Los peros del mito americano

Aquí está, la sportster, sporty para los amigos.. Para algunos, el primer paso de entrada a la leyenda del águila americana, para otros una forma diferencte de vivir el custom. La verdad es que yo he tenido 2 preciosas Sportys, Una la versión 883 Custom del Centenario, con su respectivo distintivo en el deposito y el faro "Bate" ya de casa, a diferencia de sus homologas del segemento, yo la llevaba con unos escapes "Screameng Eagle" y "Drag bar" (Manillar Recto), era una pasada,preciosa. La segunda, fué una sportster ya del año 2004 en color azul con suspensión "Low" y al más puro estilo sportster de los 80, con su biserilla sobre el faro.

Comencemos:

22. Los modelos del 2004 finales de 2006. Ésta sin duda, es la sportster que personalmente más me gusta y que a un buen entendido seguro que también. Esta versión, ya viene mejorada con una rueda trasera de 150 que le da más robustez y estabilidad a la moto, y trae también, un embellezedor tapa, igual que la de aceite, pero en este caso para la batería, dándole a la moto una forma más estilosa y robusta. Esta versión además, ya viene con su motor anclado al chasis por medio de uns silemblok que te quitan bastantes vibraciones (no todas,) pero que eso es lo bueno. También motor evolution y a carburacion

Mi consejo, por supuesto, es que la única opción que merece la pena es la número dos, porque tienes la comodida de unos silemblok que no tequitan las vibraciones al completo y además, la moto viene mucho más robusta y estilizada , y por supues, alimentada por carburación.

Es pesada, hasta que te haces bien a ella, el mantenimiento, pues como toda moto, y los consumos en las versiones carburadas muy bien, pero en la inyección aun mejor.

Dentro de la gama sportster, podemos encontrar 4 modelos diferentes, también con cambios segun el año de producción. En primer lugar, la más básica es la 883 std (standar), con la amortiguación más alta y según el trato que tengas con el comprador, monolaza o biplaza. Despues encontramos la "Low" con su manillar típico de "cuernocabra" y con una altura muy reducida al suelo, amortiguación corta y a mi gusto, demasiado dura. Despues tenemos la 883 R, sin duda la más preparada de todas, esta moto se sirve con el motor galvanizado en negro y el deposito con los distintivos racing de cuadritos de la marca HD, monta dolbe disco delantero de freno y la amortiguación tiene un recorrido más corto para conducción más deportiva, este modelo además, va construido con reloj cuenta km y cuenta revoluciones a diferencia de sus hermanas. Por último encontramos el modelo Custom, que es la más Custom como su propio nombre indica. Esta moto viene con mandos de los piés avanzados, amortiguación corta, hasta el 2003 dragbar (manillar recto) y con faro "BATE" sin bisera encima. Este modelo en su versión 883 viene con las tapas de motor en mate, pero en su homóloga 1.200c las trae todas cromaditas y muy guapas. A partir del año 2004 todas las 883 Custom 883 y 1.200 vienen además con otro deposito distinto al sporty de toda la vida. Este último es más alargado y ancho con lo que hace más tardío el paso por la gasolinera, aunque la premisa (883 motor mate, 1.200 motor cromado) la sigue manteniendo.

Por lo demás, decir que la sportster en todas sus gamas es la moto de todo el mercado mundial para la que más piezas y accesorios se fabrican, no sólo por hd sino por otras empresa especializadfas, lo que hace a la pequeña de las hd, ser totalmente personalizable, me atrevería decir hasta el infinito....

Eso sí, si decides comprarla, nunca y digo nunca pruebes una BMW, porque entonces te pasará como a mi, no te podrás bajar de ella. jejeje. Saludos en V ,... Live to ride, ride to live my friend