Buenos días
Madrid es muy grande y las distancias bastante largas, por lo que casi siempre hay que utilizar un medio de transporte para trasladarse, el coche, el metro o el autobús. Aunque reconozco que el metro es más rápido y seguro, yo prefiero utilizar el autobús, por ello mí opinión va dedicada a la Empresa que se encarga de realizar el transporte colectivo de viajeros de superficie en Madrid, es decir la EMT, considerada la mayor empresa de España en este sector, y que además también se encarga de actividades relacionadas con el estacionamiento de vehículos en la vía pública en las zonas céntricas de la ciudad y comercialización de la publicidad exhibida en sus vehículos.
Su único propietario es el Ayuntamiento de Madrid que tiene el monopolio de la gestión del servicio, pero desde la creación del Consorcio Regional de Transporte de la Comunidad de Madrid de la que forma parte, la EMT presta su servicio como operador bajo su autoridad ya que es el encargado de regular las necesidades de todo el transporte madrileño.
Sus instalaciones fijas en las que se desarrollan sus distintas operaciones relacionadas con la actividad constan de su Sede Social, casetas a lo largo de toda la ciudad y diferentes cocheras donde se estacionan y mantienen los autobuses.
Cuenta con un servicio de Atención al Cliente de forma personalizada en la Oficina de Atención al Cliente, Casetas de EMT y Oficinas de Abono, telefónicamente, mediante escrito, por fax o a través de correo electrónico donde podrán realizarse reclamaciones, peticiones, sugerencias y obtener información.
También dispone de un Departamento de objetos perdidos donde permanecerán durante 20 días pasando posteriormente al mismo departamento del Ayuntamiento de Madrid.
Su Reglamento de Viajeros refleja los derechos, obligaciones, libro de reclamaciones infracciones y sanciones.
Por último dispone de instalaciones deportivas para la práctica del deporte de sus trabajadores para que les sirva de esparcimiento.
SERVICIO
La EMT desarrolla su actividad de servicio público en Madrid capital, durante las 24 horas del día, todos los días del año, comunicando el centro urbano con todos sus barrios a través de las siguientes líneas:
- Línea aeropuerto: Un servicio exclusivo desde la Plaza de Colón al aeropuerto.
- Líneas especiales: Son aquellas que se desplazan a cementerios, parques biológicos.
- Líneas universitarias.
- Líneas nocturnas, también conocidas como “Búhos”. Están compuesta por unos 25 autobuses en horario de 24 a 6 horas cuya frecuencia de paso oscila entre media y una hora, y que tienen un origen común en la Plaza de Cibeles de donde parten hacia sus distintos destinos.
- Líneas regulares. Son las más utilizadas y lo constituyen 179 líneas repartidas a lo largo de todo Madrid en horario de 6.00 a 24.00 horas con una frecuencia de paso entre 5 y 15 minutos en función de la hora del día y línea.
Las paradas de autobuses están perfectamente señaladas mediante un poste que contiene el número de la línea, el itinerario, señalando en rojo el punto en el que se encuentra. En casi todas ellas existen las marquesinas con paredes de cristal, techo y asientos que te reservan del sol, lluvia, frío, etc. La mayoría dispone de un plano de la ciudad donde se puede consultar el recorrido de las líneas.
A nivel teórico todo parece buen bien estructurado, la infraestructura es bastante sólida pero en la práctica influye mucho el día y la hora del día, el clima, y el tráfico, ya que los períodos de espera son imprevisibles por lo que nunca se puede salir de casa con la hora justa.
PERSONAL
La plantilla de la EMT, dada la magnitud del número de los servicios que presta, es elevada y está compuesta por el siguiente personal.
- Personal directivo, técnico y administrativo encargado de la organización y control.
- Personal encargado de mantener y reparar los autobuses para que estén en adecuadas condiciones de funcionamiento, seguridad y comodidad.
- Personal de las casetas que se encargan de procuran solventar las dificultades que puedan generar los servicios, situadas en su mayoría cerca de intercambiadores o donde haya mucho movimiento de autobuses.
- Inspectores cuya misión es el buen funcionamiento en el interior de los autobuses para lo que suben y bajan de ellos continuamente en diferentes líneas para comprobar que los viajeros pagan, por lo que los pide el billete o bono y por lo general suelen ser de trato agradable.
- Los conductores, son los peor parados de todos ya que su trabajo es un tanto esclavo al tener que estar sus 8 horas de trabajo sin poder moverse, atender al público cuando le solicitan alguna información, conducir y estar pendiente de que la gente pague el billete. No pueden apenas parar por lo que cuando lo tienen que hacer por obligación tienen que hacerlo al principio o al final del trayecto y corriendo porque sino el usuario protesta. Incluso muchos tienen que comerse el bocadillo conduciendo. Su horario es de lo más variable, no tienen turnos definidos, ni número de horas determinadas seguidas.
TARIFAS
Los niños menores de cuatro años viajan gratis pero sin derecho a ocupar asiento, excepto en la de Colón-Aeropuerto y Servicios Especiales.
Existen diversos tipos de títulos válidos para viajar en la red de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A.
Billete Sencillo:
Válido para la realización de un solo viaje y se adquiere exclusivamente a bordo del autobús, al precio de 1,15 € en línea normal y a 2,50 € la línea especial (Colón-Aeropuerto)
Metrobús.
Es de reciente creación (1998), en sustitución del bono bus que solo servía para las líneas de autobuses. Te permite realizar 10 viajes en metro o EMT durante el período de vigencia de las tarifas al precio de 5,35 €, Es cómodo, práctico y económico porque puedes utilizarlo en función de tus necesidades. Se puede adquirir en el metro, kioscos de prensa, casetas y estancos autorizados.
Abono Transportes.
Para su utilización La Comunidad de Madrid está dividido en zonas, desde la A (Madrid centro) a la zona C2 (toda la región) y que facilita el acceso al metro, autobuses urbanos, los trenes de cercanías y los autobuses regionales en función de la letra. En nuestro caso para utilizar los autobuses de la EMT con la zona A es suficiente
Se trata de un título de transporte personal e intransferible compuesto de un carné identificativo del titular y un cupón acreditativo de estar al corriente de pago.
Su período de validez puede ser mensual (es el más utilizado) o anual y según las características personales del usuario, el abono transportes puede ser joven (válido hasta el mes de junio del año en que se cumplen 21 años), de tercera edad (para personas de 65 y más años) y normal (para el resto de los usuarios)
Su utilización es ilimitada en cualquier línea y sus tarifas varían en función del período de validez y las características personales.
La tarjeta del abono mensual de transportes puede solicitarse en los estancos y los cupones mensuales en las taquillas de la red de METRO, en las casetas de la EMT y en estancos autorizados, mientras que el anual solo puede adquirirse exclusivamente en el Consorcio Regional de Transportes.
Bononet
Consiste en un bono de 10 viajes al precio de 0,30 para determinadas personas (pensionistas, jubilados, minusválidos...etc.).
AUTOBUSES
Los autobuses son de color rojo con un letrero en el frontal exterior superior y en el medio del lateral derecho que indica el número de autobús, el principio y el final de su trayecto. Los autobuses son fácilmente identificables por estar pintados de color rojo, salvo los que funcionan con gas natural, que son azules. La mayoría de los vehículos ofrecen facilidades para el acceso de minusválidos y personas con problemas de movilidad; y todos disponen de aire acondicionado y calefacción.
Se accede por la puerta delantera mediante un escalón o encontrándote de frente al conductor en su cabina y una máquina donde se debe introducir el bono de transporte como justificante de billete, y si no deberás esperar a que el conductor te expenda el billete que deberás abonar.
En su interior los asientos están dispuestos a ambos lados pero de forma aleatoria, lo mismo puede haber dos asientos juntos que individual, mirando al frente o a la parte de atrás, ya que sus pasillos son amplios para que tenga cabida más viajeros. Son un poco incómodos porque tienen las barras para sujetarse bastante altas. También disponen de asientos plegables para minusválidos. Suelen estar bastante cuidados y limpios porque aunque nos los cuidamos bien, los suelen cambiar a menudo.
Dado que el viajero es el que debe avisar al conductor con antelación suficiente donde quiere apearse tendrá que pulsar los botones que hay para ello en el interior del autobús para lo que le sirve de guía por donde se encuentra en el recorrido el indicador electrónico, situado en la parte superior del frente, que te indica la parada siguiente, el día y la hora, muy útil para los despistados, cuando hay niebla o cuando va tanta gente que no se ve apenas.
Esto es toda la información que de forma estructurada he intentado describiros desde mi experiencia personal como usuaria del servicio y que espero sea útil a todos tanto para lo que lo desconozcan como para los futuros visitantes.
Hasta la próxima y gracias por leerme.
03.06.2004 01:13
Funciona mejor que en La Habana. Buena opi, salu2
09.04.2004 20:14
Me has dejado sin palabras. Comparto tu opinión. Yo los uso a diario y siendo un servicio bueno, lo difícil en Madrid es el tráfico y eso no depende de la EMT. Lástima que no haya más carriles bus y que los que hay no se respeten.Saludos y enhorabuena por escribir tan bien.
30.03.2004 15:17
desde los atentados, va mucha menos gente en el transporte publico, y la verdad es que es una pena... porque está muy bien y así evitamos contaminación !!!