Daelim S2 125 > Opiniones (3)

He estado trabajando en una zona muy turística de A Coruña y es imposible aparcar a menos de 15 minutos de caminata del curro. Teniendo en cuenta que trabajaba entre 13 y 15 horas diarias, no me hacía ninguna gracia salir de casa hora y media antes de entrar a trabajar para buscar aparcamiento,así que decidimos comprar una moto.

Una vez tomada esta decisión la siguiente era qué moto comprar. La respuesta era fácil, la más barata pero que se adaptase a nuestras necesidades. Estas eran:

1º- Fácil y comoda de conducir, para que mi mujer tambien la pudese llevar, ya que nunca ha conducido moto.
2º- Resistente para aguantar unos 60 km de viae diarios entre idas y venidas.

Estuvimos mirando por internet y la que nos gustaba más dentro de estas premisas era la Daelim S2 125cc. Yo he tenido varias motos de esta marca y las de 49cc me salieron buenísmas, pero la Daystar 125cc me dio muchos quebraderos de cabeza. Así que vuelta a las dudas. Estuve mirando algunas opiniones y reportajes sobre esta moto y segun decían no estaba mal.
Fuimos al concesionario a informarnos y según el vendedor, que podía habernos vendido la que quisiera, esta era la que mejor calidad relación-precio tenía. Aquí tenemos el último empujoncito, ¡A comprar!.

La moto nos costó más o menos (no recuerdo exactamente) 2.275€, doscientos más de lo que se supone que cuesta según la web de la marca, pero claro, es lo que tiene que sólo haya un concesionario Daelim en toda la provincia de A Coruña, que hacen lo que quieren. Aún así es bastante barata, teniendo en cuenta que en el precio se incluye el seguro y un casco de regalo, además de un 20% de descuento en los accesorios que quieras comprar.

Os daré algunos datos técnicos de la moto para que podáis comparar si es que estáis pensando en compraros una scooter.

DATOS TÉCNICOS

Tipo de Motor: 1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas

Refrigeración: Aire/Aceite

Cilindrada: 124.90 cc.

Diámetro / carrera: 56 x 50.7 mm

Relación de compresión: 10.8 : 1

Potencia / R.P.M.: 11.14 CV / 8.700

Par / R.P.M.: 9.4 Nm / 6.700 rpm

Alimentación: Inyección electrónica

Arranque: Eléctrico

Embrague: Centrifugo

Caja cambios: Automática

Capacidad depósito combustible: 11.5 litros

Longitud: 2110 mm

Altura asiento: 750 mm

Distancia entre ejes: 1480 mm

Peso en vacío: 141 kg

Chasis: Tubular

Suspensión delantera: Horquilla convencional

Suspensión trasera: Doble amortiguador

Freno delantero: Disco

Diámetro: 240.00 mm.
Pinzas: 2 pistones

Freno trasero: Disco

Diámetro: 200.00 mm.
Pinzas: Simple pistón

Neumático delantero: 120/70 12¨ 58S

Neumático trasero: 130/70 12¨ 62L

EXPERIENCIA PERSONAL

Como ya he dicho la moto era para ir y venir del trabajo y para tal menester es maravillosa. Por las vías que he de recorrer la velocidad máxima es de 70 km/h por que hay grandes pendientes y curvas comprometidas. El caso es que la moto va como la seda en estas circunstancias, sube las cuestas sin inmutarse.

Según las especificaciones la velocidad máxima es de 104 km/h, puedes ponerla hasta a 120 km/h pero según he oido no es recomendable por que podrías tener probleas de inyección o quemar el motor.

Con un pico de esta velocidad no pasa nada pero si pretendes circular así, reza lo que sepas.

Con dos ocupantes llega a los 100km/h sin mayor problema y sin perdida ninguna de estabilidad. Tiene bastante fuerza como para llevar a dos personas sin casi inmutarse, no os tengo que decir lo útil que resulta ahora en verano para ir a la playa y aparcar a dos pasos.

Otra cosa que me gusta bastante de esta moto es que tiene los frenos calibrados para que la maneta del delantero esté más dura que la del trasero. Si habéis llevado motos sabréis que si frenas demasiado de delante puedes perder el control sobre ella y terminar en el suelo, para personas novatas está muy bien que la hayan calibrado así, un riesgo menos. La frenada es bastante suave y segura, mucho más que en otros modelos de la marca, de momento no chirría al frenar, algo muy habitual, lo cual es de agradecer, por que no hay cosa más molesta en el mundo.

He estado algo más de una semana pachucha y claro, la moto ha estado aparcada en la calle todo ese tiempo, pues al arrancarla de nuevo lo ha hecho a la primera, como si acabase de aparcarla. Con otras te vuelves loco para poder arrancarla cuando lleva unos días aparcada y sobre todo a la intemperie como ha estado esta.

Otra cosa, el maletero es bastante grande para llevar la compra o dejar dentro la chaqueta cuando llegas a destino es perfecto. Cual es el problema, que tiene capacidad para dos cascos pero el mío pro ejemplo es un poco más alargado de lo que era normal anes y no hay manera de cerrar el maletero con él dentro. Otro problemilla del maletero es que lleva una luz, muy útil de noche, pero que sólo se apaga si lo has cerrado bien de los dos lados, si no tienes cuidado con eso te puedes encontrar la moto sin batería cuando vas a recogerla, una lata.

Un detalle curioso es que tiene en el maletero una toma de corriente como la de los coches para que enchufes lo que quieras, vamos que puedes poner a cargar el móvil, por ejemplo, mientras viajas.

En definitiva la conclusión es que de momento me encanta mi moto nueva, ya editaré si empiezo a tener problemas con ella. Espero no tener que hacerlo nunca.