Estoy haciendo opiniones de todos los coches que he probado. Son muchos, y el por qué es sencillo, yo la mayoría de las veces que salía de noche no bebía, así que me tocaba conducir.
Se trata del Honda Civic más nuevo que salió al mercado, con esa apariencia futurista, se nota un gran cambio con el anterior.
A mi me resultó muy bueno de conducir, pero le encontré alguna pega, sobre todo la de la visibilidad por el parabrisas trasero.
*-*-* ACABADOS Y MOTORES *-*-*
MOTORES:
- 1.4 de 83 cv. gasolina
- 1.8, de 140 cv. gasolina
- 2.2i-CTDI de 140 cv. diesel
VERSIONES:
Hay tres versiones a elegir:
- Comfort, sólo lo hay con el motor 1.4. Es el más básico y aún así incluye ya control de estabilidad, climatizador, ABS, seis airbags,... viene muy completo, si no fuera porque el motor es escaso.
- Sport. Éste está disponible con todos los motores, y a mayores del Comfort trae sensor de luz y lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, faros antniebla, control de velocidad (menos el 1.4) y con opción de faros de xenon, techo solar, tapicería de piel,...
- EXECUTIVE (el que yo probé). Es el de gama más alta. Sólo hay dos motores: el 1.8 y el 2.2. (Yo probé el 1.8). De serie viene el techo panorámico, el climatizador bizona y los faros de xenon, pero se nota mucho en el precio.
*-*-* APARIENCIA *-*-*
Tiene una apariencia original, es muy llamativo, amplio, quizás intentaron algo futurista con este Civic.
Visto de morro destaca su línea que une los faros con una banda transparente y en el medio la H de honda. Así quedan los faros como prolongados por todo el frontal, de lado a lado.
Visto de culo, también tiene la línea de los faros unida, las características más notables son su culete respingón y el pequeño alerón que divide la luna trasera, que personalmente no me gusta ya que le quita mucha visibilidad, y total es pura estética.
Visto de lado es bonito, la puerta de delante muy amplia, la de detrás más pequeña y con la manerta integrada, vamos que no se ve. Además de lado también destaca el intermitente en sus grandes espejos y las bonitas llantas que trae.
En cuanto a la apariencia del maletero cambia mucho cuando lo vemos abierto, ya que aparentemente parece muy pequeño, y al abrirlo impresiona, tiene 415 litros de capacidad.
*-*-* INTERIOR *-*-*
Las plazas traseras son correctas, pero tres van justos, sobre todo si hay que meter sillas de bebés o niños.
Los reposacabezas traseros son plegables.
La banqueta de los asientos traseros se puede levantar y utilizar de guardachorradas, porque aunque es muy útil, al final siempre se acaban metiendo chorradas en estos huecos. Además son abatibles. Se pliega la banqueta hacia el respaldo y queda mucho espacio para colocar cajas, se pliegan por separado, por lo que aún puede ir algún ocupante en la plaza libre.
Quizás en la parte de detrás éste tenga menos espacio que el anterior, pero vamos que es una leve diferencia.
Delante, los asientos son cómodos y tirando a deportivos. Es bastante amplio.
Tiene una línea elegante y moderna, no exuberante pero tampoco sencilla. El toque del volante en dos colores y formas extrañas le da un aire llamativo, atrevido. En este caso es de cuero con chapitas en aluminio.
Algo que se pone mucho de moda es el reposabrazos, mi coche también lo tiene y la verdad que yo no lo uso nunca, pero mi pareja por ejemplo está acostumbrado a conducir con él. En el caso del civic, el reposabrazos no es demasiado grande, no molesta mucho aunque lo lleves puesto.
En el volante la postura es cómoda, se conduce bien. El volante se puede regular en altura y profundidad, aunque yo mucho no lo moví, pues sólo lo conduje un par de veces. Es muy cómoda la postura de la palanca, porque no queda muy atrás, queda cerca del volante, así que menos recorrido. Quizás me pareció extraño que el mando para regular el climatizador estuviera tan cerca del volante, cuando voy de copiloto en mi coche muchas veces fuchico en el climatizador, y en este caso no podría hacerlo.
Me resultó algo cómico conducir un coche "a botón", y es que aunque tienes que insertar la llave y girarla, hay que pulsar un botón rojo que hay a la izquierda del volante.
El equipo de música está integrado, es de cd y lee MP3 de serie, los altavoces suenan muy bien.
*-*-* NUEVA TECNOLOGÍA *-*-*
Y es que precisamente este que probé, el 1.8i-VTEC de 140 cv. es un motor atmosférico, sin turbo. De cuatro cilindros en línea con sistema de distribución variable. Este nuevo dispositivo varía el tiempo de apertura de las válvulas, con lo que consigue un mejor rendimiento a revoluciones altas y un menor consumo a bajas.
Además equipa un sistema de admisión variable, que lo que hace es adaptar la cantidad de aire que entra en el motor dependiendo las revoluciones.
*-*-* SEGURIDAD *-*-*
Cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas (282 mm delante y 260 detrás).
Tiene ABS, ESP, ayuda a la frenada de emergencia, seis airbags.
Tiene Isofix, interesante en el caso de tener fieras. Cinco reposacabezas, los de delante activos y los traseros integrados.
*-*-* COMPORTAMIENTO GENERAL *-*-*
En cuanto a su conducción, es fácil, es sencillo de conducir y cómodo. A pesar de esa ausencia del turbo sí se nota que estira más que un motor normal, sin turbo ni la nueva tecnología. Anda bastante suave, es de agradable conducción.
En cuanto a suspensión, es algo duro, un poco seco quizás, lo descubrí en una calle adoquinada, aún así es cómodo.
En cuanto a ruidos, la verdad que tenía mucho ruido con la plantilla que llevaba dentro, así que no lo pude comprobar demasiado, aunque tampoco noté nada extraño.
En cuanto a consumo, el dueño me asegura que como media le consume poco más de un 6, le creeremos.
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Otras cosas interesantes a comentar sería por ejemplo la garantía, ya que cuenta con 3 años de garantía sin ningún límite de kilómetros, además de otros 3 a mayores para la pintura y 12 de anticorrosión de la carrocería, creo que pocas marcas igualan esta garantía.
En cuanto al mantenimiento, las revisiones se realizan cada 20.000 km o sino cada año. El precio de las revisiones depende un poco de cómo esté el coche, mi amigo, en la primera revisión pagó unos 150 euros.
A pesar de que su forma no es exactamente lo que yo busco en un coche, después de conducirlo me gustó más, y eso que yo le sacaba el alerón de detrás, porque parece una tontería pero resta mucha visibilidad, aunque esto lo quisieron paliar poniendo unos espejos quizás más grandes que los que se suelen utilizar, no es una medida suficiente.
Un saludo y gracias por leerme.
14.10.2007 23:19
Me encanta este coche, y tu opinión mejor todavía... :-)
29.05.2007 18:15
ale, despues de todo un dia enterito en favoritos para poder ponerte la valoracion que queria, aqui vengo....me parece un coche impresionante, aunque me falla un poco el que parezca un huevo alargado...xDD, pero aun asi....ale, hasta otra....
18.05.2007 17:36
Parece interesante el coche, saludos