Ferrari 456 M GT > Opiniones (12)

La carrocería es de Pininfarina, que rompió con las líneas cuadradas de su antecesor, el 400 GT, para lograr un mayor clasicismo y recuperar algo del estilo del 365 GTB/4 Daytona, uno de los modelos míticos de Ferrari. Sus faros escamoteables en un capó redondeado y la parte trasera con sus cuatro pilotos circulares, son soluciones estilísticas inspiradas en aquel modelo.

En su interior resulta un honesto 2+2, es decir, un coupé con unas plazas posteriores que pueden ser ocupadas por un adulto.

Bajo el capó, el gran motor de 12 cilindros en V y 5.474 centímetros cúbicos, con una potencia de 442 caballos, no defrauda. Los 200 kilómetros por hora llegan en un santiamén, lo que permite hacer creer que efectivamente se pueden superar los 300, según anuncia el fabricante. Aunque quizá lo mejor de todo sea la docilidad de esta mecánica. Nada le impide aceptar sin problemas las limitaciones del tráfico urbano. Las dos versiones disponibles, manual y automática, cuestan, respectivamente, 36,5 y 37,2 millones de pesetas.