Honda CB 1100

Honda CB 1100

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UNA PRECIOSA MOTO, CON UN ASPECTO IMPONENTE Y UNAS LINEAS MUSCULOSAY CON CASI 100CV Y UNAS ACELERACIONES QUE DEJABAN VOQUIABIERTO A TODOS EN AQUELLOS TIEMPOS. CON EL PASO DEL TIEMPO EN HONDA SE FUERON OLVIDANDO DE ELLA Y CON EL PASO DEL TIEMPO AHY SE QUEDO ESA MARAVILLLA DE MOTO QUE TANTOS ... Leer opinión





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primera del país nipón en participar en el
Campeonato Mundial de Motociclismo. En el año 1966
establecieron una reputación que ya los
acompañaría siempre, pues ganaron todos los
títulos de motociclismo desde 50cc hasta 500cc,
además de los premios de constructores. Desde 1959
se habían esforzado por hacerse un nombre en el
mundo del motociclismo y poco después de lograrlo,
dejaron de participar en el campeonato mundial en
1967. Volvieron a competir en 1975, pero esta vez
su objetivo eran las carreras de larga distancia y
de resistencia, que normalmente se corren con
motos de serie adaptadas. Honda desarrolló la RCB
a partir de la CB750F, pero estaba tan modificada
que apenas guardaba parecido con el prototipo. La
RCB tenía un motor de 994cc con 4 cilindros DOHC,
4 válvulas por cilindro y 100cv. Durante la famosa
carrera de 24 horas Bold'or, la Honda RCB se hizo
con el título 3 años consecutivos. En 1981, en
Earls Court, Inglaterra, Honda presentó su
CB1100R, con los colores rojo y blanco de Bold'or.
Básicamente, el motor es un 900 de 1.062cc con
115cv. Mantiene los 4 cilindros DOHC con 4
válvulas por cilindro. La comodidad de la
conducción está asegurada gracias al sistema de
suspensión delantera, con aire, y los
amortiguadores traseros con muelles helicoidales.
El asiento monoplaza es de fibra de vidrio y
aluminio. El depósito de combustible tiene
capacidad para 26 litros. El manillar está situado
muy bajo y los reposapiés bastante atrás, de
manera que el piloto adopta la posición típica de
carreras. La CB1100R fue una de las motos más
admiradas y vistosas de la década de 1980. El
modelo de 1982 fue uno de los más populares,
equipado con un carenado completo.
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C10: 10Ah Volumen de ácido: 0.60L Modelo de
bornes: 5 Borne positivo a la izquierda Ventajas
de las baterías YTX (sin mantenimiento): 1. No
necesita ningún mantenimiento posterior a la
primera recarga de ácido. 2. No hay riesgo de
fugas ni de goteo si no se inclina la batería más
de 45 grados. 3. Ofrece una excelente resistencia
ante las vibraciones. 4. Presenta una potencia
óptima de arranque. Esta batería se usa para
arrancar vehículos con motor térmico: motos,
ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas
cilindradas, quads, etc. Para instalar
correctamente una batería de plomo abierto es
necesario seguir los siguientes pasos: 1 -
Reemplazar el tapón de desgase, situado en un
lateral de la batería, por el tubo que proveemos.
2 - Quitar los tapones de la parte superior de la
batería. 3 - Llenar la batería con el ácido que le
entregamos de forma gratuita. No se debe
sobrepasar la línea de máximo que aparece en la
parte frontal de la batería. 4 - Dejar destapada
la batería durante una hora para que se evacuen
los gases. Después se debe tapar la batería con
los tapones provistos. 5 - Si se dispone de un
cargador para baterías de moto se debe cargar la
batería durante al menos 1 hora. Si no tiene
cargador se debe circular durante 20 kilómetros
los primeros días. 6. Ya puede instalar la batería
en la moto. Es aconsejable tener un cargador para
baterías de moto con el fin de cargar la batería
cada mes si no se utiliza la moto con frecuencia.
Con el paso del tiempo es conveniente rellenar la
batería con agua destilada si el ácido desciende
ligeramente. No se debe sobrepasar la línea de
máximo situada en la parte frontal de la batería.
Nuestro almacén tiene una sala de carga en la cuál
se recargan todas las baterías hasta un 90% de su
capacidad antes de ser enviadas a nuestros
clientes. La carga restante es la que proporciona
el cliente después de rellenar de ácido la batería
y dar una última carga con un cargador o circular
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YTX14L-BS de plomo. Intensidad de arranque (CCA):
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de carga máxima: 20A. La batería de litio es mucho
mejor que una batería de plomo en todos los
sentidos. La batería de litio tiene mejor
rendimiento, es más potente, más segura, más
ligera, y menos contaminante. - Es mucho más
ligera que una batería de plomo ya que pesa 1/3
menos. - Es 4 veces más potente que una batería de
plomo. - Tiene un ciclo de vida 15 veces superior
al de una batería de plomo. - No hay riesgo de
fugas. Es menos contaminante ya que no tiene
ácido, ni cadmio ni mercurio. Esta batería se usa
para arrancar vehículos con motor térmico: motos,
ciclomotores, scotters eléctricos, pequeñas
cilindradas, quads, etc. Nuestro almacén tiene una
sala de carga en la cuál se recargan todas las
baterías antes de ser enviadas a los clientes. Es
aconsejable tener un cargador para baterías de
moto con el fin de cargar la batería cada mes si
no se utiliza la moto con frecuencia. En el marco
de nuestro proceso de calidad ISO 9001 realizamos
controles de calidad sobre la totalidad de
nuestros productos.
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06.09.2000
EL RELEVO
Por brams20

Ventajas: MOTOR
Desventajas: PESO

UNA MOTO MUSCULOSA QUE PRETENDE RELEVAR A LA BUENISIMA CB 1100. CON EL MOTOR DESCAFEINADO DE LA CBR 1100 XX BACKBIRD(SIN EL SUPER COMO TODOS DICEN) CON 140 CV , UNOS VAJOS Y MEDIOS EXTRAORDINARIOS Y UN PESO BASTANTE ELEVADO SE NOS PRESENTA EN EL MERCA ... Leer opinión

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06.09.2000
si la 750 es cafre, esta...
Por Gatitu

Ventajas: muy grande, potencia, es otra Honda
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Acabo de escribir un artículo sobre la CB750, y he dicho que es muy cafre para ser una naked. Pues esta se pasa de cilindrada totalmente. Eso si, es un modelo que ya no compra nadie, pues tiene un precio muy elevado, y la gente prefiere la 750 (lo que yo ... Leer opinión

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28.04.2001
Cafrísima
Por pilusin

Ventajas: enorme, cilindrada, caballos de potencia
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Esta naked es de lo que no hay. HAy que pensar que lleva mas de 10 años en el mercado compitiendo con otras tantas motos, y siempre es un modelo que nunca ha pasado de moda. Es la última de la saga de las CB, que tanto han marcado un estilo en la casa Hon ... Leer opinión

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08.05.2001
Mini-Opinión sobre Honda CB 1100
Por manux11

en mi opinión poco puedo decir sobre mi honda x11, basta con decir que el que no ha probado de llevar esta moto, poco puede hablar de ella. mi moto tiene 9 años y esta como el primer dia, cuando acelero más de un pepino le gustaría tener esa potencia de

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15.01.2009
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Honda CB 1100

Características técnicas

Marca: Honda

Ciao

Incluido en Ciao desde : 06/09/2000


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