su precio es de 14.000 € y no esperes ofertas de momento. Comparando con otros modelos de concepto similar y rivales del 1.6i 16v 105 CV 4x2, se comprueba que la diferencia no es tanta y ya puede no interesar tanto el rumano. El ejemplo más claro lo tenemos con el Suzuki SX4 1.6i 16v 126 CV GL, que añade a la dotación mencionada en el Duster el radio CD MP3 y un motor más prestacional. Además presume de unos acabados más elaborados y un comportamiento muy convincente. Es algo más pequeño eso sí, pero se vende por 13.995 €.
Viendo lo anterior se hace uno a la idea de que para adquirir un Duster y acertar con la compra, hay que mirar mucho la variante escogida. El último analizado es el más caro, el 1.5 dCi 110 CV Laureaté con tracción total 4x4. Su precio de salida es de 18.000 €, y lo más importante, puede incorporar el ESP (362 €), elevalunas traseros (97 €), radio CD MP3 (290 €) y las llantas de aleación. El precio final asciende hasta los 18.785 €. Para saber si es un buen precio, lo comparamos con los siguientes modelos:

* Suzuki SX4 2.0 DDiS GL 4x4: 18.895 €... y un motor con 135 CV, acabados y equipo superior.
* Fiat Sedici 2.0 MJT 135 CV Emotion 4x4: 20.600 €, mismo motor que el SX4, más equipamiento
* Skoda Yeti 2.0 TDI 110 Ambition 4x4: 24.335 €, mucho más equipamiento de serie, calidad soberbia y versátil habitáculo

En el caso del Suzuki SX4, la opción parece clara. Se mueve mejor en carretera, en campo no va mal y desarrolla unas prestaciones muy superiores. El Fiat es más caro que el japonés, pero el acabado Emotion es realmente completo. En el Yeti la cosa cambia, pues al no haber un nivel Active con tracción total, sube la tarifa demasiado.

Aquí es posible que no compense pagar los más de 5.000 € de diferencia por contar con mejores materiales y un equipamiento muy completo.

Lo que no he tenido en cuenta en este comparativo de precios es a los veteranos, como Hyundai Tucson y Kia Sportage, especialmente el primero que con la aparición del ix35 ha reducido su precio para eliminar el stock acumulado. Como ejemplo un Tucson 2.0i 16v 140 CV 4x2 sale por 16.450 €.

Este tipo de ejemplos deberías hacerlos antes de adquirir tu próximo vehículo, comparando pros y contras, y especialmente los precios. Aquí no hemos tenido en cuenta nada más que los descuentos de las marcas, pero posiblemente en el concesionario la situación sea bien distinta (para bien y para mal). Lo que queda claro es que el Duster presume de un precio bien ajustado en sí, pero una vez que igualamos en la medida de lo posible el equipamiento la ventaja se difumina. Esto mismo ocurre en el Sandero, que parte de un precio atractivo pero sin nada de dotación. El mejor situado de la gama es el Logan berlina, que mantiene una relación precio-equipamiento muy razonable.

En cuanto a la pregunta de si es tan chollo como lo pintan, la respuesta es no. Juega con precios base ajustados, y sólo si te conformas con lo que lleva puede resultar notablemente más accesible. En cuanto eliges la versión más atractiva (diésel y 4x4) , la diferencia económica desaparece y entonces el coste pasa a un segundo plano, por lo que fiabilidad, gustos, red de post-venta y otros apartados empiezan a cobrar mayor valor.