Lo primero que quiero decir es que no sólo voy a dar mi opinión sobre Fernando Alonso, sino un poco de la Fórmula Uno en general... y repito que es mi opinión, nada más.
#### 13/06/2005 #### PRIMER CONTRATIEMPO
Quién se pensaba que la suerte iba a estar siempre del mismo lado??
Éste fin de semana no ha sido como los anteriores, y auqnue no nos podamos quejar en absoluto de la suerte de Alonso en el presente mundial, el ovetense ha recibido su primer revés en forma de abandono. La verdad es que para ser la octava prueba del mundial no es para ponerse a temblar, ya que durante otras 7 nos ha acompañado la buena suerte, así que no es un mal balance. Además, aunque por lo reciente del abandono de Kimi en Nurburgring pueda parecer que ahora estamos en paz, no es cierto, puesto que en el inicio del mundial parecía que los McLaren tenían una especie de maldición que no les permitía levantar cabeza.
La carrera:
Aplastante dominio de Renault en el inicio de la carrera, con una soberbia salida de Fisico y una muy buena salida de Fernando (Que ha comentado que se le "casicaló" el coche y por eso no pudo igualar la salida de su compañero), que dejaron a Button y a Schumacher, plantados, a pesar de llevar la mitad de carga de combustible. Después de la fulgurante salida, primer error de Reanult, o más bien de Fisco: No permite que su compañero le adelante, a pesar de que, gracias a las conversaciones de radio entre pilotos y equipo sabemos que Alonso es más rápido. Lo malo es que la última palabra la tiene el piloto, y si él no quiere, a pesar que desde el box se lo piden, no tiene porqué facilitar el paso de su compañero. Y es perfectamente lógico, aunque una perfecta putada para Fernando que no pudo rodar a su ritmo.
Aún así, como los McLaren tenían tráfico por delante, los Renault se escapaban, y llegaban a tener unos 6 u 8 segundos de ventaja con Juan Pablo Montoya. Cuando Jenson Button y Michael Schumacher entraron a repostar, Montoya tenía via libre para ir a por los Renault y lo hizo, ya que Físico seguía taponando a Fernando.
Primer repostaje:
Fué curioso, porque Primero entraron Fernando y Kimi, y en la vuelta siguiente Juan Pablo y Físico. Cuando Montoya salía del box, había adelantado a Fernando, pero la impetuosidad caracerística de éste piloto le hizo perder lo que la estrategia le había dado: salió demasiado fuerte del box, lo que causó que se saliese de pista perdiendo un par de segundos, lo justo para que Fernando recuperase su segunda posción.
Ahora Fernando rodaba todavía más rapido que antes, presionando a su compañero y decidido a adelantarle, aunque éste no se lo ponía fácil. Pésima imagen de equipo... Finalmente ciertos problemas hidráulicos acusaron a Fisico, que terminó por abandonar, porque había perdido presíon hidráulica y por tanto no le funcionaba correctamente el cambio.
El principio del fin
Entonces Alonso empezó a marcar su ritmo, sacándo prácticamente un segundo por vuelta a Montoya. Me acuerdo que pensé: Ya está, si no pasa nada, alonso gana.
Lo malo es que pasó. Su afán por escaparse, para poder obtener la renta necesaria para que al término del segundo repostaje, Montoya no tuviese una nueva oportunidad para adelantarle, que seguro qu eésta vez no iva a desaprovechar, le hicieron perder el control de su bólido, que al botar en la chicanne que hay antes del muro de los campeones salió despedido, y como él ha comentado, en lugar de perder un par de segundos intentó enderezar el coche a golpe de acelerador, pero no funcionó. Un pequeño roce con el muro, en el punto exácto consiguió acabar con el eje trasero del único R25 en pista. Era el final para Alonso.
La carrera de Kimi.
Con la salida a pista de safety car por un golpe de Button (que éste sí que esta gafado...) se montó el típico revuelo en el box, del cual salió mal parado Montoya, que no se sabe si por ser como es, o por un malentendido de su ingeniero, fué descalificado por salir del box con semáforo en rojo. Ésto lo aprovechó kimi para colocarse primero y conseguir una victoria trabajada, pero con suerte, únicamente presionado tímidamente por Michael, que se mantuvo a 1,5 segundos.
Por último es de destacar la excepcional carrera de Rubinho, obteniendo un podio de la nada (saía desde el box!!) lo cual dice mucho de la lenta pero contínua recuperación de Ferrari, auqnue en éste caso la suerte también les ha influido mucho y bien...
Conclusiones: Carrera en blanco para Renault, pero ambos coches se han retirado rodando en primera posición. Los Renault han sido los más rápidos en carrera, lo cual deja más que posibilidades para Fernando. Pase lo que pase en Idianápolis, Fernando regresará a Europa como líder. Queda mucho mundial y va a estar emocionante...
Hasta la próxima!!!
#### 30/05/2005 #### CARRERA ENTRE EL 1º Y EL 2º DEL MUNDIAL
Ayer, los aficionados a la fórmula uno y sobre todo los seguidores de Fernando Alonso, vivimos una de esas jornadas extrañas. El principio de la carrera fué agónico:
Primero, salida nula porque a Giancarlo, compañero de Fernando no le arranca el coche: Pues si eso le pasa a un Renault, a ver que le pasa al otro...
Después en la salida válida, en la primera temida curva (sobre todo después de ver lo que ocurría un par de horas antes en GP2, donde a causa de un tráfico exagerado (hasta 5 coches entrando a la vez en la curva) y un Ralf Schumacher un poco pasado, toca en la rueda trasera ¿a quien? Pues a Fernando. Ya nos ha vuelto a entrar el cangelo: Si no se le para el coche, pues se lo rompen!
El caso es que Fernando, creyendo que le habían roto por detrás algún alerón (según ha comentado despueés de la carrera) sigue rodando en quinta posición, habiendo quedado Mark Webber fuera de carrera, habiendo pasado a Trulli, y habiendo perdido una posición con David Coulthard, que hizo la salida de su vida, colocándose cuarto desde la duodécima posición.
En éste punto, los comentaristas hacen su trabajo, comentan, pero no lo hacen muy acertadamente. Según ellos David le va taponando, pero en realidad se mantienen a un segundo uno del otro, por lo que yo pienso que el Renault en ese punto de la carrera era inferior al McLaren y al Williams, aunque éste último estaba más descargado de gasolina.
Cuando David entró al box, Fernando se mantuvo en pista tres vueltas más, en las que, de no ser por el único fallo del Asturiano en la carrera, salíendose la pista en la horquilla , y que afortunadamente no le dejó fuera de carrera, podía haberse acercado de manera muy importante a Kimi y haber adelantado a Nick Heidfeld. Pero de momento no pudo ser.
Siguen rodando, y en este tramo el Mclaren ya no es más rápido que el Renault, pero el Williams sí, también por ir más descargado de gasolina, puesto que su estrategia está claro que es a tres paradas. En éste momento se empieza a dar na situación muy atípica: Kimi derrapa en las frenadas de varias curvas, siempre con la rueda delantera derecha, y aunque no he leído nada al respecto, me inclino porque sea algún fallo mecánico, no se de que tipo, si de las pastillas de freno, si del distrubuidor hidráulico de frenos, o de que leches, pero algo le fallaba, porque no me creo que falle Kimi. Es demasiado buen piloto para pensar que sea culpa suya. Aún así, los tiempos de Fernando y de Kimi son muy similares. La vuelta rápida se la llevó Fernando, pero por poco. Vuelve a entrar todo el mundo a repostar, primero Nick, después Kimi, y vuelta a la burra, Fernando da un par de vueltas más que le permiten salir a 10 segundos de un Kimi, que empieza enseguida a tener serios problemas con su rueda delantera derecha. Se le ha abombado y la vibración que le produce es muy importante. Aún así rueda en tiempos excelentes: 1:32. Fernando le recorta al rededor de un segundo por vuelta a pesar de que sus ruedas van muy justas: en el último repostaje nos han mostrado muy claramente que el dibujo en ciertas zonas brilla por su ausencia. (La realización se fija mucho en esto después de lo ocurrido en Mónaco, y aunque no es tan exagerado, también se vislumbran problemas de desgaste en las ruedas de Fernando).
Situación de carrera: queda una vuelta para cada segundo que separa a Kimi de Fernando: muy justo, perr Fernando no se conforma. No lo ha echo nunca y no lo va a hacer ahora. Aunque todos dábamos por bueno ese segundo puesto que solo permitía recortar dos puntos a su rival, e incluso él ha comentado que no habría sido mal resultado, algo le hace forzar al máximo (entre otras cosas su ingeniero por el pinganillo) a pesar del desgaste de sus ruedas, que le dieron algún susto más en ese tramo final.
Última vuelta: "Al carajo" El triángulo de Kimi no está calculado para esa carga tan variable y la fatiga (fenómeno de rotura debido a las cargas variables, como cuando rompemos un alambre a base de doblarlo y desdoblarlo una y otra vez) termina su trabajo en el peor momento, porque si es a falta de cuatro vueltas seguro que el equipo McLaren no habría sufrido tanto... En definitiva: se rompe el triángulo de dirección de Kimi y queda fuera de los puntos (clsifica el 11º) y ahora Fernando es mucho más lider (32 puntos le separan de Kimi y de Jarno) gracias a la suerte en parte (le han tocado y no le han roto nada, se ha salido y no se ha quedado encayado y kimi ha roto en la última vuelta) y gracias a él mismo porque hay que estar ahí empujando casi sin ruedas y no es en absoluto fácil.
El resto de pilotos hicicern sus cosillas:
Cosillas buenas hicieron: Barrichello que hizo un carrerón, subiendo al pódium, Nick también, que consiguió subirse de nuevo al segundo peldaño, aunque la estrategia en principio no parecía la buena
Cosillas malas: Sato y Button, que por poco no quedan delante de los Jordan, Giancarlo no estuvo nada competitivo, al igual que Montoya, que llevando el mismo coche que los protagonistas, no brillaron prácticamente nada.
En definitiva: Sensación extraña, de alegría porque cada vez parece más una realidad que un sueño, aunque sigue siendo pronto para hablar de nada, pero hay que reconocer qu ela suerte ha estado de cara y es no va a ser siempre así, así que les toca trabajar duro!
Hasta la próxima!
#### 22/05/2005 #####
Parece que la estrategia de Reanault de hoy, aunque tenía buenas intenciones, ha sido demasiado precipitada. Ésto ha sido lo que ha ocurrido:
Accidente en pista: sale el safety car. En el seno del equipo Renault se acuerdan de lo que estuvieron hablando de suceder algo así: aprovechar para cargar gasolina. Pero tenían una duda, si la gasolina que podía cargar el coche número 5 sería suficiente para terminar la carrera teniendo en cuenta que faltaban 53 vueltas. Se ha echo una cuenta rápida, considerando capacidad del depósito, el consumo por vuelta, algún coeficiente de riesgo (seguro que muy pequeño...) y la cuenta cuadraba: llega la gasolina. Alonso entra al box y se carga de gasolina hasta los topes. Pero el equipo Renault no ha tenido en cuenta un factor tanto o más determinante: llevan neumáticos blandos porque en Montecarlo se castigan poco. Pero con 90 kilos de combustible a falta de 53 vueltas éste desgaste ha aumentado llegando a ser excesivo.
La consecuencia ha sido, gracias a las manos de un ovetense prodigioso, menores de las que podían haber sido (tenemos el ejemplo claro en Giancarlo. Con el mismo coche no ha conseguido sumar, mientras que Fernando ha conseguido sumar 5 puntos, aunque Kimi ya le empieza a recortar. Habrá que tener muchísimo cuidado con el de Finlandia. Fernando puede ser alguien muy importante en la F1, pero Kimi por supuesto también y está dispueto a demostrarlo cuanto antes.
Conclusión: Mundial de infarto.
##### 21/05/2005 #####
Después de la temporada del 2004, la fórmula 1 ha estado a punto de extinguirse, porque a nadie le interesa ver en todos los GP lo mismo. Lo más interesante era saber quién era el segundo y eso no es bueno para ningún deporte. Pero gracias al trabajo del año pasado tanto del equipo Renault, como el de Mc Laren Mercedes, como el de Toyota, que sacrificaron los resultados del año pasado para volver éste año con una apuesta mucho más clara para intentar llevarse la corona. Lo malo es que Ferrari está defraudando (y mucho) ya que en lo que va de campeonato no han hecho más que el ridículo, salvando los trastos con un segundo puesto en ímola con la mejor carrera de las últimas temporadas, pero teniendo que rendirse, incluso rodando en casa (con la de miles de kilómetros que tienen hechos....
) ante un exultante Fernando Alonso que según él en ningún momento vió peligrar su victoria (a pesar de que mantuvo en vilo a 6 millones y pico de personas sólo en España durante 14 vueltas).
Y la verdad es que es una pena, porque tener a 3 escudería con muchísimas posibilidades de alzarse con el título: Renault con Fernando, Mc Laren con Kimi y no nos podemos olvidar de Toyota con un más que regular Jarno, que también ha abandonado la mala suerte y está colocado en un meritorio segundo puesto en el mundial.
Respecto a que si Fernando va a Ferrari o no, pienso que dentro de un par de años, cuando termine su contrato con Renault, se irá porque Ferrari siempre consigue lo mejor, y porque serán capaces de ofrecerle un coche ganador. Además Renault tiene pensado acabar con su andadura en la Fórmula uno (después de ganar "algún" mundial) y tampoco pienso que un piloto deba atarse a una escudería. Pero si lo hace no lo vería como si se uniese al rival, porque su rival ahora no es Ferrari, sino Michael, y para entonces es difícil que siga compitiendo. Lo que si que tengo claro es que ambos pilotos no estarín juntos en Ferrari debido a la política 1º piloto y 2º piloto de Ferrari, puesto que Fernando nunca iría de segundo piloto a ninguna escudería (no a estas alturas).
Centrándonos en el ovetense, piesno que es excepcional, y si la suerte no le abandona, porque en mi opinión, en este deporte influye bastante, o más bien, no le invade la mala suerte, podemos tener piloto para muchos años y puede llegar a ser uno de los grandes nombres de la F1, junto con Damond Hill, Alain Prost, Michael Schumacher o incluso poder acercarse al más grande de toda la historia de la fórmula uno. Pero es muy pronto para hablar de eso. De momento es mucho pensar incluso que pueda ganar mañána en Montecarlo, teniendo la pole a casi medio segundo, defendida por a un fortísimo Raikonnen y sabiendo que en Mónaco es difícil solo el hecho de terminar la carrera. Pero él se muestra tranquilo, controlando, un poco rebotado por no haberlo dado todo en la vuelta de hoy y no haber quedado el primero, que para lo competitivo que es el chaval (es mas joven que yo!!), todo lo que no es ganar le mosquea, cualidad que no siempre es buena, pero que muchas veces marca la diferencia. Y esa es una de las cualidades que le marcan. Pero también lo es su frialdad. Yo creo que después del inicio de temporada, aunque estoy seguro de que el mundial está muy abierto, no puede ser nada fácil contestar que tienen que trabajar mucho cuando le preguntan por su situación en el mundial.
Las únicas declaraciones que no me han hecho gracia son las de hace un par de semanas, criticando a sus compañeros de profesión, pero tampoco es esa su forma de ser. Sería un momento de estrés (o de escuatro :-P).
Mañana yo apuesto porque gana Fernando, pero para eso sería necesario que kimi tuviese algún problema, cosa que no le deseo, poruqe se descolgaría mucho del mundial. Los que también es verdad es que sóo uno de cada 3 pilotos que han conseguido la Pole han ganado en Mónaco, y el año pasado ya lo hizo Trulli, así que éste año (si no le quita la pole Alonso) a Kimi no le toca :-P. Lo que es seguro es que va a ser una carrera bonita (como no puede ser de otra manera en Montecarlo) y con opciones para muchos pilotos.
Pues eso, que quería dedicarle unas palabras mal juntadas a nuestro peaso de piloto (bueno, nuestro no, sino de su padre y de su madre, a los que tabién estoy muy agradecido!!) y compartir de paso mi opinión.Si se me ocurre algo más ya lo añadiré.
Salu2!!!
me encanta la formula 1, y veo que sabes explicarla muy bien!