Ducati Multistrada 1000 DS > Opiniones (1)

Recientemente tuve la oportunidad de probar dos modelos ducati: La Monster 1000 DS y la Ducati Multistrada 1000 DS. Ambos modelos comparten en principio el mismo propulsor, pero centrandonos en la Multiestrada, vemos que existen notables diferencias.

La Ducati Multistrada 1000 DS es una deportiva, no puede calificarsela de otro modo. Tampoco tiene una competéncia directa en el mercado, si exceptuamos la Yamaha TDM, que tiene un concepto similar, y fué ademas la primera que tomó este concepto de moto, mezcla de trail y carretera.

En principio la Ducati Multistrada sigue este concepto, pero llevandolo hasta sus últimas consecuéncias, es decir es totalmente asfaltica y no permite ni pequeñas incursiones en pistas.

Toda la parte ciclo, esta orientada a la carretera, y monta componentes de muy buena calidad (horquilla invertida showa y amortiguador con bieleteas de las misma marca totalmente regulable, brenos brembo, etc) que ya quisieran muchas supersport para si.

Lo primero que llama la atención de la Multistrada es su imagen, rara en las fotos pero preciosa en viva, con soluciones técnicas llamativas, como la cupula partida que gira con la horquilla (para permitir mayor grado de giro) Los enormes escapes estan situados por debajo del colin (como es muy habitual en Ducati y se esta imponiendo en el resto de marcas). La moto es grande y muy alta, con un asiento con um mínimo de espumado y bastante duro, bastante mejor el del pasajero, que, aunque situado en un segundo piso, tiene mas espumado y asas para agarrarse. Otra cosa que llama la atención es situar la guantera en un lateral del carenado (en el otro lateral se situa la bateria).
Tambien hay que destacar el deposito: te sientas encima.... el deposito mide un metro de largo, el piloto va sentado directamente encima (lleva refuerzos y lo fabrica Acerbis) y se prolonga hasta el colin (incorpora bomba de gasolina y válvula de gases para poder llenarlo con 20 litros), siendo el deposito muy estrecho.
El chasis... norma de la casa.. multitubular de acero y muy rígido, con basculante monobrazo en fundición de aluminio, anclado a unos tirantes del chasis y al propio motor.

El motor es el nuevo 1000 DS (dual spark o doble bujia por cilintro) naturalmente en L y con refrigeración por aire, que como hemos visto, lo monta también la Monster 1000 DS y la Super Sport 1000 DS.
El motor declara 85 caballos, pero las revistas de motos vemos que tiene 90 al meterlo en los bancos de potencia (y desde luego que me lo creo).

Por último destaca tambien el panel de instrumentos, completisimo y muy elegante, con velocimetro digital, completisimo ordenador, (consumo, autonomia.. etc) temperatura del motor, temperatura ambiente etc. Tambien podemos regular desde el panel de instrumentos aspectos de la inyección y de la gestion del motor (pero no te viene en el manual de instrucciones, claro). Tambien la regulación de los faros es electrica y se realiza con el panel de instrumentos. Esta dotada del sistema CAM, que aligera el peso del sistema electrico al reducirlo a un solo cable en el cual viajan las señales (eso dice Ducati) y que lo montan la 999 y la 749.

En cuanto el funcionamiento de la moto, es mucho mas suave que las monster y la super sport, aunque tambien tiene embrague en seco y se nota. La moto, como hemos dicho es alta y con un asiendo duro, y los tarados de la amortiguación tambien son duros, pero en general es una moto muy comoda (si no te haces un viaje largo).

La moto es divertidisima, empuja como un demonio y parece que tiene mas potencia que la que realmente posee, ademas es facilisima de meter en curvas, cuanto mas cerradas mejor, como una supermotard, con un excelente trabajo de la parte ciclo, al que ayuda un manillar muy ancho pero situado mas bajo de lo que parece a simple vista.
El cambio es excelente, y con muy buenos desarrollos, con embrague en seco y mando hidraulico, que se oye mucho en parado.

Pero todo no puede ser bueno.... el asiento es duro, pero como el de cualquier supersport moderna, y la moto es alta, (yo que no mido mucho...) aunque es mas suave de funcionamiento que los demas modelos con el mismo motor, no es tan suave como otros productos japoneses, pero en marcha se te olvida las vibraciones y el sonido del embrague en seco).

En resumen, una moto que me encanto, tanto técnica como esteticamente; una moto diferente y muy utilizable, pero cara, son 12.500 euros. Hay rumores que indican, que como es la norma en Ducati, sacaran la misma moto con distintas motorizaciones (se habla de una con el motor de la monster 620 o la 800), aunque podian ponerla el nuevo motor desmotre, una variante del 1000 DS, pero con tres válvulas por cilindro y refirgeración líquida.

Si quieres una moto muy divertida, polivalente y diferente a las demas, ademas de una marca de solera y te lo puedes permitir; no lo dudes, La multistrada es tu moto.