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Entre la excelente opción del Mondeo turbodiésel de 115 CV y ésta de 90, hay una diferencia de 250.000 pesetas a favor de ésta última, una tajada muy suculenta si tenemos en cuenta que aunque hay una menor cantidad de caballos, el motor menos potente también es de última hornada, la carrocería es la misma y el equipamiento puede calificarse de completo. En este último aspecto comenzamos por hacer hincapié, ya que por los 3,1 millones que cuesta la única versión ambiente de 90 CV, ya tiene aire acondicionado, ABS, doble airbag y lateral o elevalunas eléctricos y cierre centralizado, además de otros.
El motor es prácticamente el mismo que utiliza el de 115 CV, con la diferencia principal que estriba en que el turbocompresor no es de geometría variable, lo que hace la diferencia tan significativa. Sin embargo, esos 90 CV de esta versión son buenos, aunque la relación peso/potencia (1.410 kg/90 CV) no es especialmente brillante.
Parte de lo bueno del motor es que en el banco de rodillos ha ofrecido más potencia de la anunciada (113 CV). Tiene un buen carácter rutero y eso le hace desenvolverse bien en carretera aunque se mueva a velocidades ya consideradas como elevadas. Con una zona media de revoluciones bien resuelta, se pueden mantener, sin problemas, cruceros de 160/170 km/h sin mucho esfuerzo e, incluso, superarlo, sin un especial esfuerzo y sin tener que recurrir demasiado al cambio.
Por estética, el Mondeo más barato en versión turbodiésel no tiene nada que objetar, porque la carrocería es la misma y el equipamiento bastante bueno.
Aunque hay 25 caballos de diferencia con el modelo de 115, este motor da mucho juego en prestaciones de carretera.
Si las prestaciones no están en el pliego de compra, el Mondeo responde perfectamente y resulta una apuesta segura, incluso por encima del 1.8 de gasolina de 125 CV ¿con respecto al cual resulta más barato- con el que comparte un dinamismo de marcha similar.
Los consumos se mantienen se igualan bastante con los obtenidos por la versión de 115 CV, siendo bastante contenidos y pudiendo ofrecer una autonomía nada desdeñable de 700 kilómetros sin pasar antes por el surtidor de combustible.
El único defecto remarcable es su respuesta a bajo régimen, es decir, el que se usa habitualmente en ciudad, donde se producen continuas paradas desde la inmovilidad. A veces, incluso, es fácil llegar a calar el motor si no se compensa bien el juego entre embrague y acelerador. Todo ello, además, está acompañado de una rumorosidad un tanto desagradable al acelerar en marchas cortas, que desentona con el resto de lo obtenido en este Mondeo TDDi.
Entre sus mejores virtudes están también sus cualidades dinámicas, derivadas de un bastidor muy bien elaborado. A pesar de esto, se siente una mejora en cómo ¿pisa¿ mejor la versión de 115 CV. La cuestión está en que el TDDi tiene un tarado de amortiguación más blando en sus reglajes, lo que provoca o permite que el balanceo se haga más evidente y que los tramos virados no sean sus preferidos.
Adolece de una amortiguación algo blanda, pero el comportamiento sigue enmarcado por la sencillez de conducción y la nobleza en las reacciones.
Es casi igual que la versión más potente, sólo que en esta hay aire acondicionado en lugar climatizador.
Pero por encima de esto, la facilidad de conducción es otra de las notas dominantes de este Mondeo. La dirección es precisa y muy suave ¿monta los mismos y las mismas medidas que la versión de 115 CV- con unas reacciones calificables de nobles y progresivas.
En general, el confort de marcha también está muy bien logrado, porque la rumorosidad a alta velocidad es muy contenida y un interior amplio en casi todas sus cotas. Tiene mucho espacio para las piernas y bastante, o la suficiente, altura para la cabeza en las plazas traseras, a lo que hay que sumar un maletero de 500 litros unido a un portón que da fácil acceso al mismo. El Mondeo, en conjunto, resulta muy homogéneo, ya que cumple en todos los aspectos como ajustado precio, buen equipamiento y un moderno motor de inyección directa.
Los asientos delanteros resultan muy cómodos, mientras que los traseros puede considerarse que tienen buen espacio también.
El maletero es bueno, con 500 litros de capacidad.
Esta opinion es excepcional, pero lo que no acepto tan bien es que uses la misma opinion exactamente para dos productos distintos (bueno, son el mismo coche y casi el mismo modelo, pero una pequeña indicacion al respecto bastaria y no recuerdo haber leido nada asi en estas opiniones) por lo que seria todo un detalle por tu parte que incluyeras algo propio de cada vehiculo en cada opinion ademas de todos los datos ya incluidos.
12.09.2001 12:46
Mu mono el cochecito. Si no fuera porque es un FORD (fabricacion ordinaria rotura diaria). Oye no te parece que le copiaron el diseño a alguien?
10.09.2001 21:10
Esta opinion es excepcional, pero lo que no acepto tan bien es que uses la misma opinion exactamente para dos productos distintos (bueno, son el mismo coche y casi el mismo modelo, pero una pequeña indicacion al respecto bastaria y no recuerdo haber leido nada asi en estas opiniones) por lo que seria todo un detalle por tu parte que incluyeras algo propio de cada vehiculo en cada opinion ademas de todos los datos ya incluidos.