Prueba 30.000km con Ford Fiesta 1.4 TDCI 68cv
Hola a todos,
Hoy vengo a hablaros de un coche con el que he hecho bastantes kilómetros: se trata del Ford Fiesta, concretamente el modelo 1.4 TDCI 68cv con acabado Ambiente
Quizás sea demasiado tocho para su lectura por los usuarios de ciao pero yo me he puesto en la piel de quien va a comprar este coche y he plasmado todo lo que me gustaría conocer del mismo.
EXTERIOR
El exterior de este modelo nota el paso del tiempo, ya que salió en el 2002, aunque este pertenece al restiling ya que es del 2008, donde las luces traseras traen unos circulos transparentes, y las delanteras una especie de huevitos, los paragolpes y la parrilla también cambian.. En el salpicadero y cuadro tambien hay cambios a mejor, como son las agujas del combustible para una lectura mas clara , el radio-cd…
Su tamaño es de 3.91 metros, con lo que nos será más fácil encontrar un hueco donde meterlo y maniobrar con él. Ahora todos rondan los 4 metros.
El peso del Fiesta es de 1137kg, en el modelo actual se ha rebajado algo este peso.Como se trata de un coche leasing, el color es blanco ya que sale mas económico.
INTERIOR
El interior es amplio para ser un utilitario. El único pero de este coche son sus asientos, ya que no son muy ergonómicos, y en distancias largas se hacen incómodos. Los asientos traseros traen los reposacabezas bajados y si no los subes si vas en la parte trasera te molestarán ya que está diseñado así para que de este modo siempre que vaya alguien atrás los levante para usarlos y así le protejan.
Los plásticos superiores del salpicadero son de un tacto blando. No trae asas encima de las puertas para los pasajeros al ser la versión basica.
El cuadro de instrumentación es analógico y tiene una lectura muy exacta, el velocímetro tiene un error de unos 3-4km/h…
El combustible y la Tª están marcados con aguja por lo que la lectura es mas precisa,
En la parte central se indican los kilómetros totales y parciales, y lo mejor de todo es que marca los kilómetros que puedes hacer con el combustible que tienes en el depósito, y a diferencia de otros coches este es muy preciso en esta medición y puedes fiarte de él sin que te deje tirado…
El limpiaparabrisas tiene varias regulaciones de latencia.
El V2C es una maravilla, ya que puedes controlar por voz el teléfono, el radio-cd o el climatizador. Sobretodo para el teléfono se hace esencial, el Parrot se queda atrás a su lado ya que no es tan cómodo y sencillo de usar. Posee un mando en el volante donde regular volumen, cambiar emisoras y activar el v2c.
En la parte central del salpicadero de arriba abajo podemos encontrar, una bandejita en la parte superior para dejar objetos y no se desplacen por el salpicadero en las curvas.
Mas abajo están los aireadores redondos, el botón para desempañar la luneta trasera, los warnings o luces de emergencia, que también se activan después de una fuerte frenada si se va a mas de 100km/h. Cuenta con tres rendijas para dejar monedas, si quieres tomar el pelo a alguien puedes decir que son ranuras para tarjetas SD,jajajjaja.
Mas abajo se encuentra el radio-cd que cuenta con botones generosos para su control, también un botón para el teléfono.
En la parte inferior se encuentran los mandos del aire acondicionado y calefacción, el boton de encendido y pagado del aire acondicionado está un poco a desmano ya que pilla detrás de la quinta marcha cuando está engranada.
Posee huecos en las puertas, debajo del los mandos del aire con un hueco para latas de refresco, la guantera con un tamaño bueno, encima de la guantera hay un hueco para dejar objetos, también hay un pequeño cajón bajo el volante y bolsas detrás de los asientos muy útiles para llevar la documentación, carpetas..etc
El maletero solo se puede abrir desde dentro un botón en el salpicadero o con la llave. Esto puede ser engorroso si no tienes la costumbre de abrirlo antes de bajarte del coche, o si dejas las llaves dentro tendrás que acceder al coche cada vez que quieras abrir el maletero. Tiene una capacidad de 284 litros.
La rueda de repuesto va en el interior del maletero y es de tamaño normal.
Vamos ahora con la visibilidad, con la gran superficie acristalada que tiene el Fiesta se ve todo muy bien, tiene buena visibilidad.
MECÁNICA
La motorización de este modelo es de turbo diesel con 1399 c.c. que desarrolla 68 CV a 4.000 r.p.m. y un par de 160 Nm a 2.000 r.p.m.
Personalmente creo que el motor diesel que le va como anillo al dedo a este fiesta es el 1.6 tdci ya que este se queda demasiado corto sobre todo en adelantamientos.
Si se practica una conducción tranquila el motor 1.4 esta bien, se pueden mantener cruceros a velocidad alta, pero si salimos a una carretera de doble sentido rebasar a un camión requiere de mucha distancia de margen ya que presenta poco empuje, al igual que saliendo de parado, hay ocasiones que parece que se va a calar… y que no tiene fuerza.
Sus consumos son de unos 5 o 5.5l/100km pisandole, se hacen unos 700km… con un depósito, pero si se realiza una conducción tranquila puede subir la cifra a 800km.
Su dirección indica bien lo que tenemos bajo el volante.
Tiene una buena estabilidad, y permite un paso por curva que realmente no había imaginado. La suspensión tiende un poco a dura, sin duda su bastidor es uno de los mejores de su segmento.
Los frenos son efectivos y detienen los 1137kg en pocos metros. Los delanteros son de disco ventilado (258 mm) y los frenos traseros son de tambor (203 mm). Cuenta con ABS.
SEGURIDAD
En lo que respecta a la seguridad, Ford consigue 4 estrellas Euroncap sacando 25 de 36 puntos. Ver http://www.euroncap.com/tests/ford_fiesta_2002/141.aspx
Los elementos de seguridad pasivos que dispone son airbag de conductor y acompañante.
No está a la altura de los coches actuales que la gran mayoria presenta 5 estrellas Euroncap.
DATOS TECNICOS
MOTOR
Combustible gasóleo
Potencia máxima CV - kW / rpm 68 - 50 / 4000
Par máximo Nm / rpm 160 / 2000
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea --
Material del bloque / culata aluminio / aluminio
Diámetro x carrera (mm) 73,7 x 82
Cilindrada (cm3) 1399
Relación de compresión 18
Distribución 2 válvulas por cilindro.
un árbol de levas en la culata.
Alimentación iny. directa (conducto común). --Turbo compresor.
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios Manual , cinco velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 8,8
2ª 16,4
3ª 24,7
4ª 33,3
5ª 41,9
CHASIS
Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera Semi-independiente. Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal.
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (258 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) tambor (203 mm)
Tipo de dirección de cremallera
Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 9,8 / --
Vueltas de volante entre topes 2,8
Neumáticos 175/65 R14
Llantas 5,5 x 14
PRESTACIONES Y CONSUMO HOMOLOGADOS
Velocidad máxima (km/h) 164
Aceleración 0-100 km/h (s) 15,5
Consumo urbano (l/100 km) 5,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 3,8
Consumo medio (l/100 km) 4,5
Emisiones de CO2 (gr/km) 119
DIMENSIONES, PESO, CAPACIDADES
Tipo Carrocería Turismo
Número de puertas 5
Largo / ancho / alto (mm) 3916 / 1683 / 1463
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2486 / 1464 - 1434
Peso (kg) 1137
Capacidad del depósito de combustible (l) 45
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 284 / 947 / --
Número de plazas cinco
CONCLUSIONES
El único defecto mas importante que he sacado a este modelo han sido son sus asientos, son incómodos en trayectos largos. Otros defectos a mi modo de ver ha sido la apertura del maletero desde dentro, la situación del botón del aire acondicionado y el motor se queda escaso, a mi modo de ver merece la pena hacer el esfuerzo e irse a por el de 90cv.
El nuevo modelo no le he conducido pero seguro que le pasa lo mismo con sus motorizaciones ya que son idénticas y el peso similar.
No trae control de velocidad por lo que se hace cansado conducir distancias largas y mantener una velocidad constante.
Como virtudes tiene su excelente bastidor, su consumo, su habitabilidad, el V2C, la marcación fiable de los kilómetros restantes con el depósito y la fiabilidad ya que en 30.000km no dio ningún fallo a pesar de darle un trato no muy bueno.
Las revisiones son cada 20.000km.
Espero haberos sido útil, mas opiniones en:
www.iespana.es/pizzi7
Buena opi, hasta la proxima.