El modelo probado ha sido un Mondeo 4 puertas 2.0 Ghia "X" (Executive, un modelo un poco superior al Ghia normal, que sirve como "nexo de unión" entre Ford y la gama más baja de Jaguar (que para el que no lo sepa, pertenece al grupo "Premier" de Ford, junto con Volvo, Aston Martin y Range Rover).
El modelo probado incluye algunos extras opcionales como:
- pintura metalizada
- parabrisas térmico delantero (incluye chorros de limpiaparabrisas calefactables)
- retrovisores retráctiles electricamente
- techo solar
- sistema de calefacción-refrigeración de los asientos delanteros.
ASPECTO EXTERIOR:
El aspecto general de este modelo exteriormente es bastante acertado, con unas llantas de aleación de serie de 17" muy elegantes (hay opcionales hasta de 18") que dejan entrever unos potentes frenos de disco (de Brembo).
Hay cromados en los tiradores de las puertas, parrilla y portón trasero y detalles interesantes como la iluminación del suelo desde unas luces de cortesía incorporadas en la parte inferior de los retrovisores (en este caso retráctiles eléctricamente, siendo esto una opción).
La iluminación de este Mondeo es mediante unos faros de xenón (de serie) muy elegantes y que incorporan un sistema de lavafaros.ASPECTO INTERIOR:
Interiormente el volante y salpicadero son de madera de nogal de serie, que junto con la tapicería de cuero,que también incluye de serie, dan una sensación de calidad y lujo bastante superior al VW Passat.
VOLANTE:
El volante, de madera (anteriormente mencionado), tiene los radios en aluminio e incorpora un control de velocidad de crucero muy interesante, ya que evita que tengamos que mantener el pie en el acelerador en viajes largos. Se puede activar a partir de los 50 Km/h (evita así que se pueda utilizar en ciudad) y se desactiva mediante el embrague o freno, lo que lo hace muy seguro.
NUEVO EQUIPAMIENTO:
Como equipamiento "innovador" de serie respecto a la versión anterior, lleva un equipo de sonido HiFi con 6 altavoces de Sony, que consta de un radioCD (con capacidad de 6CDs integrado en la propia radio y compatible con un sistema de manos libres)
En los Mondeo de gamas más bajas, los eqipos de sonido son marca "Ford", (de Clarion), y sólo llevan 4 altavoces.
Más diferencia son que los limpiaparabrisas (de 8 velocidades, ya que la velocidad lenta, dispone de 6 tiempos de espaciado entre barrido diferentes según la cantidad de lluvia que cae) son automáticos y ajustan la velocidad de barrido según la cantidad de lluvia que cae sobre el parabrisas (se puede desactivar y poner en modo manual, aunque de esta forma sólo disponemos de dos velocidades: barrido normal y rápido).
Las luces (de cruce) también se pueden activar automáticamente, aunque este sistema es menos preciso que el de los limpiparabrisas y al colocar el mando en la posición "AUTO" se nos impide poder activar las luces antinieblas delanteras y traseras.
Incorpora también de serie un retrovisor central autocrómico (es decir, que se oscurece automáticamente cuando nos deslumbran por detrás, siendo muy buen acierto).
La palanca de los intermitentes incorpora dos modos de función nuevos:
- Si inclinamos ligeramente la palanca hacia arriba o hacia abajo, se activa el intermitente de ese lado 3 veces. Esto es práctico cuando cambiamos de carril en autovía o cuando salimos de una rotonda, donde nunca se desengancha la palanca al activarla y hay que desplazarla de nuevo para desactivar los intermitentes.
- Si desplazamos del todo la palanca, se engancha y funciona de forma tradicional, saltando a la posición de desactivación cuando giramos el volante.
El apoyabrazos trasero central abatible (que ocupa la plaza central) incorpora un par de posavasos y un cofre.
Las butacas son de nuevo diseño (mas confortables y blandas) y las delanteras son regulables eléctricamente en 8 posiciones y además de forma opcional pueden ser calefactables o refrigerables con termostato de 12 intensidades, (6 de calefacción y 6 de refrigeración mediante ventilación).
MOTOR:
El motor TDCi es un motor de 130 cv (el mismo que lleva el Jaguar X-Type, del que comparte también el chásis). Es poco ruidoso y el tacto del embrague hace pensar que se está llevando un coche gasolina.
A diferencia de el Focus TDCi, en el Mondeo no hay un "tirón" del motor a partir de las 2000 rpm, y desde el principio del tacómetro tira con fuerza hasta las 4000 rpm.
TRANSMISIÓN:
Debido a la relación de marchas que trae (en este caso es una manual de 6 velocidades), no se puede "apurar" mucho ya que las marchas son muy cortas (si se cambia a 2000 rpm, recomendable para conseguir una conducción confortable y con unos consumos aceptables) y por ejemplo, hay que pasar a 4ª a 70 por hora, lo que es bastante íncómodo.
La 6ª velocidad se tiene que engranar a 120-130Km/h y reduce mucho el consumo, pero también la potencia, lo que obliga a bajar a 5ª para adelantar cómodamente y entorpece alcanzar una velocidad punta alta.
Los consumos medios obtenidos (a 2000 rpm) son de 6.7 l/100Km.
SEGURIDAD ACTIVA:
El coche incorpora un sistema antirrobo llamado "Securiford" que impide que se pueda arrancar el vehículo con una copia fraudulenta de la llave.
También incorpora una práctica alarma perimétrica con doble cierre (esto es práctico porque al activarlo, los tiradores interiores de las puertas quedan bloqueados, por lo que si rompen una luna para intentar abrir la puerta, no podrán lograr entrar).
Como detalle está un aviso acústico (cada 15 segundos todo el trayecto) y luminoso que advierten al conductor de que no lleva el cinturón de seguridad abrochado, así que por comodidad, lo mejor es abrocharselo nada más subir...
Otro detalle es que si desbloqueamos el vehículo con el mando y no abrimos ninguna puerta en un minuto, se vuelve a bloquear. Esto es muy útil. Además si se abre una puerta y se cierra, este sistema de bloqueo no funcionará por lo que es imposible dejar las llaves dentro.
Por último, es imposible abrir el maletero con el motor en marcha (desde el botón de la consola o desde el exterior, lo que evita aperturas accidentales o intentos de robo en ciudad).
SEGURIDAD PASIVA:
Como seguridad, este modelo ganador de 4 estrellas en la EuroNCAP, incluye de serie doble airbag delantero de dos fases (detecta el peso que soporta la butaca por un sensor, y dependiendo de esto, infla más o menos el airbag para producir menos lesiones), dos laterales (lumbares) en la parte delantera y de cortinilla delante y detrás (que protegen la cabeza y hombros en impactos laterales y evitan la entrada de cristales al interior del habitáculo).
También incorpora cinturones con pretensor pirotécnico y reductor de tensión en las plazas delanteras, asientos anti "submarining" (que evitan que una persona se deslice bajo el cinturón) delante y detrás, 5 reposacabezas, de los que los delanteros incorporan sistema de reducción de lesión cervical, tercer cinturón central con 3 puntos de anclaje (mas seguro que los de 2, que sólo son una banda que sujetan únicamente la cintura).
El pedal de freno y embrague son colapsables (para evitar lesionar los pies en impacto frontal), al igual que la columna de dirección, que se hunde en caso de impacto frontal, para reducir lesiones de tórax y cara.
Incorpora 4 frenos de disco (delanteros ventilados), ABS con EBD (distribución de la fuerza de la frenada, para que el coche no desvie la dirección en caso de frenada brusca), BAS (Servofreno de emergencia que aumenta la potencia de frenada en caso de deceleración brusca), TCS (Evita que el coche derrape al dar un acelerón) y ESP (evita que el coche patine en una curva muy cerrada (dentro de las leyes de la física), frenando las ruedas que patinan y reduciendo la aceleración.
Las suspensiones son de tipo helicoidal McPherson delante y Sistema control Blade detrás de tipo independiente.
Opcionalmente se ofrecen anclajes IsoFix (para dos sillas de bebé) en las plazas posteriores.
El airbag del acompañante no se puede desactivar.
MALETERO:
El maletero es impresionantemente grande (no lo aparenta exteriormente), y lo único que se puede reprochar (como ocurre en todas las berlinas), es el pequeño tamaño del portón, que complica un poco el introducir objetos voluminosos (en el 5 puertas esto no es problema porque el portón incluye el parabrisas y es más amplio).
EQUIPO OPCIONAL:
Como equipo opcional que no pedí, se ofertan también dos navegadores GPS (el primero, que avisa mediante pictogramas en una pantalla monocromo, y el segundo con avisos por mensajes de voz, integrado en un radioCD (con capacidad para 6 CDs) que incluye una pantalla táctil a color.
Otra opción es un equipo de DVD, que funciona independientemente de la radio/GPS y que está oculto en el apoyabrazos central delantero. Incorpora dos pantallas TFT integradas en los reposacabezas delanteros (para entretener exclusivamente a los pasajeros traseros) y un par de auriculares sin cables. El equipo tiene la posibilidad de reproducir DVD o de poder conectar una Play Station 2 (no la incluye), pudiendo utilizar cada monitor de forma individual.
Para rematar, otra opción no pedida es la transmisión "Durashift" (que incorpora en la misma palanca, una transmisión secuencial manual de 4 velocidades sin embrague tipo Trip-Tronic de Audi o una completamente automática).
Esta transmisión debe ser una gozada para las personas sibaritas del cambio automático (ya que me he enterado que hace un par de años que Ford ha comprado la fábrica que suministra las transmisiones automáticas y secuenciales empleadas por marcas como Audi-VW, BMW o Jaguar). El cambio de marchas en modo secuencial también se puede realizar desde unos botones situados en los radios del volante, a lo Fórmula-1.
CONCLUSIÓN:
En conclusión, el coche da una muy buena sensación por los materiales utilizados (el salpicadero tiene un aire a VW bastante sospechoso, aunque hay que destacar, que el diseñador del Audi TT, es actualmente el creador de interiores de Ford, además de haber sido el "padre" de diseños como el Cougar, Mondeo (actual), el StreetKa o el nuevo Focus C-MAX, del que también he hecho un comentario.
Algo que se puede echar en cara, para mi gusto, es la transmisión de 6 marchas que no está muy bien calibrada y los amortiguadores, excesivamente blandos. Es un coche diseñado para ir a velocidades moderadas de manera muy confortable...
Detalles a mejorar son los parasoles, que son muy cortos y el sol "se cuela" entre el marco del parabrisas y el parasol (Recomendable llevar unas gafas de sol, que se pueden guardar en un cofre situado encima del retrovisor central, si no se ha pedido el techo solar)
Otro detalle es que la marcha atrás sea igual que la 1ª, pero tirando la palanca un poco más a la izquierda (no tiene gatillo ni ningún tope, y en dos ocasiones he metido la marcha atrás parado en un semáforo).
En cuanto a problemas, el único que he tenido ha sido con el equipo Sony, se apagaba y hacía cosas raras, pero me lo arreglaron enseguida, creo que era un problema con el cable de alimentación.
FOTOS:
A continuación os muestro unas fotos del vehículo probado. Todo lo que sale en ellas viene de serie (salvo el techo solar y el ambientador, que se me ha olvidado retirarlo en la foto de las plazas delanteras).
NOTA: Debido a la política de Ford, el equipamiento de serie y opcional es revisado y modificado cada 6 meses. El que he comentado aquí es el que traía el vehículo en el momento de escribir esta opinión.
Un saludo.
