Harley Davidson Electra Glide Ultra inj. > Opiniones (12)

Vi hace un par de días en la tele que la marca Harley & Davidson celebraba su primer centenario. Y me quedé bastante pasmado, ya que no sabía que en una fecha tan temprana como 1903 se fabricaran ya industrialmente motocicletas. Lo que llega a aprender uno, incluso en un medio tan patatero como es la tele...

Como casi todos los españoletes, conocí la Electra Glide de esta marca a través de las películas americanas, ya que era la moto que llevaban los policías motorizados de las grandes urbes a finales de los 70, cosa que no podía dejar de impresionarnos ya que sus colegas españoles gastaban unas mucho más modestas Sanglas monocilíndricas. Mis padres me regalaron una maqueta a escala de Tamiya de esta espectacular moto azul que adornó mi habitación durante largo años y creo que llegué también a tener un póster a todo color de esta imponente escultura con ruedas.

A pesar de todo ello, y aunque parezca lo contrario, la Harley nunca ha sido la moto de mis sueños y, desde luego, nunca he tenido ninguna ni he pensado jamás en adquirirla. Durante la adolescencia mi imaginación soñaba con una Montesa de trial, deseo que no pudo nunca llegar a realizarse por la terca oposición de mis padres a todo vehículo de dos ruedas que no fuera propulsado únicamente por pedales. Era una moto ágil y de motor flexible que trepaba por las cuestas como una cabra. O sea, que era prácticamente la antítesis de una Harley, esa moto pesada, lujosa y poco práctica que según la iconografía al uso puebla las rutas interestatales norteamericanas como un animal más de las interminables praderas y desiertos.

Comparado con el minimalismo técnico de una Cota de trial (modelo que Montesa sigue fabricando para la competición, aunque infinitamente más evolucionado), la Harley parecía un sofá puesto sobre el motor de un avión de la Primera Guerra Mundial. Esta estética abigarrada, ruidosa y exhibicionista sigue privando entre los aficionados a estas motos, que son legión. Como no soy adicto a las banderas sudistas ni a las chupas de cuero ni a la simbología neo-nazi, nunca me he podido identificar lo más mínimo con los devotos de estas máquinas. Habiendo motos de carretera que son auténticas maravillas de la técnica, maquinas veloces y silenciosas, además de bellas, nunca he podido entender que haya gente que se empeñe en seguir manejando esos trastos lentos y pesados, de motor escandaloso y de línea más bien horterona.

Desde luego no es una moto que pase desapercibida, como tampoco lo son la mayoría de sus dueños, que suelen rodearse de una parafernalia de lo más espectacular, como esos cascos estilo káiser Guillermo que cada vez se ven más a menudo. Hay que reconocer, no obstante, que es una moto que da mucho juego a la hora de personalizarla, con tanto cromado y con un depósito del tamaño de un campo de fútbol. El sitio para accesorios y adornos no escasea, por descontado. Si hay una moto que ejemplifique el concepto de custom, no hace falta decir que es esta.

No es mi intención criticar a los propietarios de estas motos; no sólo son libres de emplear su tiempo y su dinero en lo que les plazca, sino que me parece muy bien que gocen todo lo que puedan en la carretera de sus monturas.

No, mi crítica hacia esta marca se dirige sólo hacia un punto muy concreto de la misma: lo estridentes que son sus motos.

Vivo en una ciudad especialmente ruidosa y en la que el tráfico y la contaminación son el pan nuestro de cada día. Por fortuna, los automóviles actuales son algo más silenciosos que los de antaño, y salvo algún frenazo o acelerón indiscreto, pasan bastante desapercibidos a la hora de circular. Lo mismo puede decirse de las motos. Antes tan sólo las de pequeña cilindrada nos atribulaban sus oídos con sus alaridos: era su forma de reinvindicar un espacio en la vía pública, ya que sólo con su presencia no intimidaban a nadie. Pero incluso éstas ya se ven cada vez menos.

Dentro de estas coordenadas y de la lógica preocupación de las autoridades por mantener la contaminación acústica dentro de unos límites tolerables, la presencia de las Harley es una nota discordante. Entendería que si se tratara de motos de época hubiera que ser flexible en este punto, pero las Harley las fabrican así a propósito: para que al ralentí su motor haga un chof-chof-chof discernible a muchos metros de distancia. No os cuento ya cuando aceleran... No niego que es un ruido que puede resultar hermoso. Pero es un ruido.

Recientemente hubo en Barcelona una convención europea de Harleys y cerca de diez mil motos de esta marca se desplazaron a nuestra ciudad. Era ciertamente pintoresco ver esos mamotretos circular por nuestras calles y la ciudadanía las acogió con cordialidad, como es costumbre. Cada vez que una de ellas pasaba por delante de mi casa (y durante tres o cuatro días lo hicieron sin parar) la oía aunque me encontrara en la otra punta del piso. Y cuando varias de ellas se detenían en el semáforo, el estrépito era atronador...

Afortunadamente, el número de estas motos que circulan habitualmente por nuestra ciudad es reducido, pero las pocas que se dejan ver no pasan precisamente despercibidas. Me resulta increíble (es una forma de hablar: de esta gente ya me lo creo todo) que los responsables de tráfico no metan mano a estos gigantes de la carretera y les obliguen a circular al menos por ciudad con unos tubos de escape como Dios manda. Y es que ser ciudadano de a pie es un asco,... ¡os lo juro por Elvis!