Ford Capri 2.8i > Opiniones (8)

Todavía recuerdo las rutas camino de la playa o la montaña, que hacíamos en el Capri de mi tio, cuando éramos pequeños, y las palabras de su dueño diciéndo que " ¡ este coche anda mucho pero es una ruina ! ", jaja, imáginaos lo que tenía que gastar un 2.8 i con 160 c.v. con un carburador provisto del sistema de inyección indirecta, tracción trasera, y sobre todo con el maletero cargado hasta arriba y la baca llena igualmente, pués todo hay que decirlo el espacio que había en el maletero era bastante reducido, ya que, la rueda de repuesto le restaba bastante capacidad al habitáculo de carga, y en el caso de mi tio, se veía obligado a poner algunos objetos playeros en la baca, algo que sin duda mermaba la aerodinámica del Capri 2.8 i , y hacía que el consumo del combustible subiera aún más.
En cuanto a velocidad punta, el Capri 2.8 i era inmejorable, teniéndo en cuenta que las carreteras de entonces no son las de ahora, el Capri, podía pasar de 180 Km/h, con facilidad y en relativo poco tiempo ( 0 / 100 ).
Cuando cambiábamos de terreno y ibamos de fin de semana a la montaña, se notaba la tracción trasera a la hora de subir cuestas , se las subía con una facilidad inmejorable, aunque es aquí en el campo dónde una de sus características técnicas quedaba desfavorecida, me refiero a la suspensión, que era bastante dura, y que en este tipo de terrenos se podía hacer una mala enemiga de viaje.
En conducción deportiva el Capri 2.8 i podía llegar a gastar una media de 13 litros de gasolina, una barbaridad para aquellos tiempos y aún más para éstos ( con la diferencia de precio que hay en gasolinas, este coche actualmente, si que sería una " auténtica ruina ", como decía mi tio. El consumo medio que salia utilizándolo exclusivamente en ciudad era de 19 litros, aquí yá si que es algo extremo, ya se sabe que en ciudad siempre gasta más, por ir e marchas cortas, pero gastándo una media de 19 litros, hoy día el Capri, no se podría utilizar ni como utilitario.
Los frenos del Capri, no es que fueran una maravilla, en más de una ocasión nos dimos un susto, ya que, aún habiéndose amoldado mi tio al manejo del coche, los frenos en más de una ocasión, no resultaban lo suficientemente efectivos, como para una conducción relajada, y no es que estuviesen estropeados, sino que eran así.
Recuerdo en trayectos largos, que si íbamos 5 personas podía resultar bastante incómoda la posición en plazas traseras, pero sin embargo, cuando el número de ocupantes se reducía a 4 , ó a 3, el viaje era muy cómodo, pués los asientos del Capri, eran de buena calidad y bastante comodidad.
A continuación os expongo unas especificaciones técnicas de 2.8 i, que he recopilado , para que dispongaís de una información más completa del coche en sí :

Motor : 2792 c.c. y 160 c.v. ( 6 cilindros en V ).
Lubricación : Bomba ; de engranajes. Circuito : Presión directa a bancada.
Carburador : Sistema de inyección indirecta "Bosh".
Encendido: Distribuidor electrónico, bobina " Bosh ". Bujías : "Motorcraft AGR-22 "
Dimensiones : Longitud 4´44 m, anchura : 1´70 m, altura : 1´32 m.