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Hola:
Tras más de un año ausente, hoy os voy a hablar de mi último coche. La Ford Galaxy Ghia 2.0 TDci Automática:
ASPECTO EXTERIOR: Frontalmente es un vehículo bastante sencillo y un poco triste. Similar a la Renault Espace, consta de unos faros trapezoidales, grandes y carentes de personalidad. Como curiosidad, las luces de posición se localizan en el hueco de las luces antiniebla. Lateralmente, abundan las líneas rectas y simples, con gran superficie acristalada. El vehículo gana un poco si se pide la opción de las barras te techo cromadas, ya que parecen un alerón. Cabe destacar los intermitentes integrados en los retrovisores, al igual que las luces de cortesía para iluminar el suelo, que se encuentran ahí también. La zaga es lo más llamativo del vehículo. Está formada por una amplia superficie acristalada, donde "flota" el logotipo de Ford, que termina fusionándose con unos faros en cuña que le dan un aspecto un poco agresivo. El cristal, forma un voladizo que le da un aire un poco sofisticado y curioso. El voladizo incluye las luces de iluminación de la matrícula. El botón de apertura se localiza mas abajo, casi llegando al parachoques. El cristal no se abre por separado.
ASPECTO INTERIOR: El patrón interior es idéntico al del Ford Mondeo, tanto en diseño de puertas, como en el salpicadero. La diferencia, es una salida de aire extra en la consola central, y obviamente, la diferencia de acristalamiento y de altura de este vehículo. El puesto de conducción es también similar al del Ford Mondeo, con una gran pantalla central monocromo, delimitada por el tacómetro y el velocímetro, y el mismo volante con el sistema innovador de joysticks para pulgares, con el que controlamos todo el vehículo. Con el mando izquierdo controlamos la radio (emisora, volumen, memorias…) y con el de la derecha, el ordenador de a bordo, o configuraciones de alarma, presión de neumáticos, avisos, freno en pendiente, etc… Todo, sin levantar la vista de la carretera, ni las manos del volante. Opcionalmente, en la versión Titanium, la pantalla central es a color, e incluye más información, como el GPS, etc… Cabe mencionar que todos los guarnecidos interiores y elementos táctiles son antialérgicos, siendo un vehículo completamente apto para personas con este tipo de problemas. Incorpora además, un microfiltro antipolen de serie. El asiento del conductor es de reglaje manual (por ser de tela la tapicería), salvo la altura, que es de reglaje eléctrico. En los asientos de tela se puede ajustar la posición, altura, inclinación y lumbares. En los asientos de cuero, estos reglajes son completamente eléctricos, e incluyen 3 memorias para diferentes conductores, memorizando la posición de los asientos y de los retrovisores exteriores. Los asiento de las segunda fila son 3 banquetas independientes, que de manera manual se pueden regular en posición (adelante y atrás) y en inclinación del respaldo. Aparte, las laterales se abaten para poder acceder a la tercera fila de asientos, que en aspecto es similar, pero no se pueden regular en posición ni inclinación. Como la tercera fila se "esconde" en el suelo del maletero cuando no se
Fotos de Ford Galaxy Ghia 2.0TDCI
El color es Rojo Tango. Como opciones destacan los faros bixenon y el techo panorámico
usan, este modelo no dispone de rueda de repuesto ni en opción. De serie incluye neumáticos antipinchazo de 16", y en opciones como llantas de aleación de 17" (en mi caso), al llevar neumáticos sin este dispositivo, el vehículo incluye un kit antipinchazos, que consiste en 2 botes de látex comprimido y un compresor eléctrico (que se enchufa al mechero) para hinchar el neumático. El modelo trae de serie una lona enrollable para cubrir el maletero cuando la tercera fila no está montada, y una red separadora flexible, que se puede colocar entre la primera y segunda fila, o entre la segunda y tercera fila, mediante unas guías. Opcionalmente, está la red metálica separadora de perros. Este modelo también dispone de muchos huecos para guardar objetos, disponiendo de una guantera refrigerada, una consola central grande, una consola bajo el control de las luces, para el conductor, 5 bandejas retráctiles tipo avión en el techo, que van desde la primera fila, hasta la tercera, con hueco para guardar gafas, objetos y revistas, cajones bajo los asientos delanteros, en el suelo en la segunda fila y un cofrecito en la tercera fila (donde se aloja el reproductor de CDs en caso de que se elija el GPS).
MECÁNICA: Este modelo monta un único motor 2.0 diesel de 140cv. Opcionalmente se puede elegir entre cambio manual de 6 velocidades o automático/secuencial. En mi caso, y por circular mucho por zona urbana, me interesaba más el automático, que consta de 6 velocidades con cambio secuencial manual sin embrague si se desea. El motores de origen Peugeot, y lo monta también el Ford Mondeo. Tiene baja sonoridad, y su mantenimiento es cada 15.000Km. Sus consumos son un poco elevados incluso con cambio automático. En ciclo extraurbano, consume 6.4l/100Km, y en urbano, se dispara a 9.7l/100Km. También hay que destacar que este vehículo ha sido diseñado para una velocidad de crucero de hasta 120Kh/h, ya que si sobrepasamos esta velocidad, los consumos se disparan desorbitadamente (de 120Km/h a 130Km/h consume 1.2 litros mas a los 100). La velocidad máxima alcanzada en 5ª velocidad han sido 170Km/h (la 6ª la mantiene hasta los 140-150Km/h, luego reduce a 5ª para alcanzar mayor velocidad punta, con mayor consumo). La dirección es de cremallera electrohidráulica, mediante un sistema llamado EHPAS, que también lo monta el Mondeo, la C y la S-Max. Es un sistema de endurecimiento progresivo de la dirección en función de la velocidad, lo que hace que sea extremadamente blanda y fácil de manipular parados en seco (al maniobrar en un parking) y más dura y sensible en autovías.
SEGURIDAD: Este modelo ha logrado 5 estrellasen la EuroNCAP. Como dispositivos de seguridad pasiva, en la 1ª fila incluye barras antiintrusión en puertas, pretensores pirotécnicos, reposacabezas antilatigazo, sistema antisubmarining (evita que nos escurramos bajo el cinturón), airbags frontales, lumbares, de rodilla y laterales y pedales y columna de dirección colapsables (se recogen en caso de impacto frontal), en la 2ª fila incluye anclajes ISOFIX, cinturones de 3 puntos en todos los asientos, reposacabezas antilatigazo, sistema antisubmarining, airbags de cortinilla y sistema antiintrusión en puertas, en la 3ª fila dispone de cinturones de tres puntos, reposacabezas antilatigazo, sistema antisubmarining y airbags de cortinilla. De serie también incluye ABS (frenos antibloqueo), TCS (antiderrapaje al acelerar), ESP (antideslizamiento en curvas cerradas frenando las ruedas independientemente, siempre y cuando se cumplan las leyes de la gravedad) Opcionalmente están disponibles el EPB (freno en pendiente y eléctrico) y el IVD (suspensión autoregulable y con dureza variable y sonar delantero). Cabe mencionar que las ventanillas eléctricas de la primera y segunda fila (la tercera son basculantes manuales y eléctricas en opción) tienen sistema de apertura y cierre con un solo toque y además incorporan un sistema antiatrapamiento, por lo que si notan un obstáculo, paran el avance y retroceden. Las puertas de la segunda fila de asientos se pueden bloquear mediante un bloqueo manual, impidiendo que se puedan abrir desde dentro, y los cristales bajan hasta mitad del recorrido para evitar que quepa un menor. Dispone de un segundo retrovisor interior para poder controlar los movimientos de los menores que van en la segunda y tercera fila de asientos desde la posición del conductor o del copiloto. No está disponible la desactivación del airbag del copiloto.
OPCIONES: Hay numerosas e interesantes opciones disponibles en este modelo. Algunas se engloban en paquetes, que nos hacen más fácil y asequible elegir unas cuantas. Comentaré las que monta el modelo que estoy explicando: - Radio CD: Este modelo incluye de serie un radio CD con cargador de 6 CDs integrado de la casa SONY. Tiene la capacidad de leer MP3 e incorpora 8 altavoces de 2 vías de 20W y un par de tweeters. Dispone de una amplia configuración, con varios ambientes preconfigurados (Classic, Pop, Rock…), ajuste de bajos, medios y altos, opción de escuchar en varios o todos los altavoces, función de compresión, shuffle, título de CD y canción en caso de ser un disco MP3. Dispone de información de Tráfico, RDS-EON con información de emisora y búsqueda de la mejor frecuencia disponible si viajamos sin tener que cambiar de dial. Aparte incorpora reloj y fecha. Esta radio controla también el manos libres bluetooth, dispone de teclado en la radio para poder marcar números, descolgar y colgar, aunque esto lo podemos realizar también mediante comandos de voz, así como controlar el climatizador, etc… Por último, incorpora una entrada auxiliar para poder conectar un MiniDisc o lo que queramos en el equipo de audio. Toda la información de llamadas, emisora, etc, también aparece en la pantalla central del salpicadero. Opcionalmente a esta radio, podemos seleccionar un navegador GPS, habiendo dos posibilidades, uno monocromo y otro a color con pantalla táctil. - Asientos delanteros ventilados y calefactados con 6 intensidades: Independientemente del tipo de tapizado, los asientos delanteros pueden ser calefactados, o calefactados y ventilados. Esta última opción es más útil para viajes en verano, ya que los ventiladores, refrescan la parte baja y lumbar en viajes largos. La intensidad del ventilador o del calefactor se puede regular en 6 niveles. - Techo panorámico: Esta opción aporta un extra de luz y una sensación de amplitud en el vehículo. Se basa en una luna montada en el techo, no practicable, que va desde el parabrisas hasta la tercera fila de asientos. Debido a la configuración y disposición de los portaobjetos del techo, el cristal se divide interiormente en 4 ventanillas independientes que incorporan su correspondiente cortinilla parasol de ajuste manual. - Cristales tintados: En la segunda, tercera fila y maletero. Aparte de dar un toque de elegancia y de privacidad, mantienen el vehículo más fresco y hace que gastemos menos en aire acondicionado. Se puede mejorar con el parabrisas delantero térmico (se deshiela en cuestión de segundos mediantes unos filamentos incorporados) y con filtro ultravioleta, que evita el recalentamiento (opción seleccionada). Todas las ventanillas de la segunda y tercera fila incorporan de serie cortinillas enrollables integradas en el marco. - Segundo circuito de aire acondicionado: Este sistema está creado para refrigerar la tercera fila de asientos (o el maletero), incluye un termostato independiente y dos salidas de aire. Este sistema se controla desde la consola central, junto con el control bizona del conductor y copiloto, pudiéndose seleccionar tres temperaturas independientes, e incluso pudiendo desactivarlo si no se precisa. - IVD: Control de suspensión. Se puede seleccionar tres modos de dureza de la suspensión "Comfort", "Normal" y "Sport", en función del tipo de conducción que vamos a desarrollar. Aparte, esta suspensión es autonivelante mediante amortiguadores hidráulicos. El IVD también incluye un sonar en el sistema de control de velocidad de crucero, por lo que aparte de mantener una velocidad constante, mantiene una distancia de seguridad constante con el vehículo perecedero, frenando o acelerando si se requiere (al ser cambio automático, la marcha la cambia en función de la velocidad). - Llantas de 17": De serie incluye unos neumáticos con llantas de 16" y sistema antipinchazo. Yo he optado por una llantas de 10 radios, mas grandes y más elegantes, que no disponen del sistema antipinchazos, por lo que los neumáticos salen más baratos. - Sensor de la distancia delantero y trasero con espejos retrovisores abatibles eléctricamente: En esta versión viene de serie. Resulta imprescindible si deseamos maniobrar cómodamente en un Parking, por lo que esta opción (en versiones inferiores) la recomiendo. - Faros Bixenón, con autoencendido de luces y limpiaparabrisas automáticos de intermitencia variable: Una opción práctica ya que estos faros iluminan un 40% más que los convencionales (muy apropiado para gente miope, como yo, que vemos peor en la oscuridad), por otro lado, incluye el sistema AFS de iluminación mediante una lámpara halógena adicional de las curvas al girar el volante. El autoencendido de luces viene bien para los túneles y los limpiaparabrisas automáticos se pueden regular en 5 intensidades de sensibilidad mediante un regulador incorporado en la palanca de limpiaparabrisas.
CONCLUSIÓN: Tomando las referencias del Ford Mondeo, la Ford Galaxy es igual de larga y ancha, disponiendo de mayor carga y 2 plazas extra, por lo que opino que es un monovolumen a tener en cuenta si pensamos tener un vehículo amplio y con gran posibilidad de cargar objetos. El único inconveniente es el sobrecoste por los extras y su consumo un poco elevado.
16.04.2011 14:43
No esta mal
01.10.2008 19:54
juraria que monovolumen es un palabro masculino xd
01.10.2008 19:18
no me gustan los monovolumenes, pero esta chula!!!! saludos