Ferrari 360 Spider F1 > Opiniones (2)

Ficha completa del FERRARI 360 SPIDER F1
Nº de cilindros/Orientación 8/en V
Cilindrada 3.586 CC
Potencia 400 CV
Par máximo 373 Nm (38,0 kgm) a 4750 rpm
Tracción trasera
Cambio secuencial con 6 velocidades
Velocidad máxima 290 Km/h
Aceleración 0-100 km/h 4,6 seg
Consumo urbano / carretera / medio 28,0/12,0/17,9 L/100 Km
Dimensiones 4.477 / 1.922 / 1.235 mm
Peso Vacío 1.450 Kg
Capacidad del maletero 250 litros
Válvulas 5
Inyección Multipunto
Combustible Gasolina sin plomo
Potencia específica 111,5 CV/L
Relación peso/potencia 3,6 Kg/CV
Neumáticos 215 / 45 / R18 Y
Autonomía media 531 Km
Puertas 2
Plazas -
Batalla 2.600 mm
Vías delantera-trasera 1669 / 1617 mm
Emisión CO2 440 gr/Km
Test EuroNCAP adultos -
Test EuroNCAP peatones -
Test EuroNCAP niños

Ferrari es Ferrari y no lanza un modelo nuevo todos los días. Y menos un descapotable. El 360 Spider es la versión abierta del 360 Modena, el último cupé de Ferrari.

El 360 Spider está diseñado por Pininfarina, que concibió toda la carrocería y bastidor en aluminio. Detrás de los asientos va situado el propulsor, situación que confiere generalmente gran equilibrio dinámico al coche, ya que acerca su centro de gravedad al centro geométrico.

Los 400 CV de potencia máxima del motor V8 convierten a este biblaza en uno de los Ferrari descapotables más rápidos de toda la historia. El 360 Módena se planta de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El Spider no tardará mucho más, a lo sumo una o dos décimas. En cualquier caso una aceleración brutal. Ferrari tampoco anuncia la velocidad punta del Spider, pero como el cupé alcanza 295 km/h, se puede deducir que el descapotable, con la capota puesta, se lanzará hasta los 280 o 290 km/h.
La caja de cambios es manual tradicional, de seis velocidades. En un futuro, se lanzará una versión F1, que irá equipada con un cambio de mando secuencial, también de seis velocidades, derivado directamente del que emplean los monoplazas de Gran Premio, según afirma la marca.
un coche impresionant

OPINION:
cinseramente no tengo ningun ferrari pero trabajo de pintor en un taller de chapa y pintura y tube la oporunidad de conducion por el poligono este magnifico coche de un cliente y os digo la verdad despues de conducir uno de estos todos lo demas te son indiferentes tanto por su potencia como por su comodidad sin olvidar el elaborado trabajo de la decoracion del interior y la estetica del exterior.