Fiat Stilo 1.9 Multijet Racing > Opiniones (5)

= INTRODUCCION =

Tenemos un Fiat Stilo desde hace año y pico (ver mi opi sobre el concesionario Fiateira) El regalo que le tocó cuando hizo 1 año fué la revisión en el taller oficial, que salió en unos 160-170 Euros (ya les vale...)

Es un coche que siempre me gustó, desde hace años, pero nunca se me pasó por la cabeza que tendría uno. Los dos anteriores coches que tuve, eran de 5 puertas y corte más bien familiar (aunque soy joven, no llego a los 30)

En este año y pico de vida, hicimos con el coche unos 33.000 km (100 arriba o abajo) En todo momento se comportó perfectamente, no tuvo que pasar por taller para ningún fallo mecánico o eléctrico, así que por ahora, contentos.

Lo usamos en ciudad durante la semana, para ir a currar, a la compra.. etc. Cada 15 días le toca hacer 100 km de ida, y 100 de vuelta a casa de mis suegros. El viaje más largo que hizo el coche de una tirada, fueron unos 450 Km.

= EXTERIOR =

Elegimos nuestro Stilo en uno de los colores que mejor le quedan (y que más se ensucia..) el negro. En amarillo tampoco me disgustaba, pero el negro lo tenían allí en el concesionario y el rojo había que pedirlo y tardaba lo suyo.

La carrocería de 3 puertas es preciosa, con aires de coupé (la de 5 puertas no me gusta tanto) Es de medidas similares a un Volkswagen Golf, un Peugeot 307, Opel Astra.. etc. Largo x Ancho x Alto = 4.18 x 1.78 x 1.47 metros.

Lleva luces antiniebla de serie, pero no se nota, ya que van junto al resto del grupo óptico. Lo normal en los coches con antiniebla delanteras, es que las lleven en la parte inferior del paragolpes delantero, pero este es distinto.

Las opticas traseras son peculiares, ya que sobresalen del contorno del coche, terminando la linea del coche. Son grandes y muy visibles, y aunque al principio era un rasgo que no me gustaba del diseño.. le voy cogiendo el gusto.

Me gustan los retrovisores, menudos pero con visibilidad más que suficiente. No sobresalen casi del coche, lo que hace que, aunque no se plieguen eléctricamente ni cosas de esas, no temas porque se los puedan golpear (salvo que lo hagan a mala leche)

= INTERIOR =

Las plazas delanteras con cómodas y espaciosas, los asientos son regulables longitudinalmente y en altura. Las plazas de atrás (he viajado en la parte trasera) mido 1.76 y voy cómodo, para ser un 3 puertas, no vas nada agobiado.

Lo que puede quedarse algo corto es el maletero, de 305 litros de capacidad. Hace poco fuimos a la nieve a Leitariegos, con 2 niños (no nuestros eh.. digamos.. prestados) y casi no cogen las maletas con las cosas de los cuatro ocupantes.

Tiene un maletero similar al de un Peugeot 207 (310 litros) y más pequeño que el de un Golf (este de 350 litros) La rueda de repuesto va en el suelo del maletero, es de la misma altura que las de serie, pero más estrecha (para circular hasta 80 km/h)

En el nuestro predominan los colores oscuros de la tapicería, puertas y salpicadero, con los tonos grises de algunas zonas. Los tiradores de las puertas, consola central de la radio y el clima bizona, las ranuras del aire, son grises.

= MOTOR =

El motor es un Diesel de inyección directa, turbo y 8 válvulas, de 1.900 c.c. de cilindrada y 120 c.v. El mismo que montan otras marcas como Opel en sus Astra y Vectra o Suzuki en sus SX-4 o Vitara. Es un motor por tanto más que probado y fiable.

Consumos: la media es de aproximadamente unos 6.2 litros a los 100km, bastante ajustadito. Evidentemente los días que se hace ciudad.. se eleva el consumo a 7.5 litros a los 100, y cuando se sale a carretera baja a unos 5.6 litros.

Un pequeño pero que puedo sacarle, es que Fiat monta una caja de cambios de 5 velocidades para este modelo, mientras Opel por ejemplo, monta una de 6 velocidades. En mi opinión para este motor, la caja de 5 velocidades hace que los desarrollos sean muy largos.

Tiene una buena respuesta, aunque a partir de 1.300 rpm, por debajo de eso va agotado (normal) Lo suyo es ir entre 1.500 - 1.800 rpm para ir suelto y consumiendo lo justo. Una vez lo pusimos en autopista a 120 en 3ª velocidad a unas 4.000 rpm.

= SEGURIDAD =

El coche viene equipado con varios elementos de seguridad. Viene con ABS (imprescindible y obligatorio en cualquier coche) ESP (control de estabilidad, no desconectable en las ultimas versiones, los anteriores traen un botón para activarlo o no)

Lleva 6 airbags en total: el del conductor, el del pasajero (desconectable con llave, por si llevas una sillita.. etc) 2 airbags más laterales en los asientos delanteros, y otros 2 de cortinilla en el techo que cubren las ventanillas.

La dirección asistida, además de la ayuda "normal" hay una "extra". Si pulsamos el botón City la dirección se vuelve tan blandita, que se mueve con el meñique. Mi mujer prefiere llevar el City puesto, para aparcar por ejemplo, yo se lo quito, me basta con el "asistido" normal.

= RUEDAS =

Las ruedas de serie, unas 215/45 de 17" con sus llantas originales Fiat, aguantaron bien. Las Dunlop SP Maxx, las delanteras se le cambiaron hace poco con 27.000 km, lo cual no está nada mal. Las traseras aún tardaremos en cambiarlas, se desgastan mucho menos.

Más le vale que duren, porque según que marcas/modelo, cada neumático para el coche cuesta entre 100-150 Euros (me acuerdo de lo baratos que eran los del anterior coche, un Fiat Brava, que comprabas cada neumático por 50 Euros)

= EXTRAS =

El acabado "Racing" para los motores Multijet (los últimos que se vendieron) venían bien equipados. Lo que más me gustó fué el volante de cuero con mandos de la radio, con pomo de cuero a juego, una delicia conducir con un volante anchote.

Otro toque de deportividad lo dan los pedales metálicos y el fondo blanco de los relojes de velocidad, cuentarevoluciones.. Trae Bluetooth de serie, integrado en la radio-mp3 de 6 altavoces (también de serie) Se agredecen estos detalles, dan un valor añadido al coche.

Lleva climatizador bizona, digital con temperatura para conductor y acompañante. Desempaña muy rápido los cristales, tanto delantero como trasero. Una conocida que tiene un Megane de la misma antigüedad, dice que lo hace + rápido y mejor que el suyo.

Lo que le faltaría sería el control de crucero, que otorga la posibilidad de fijar una velocidad y que el coche la mantenga sin tocar los pedales. No es algo imprescindible, pero en viajes largos se echa de menos la verdad.