Ford Focus C-Max > Opiniones (85)

Cuando lo ves circulando por la carretera o aparcado en la calle no parece un monovolumen. Estýticamente es muy similar al Focus que todos conocemos, aunque un poco mýs grande. El C-Max tiene la distancia entre ejes mýs larga (25 mm), una anchura mayor de výas (40 mm) y tambiýn es mýs alto (129 mm) con un total de 1.595 mm.

Destacan en su diseýo aerodinýmico un capý bajo, un parabrisas muy angulado y un techo con una ligera caýda hacia atrýs con un alerýn integrado trasero. El Ford Focus C-Max estý desarrollado sobre una nueva plataforma (C1), la misma que ya utiliza Mazda y Volvo y que se utilizarý para el futuro Focus que saldrý en 2004.

Espacioso y flexible
En cuanto al interior, sorprende su espacioso habitýculo aýn a pesar de que visto desde fuera tiene un tamaýo muy compacto. Ford ha decidido ofrecer en el C-Max un mýximo de cinco asientos en lugar de siete porque no querýa reducir el confort de los ocupantes y porque en un estudio que ha hecho la mayorýa de los clientes no consideraban necesario disponer de siete asientos en el coche.

Por dentro es muy versýtil y permite modificar la disposiciýn de los asientos segýn las necesidades con un mecanismo muy sencillo de utilizar. De este modo la fila de tres asientos trasero se puede transformar en dos asientos con un amplio espacio para sus ocupantes. Con los cinco asientos el espacio de maletero es de 550 litros y con sýlo dos pasajeros, de 1.620 litros.

A esto hay que aýadir los mýltiples huecos para guardar objetos: dos compartimentos con tapa bajo el suelo delante de los asientos delanteros, un compartimiento con tapa encima del panel de instrumentos, un hueco abierto en la parte inferior del panel de instrumentos, una serie de ranuras para tarjetas, espacios en los asientos traseros, para las gafas de sol en el tirador del conductor, una guantera de 10,5 litros... En total hay 11 espacios de carga, ademýs de la consola central.

Cýmodo y de calidad
Tambiýn hay que mencionar el cuidado que ha puesto Ford en los materiales y texturas utilizados ofreciendo en su conjunto buena calidad. Como novedad el nuevo monovolumen compacto tiene la palanca de cambios en el salpicadero, lo que facilita su accionamiento al estar mýs cerca del volante y libera espacio en el interior.

El conductor va sentado en una posiciýn mýs elevada que en el resto de modelos Focus por lo que el campo de visiýn es mayor y se accede fýcilmente a todos los mandos del coche. Los asientos tienen el respaldo alto, lo que alegrarý a las personas altas.

Novedades
Como primicia Ford estrena en Europa el Freno de Mano Elýctrico (EPB) disponible de serie en los acabados Ghia y opcional en los Trend. Como ventajas estý su compacto interruptor y que se activa de forma automýtica cuando se retira la llave del vehýculo y se desactiva cuando se pone en marcha y se activa una marcha (hacia delante o hacia atrýs).

Cuenta tambiýn con el sistema de control de climatizaciýn denominado Control de Temperatura Automýtico Electrýnico por zonas Duales (DEATC). Se caracteriza porque cambia automýticamente su configuraciýn con el fin de optimizar la temperatura dentro del vehýculo en cualquier momento, basýndose en los niveles prefijados por el pasajero.

En cuanto a entretenimiento ofrece sistemas de audio Sony de gran calidad, dos sistemas de navegaciýn por satýlite y el sistema de entretenimiento de asientos traseros con DVD y una pantalla montada en el techo del coche.