Honda NSR 125 R > Opiniones (32)

La compre de segunda mano. Estube en el lugar de muchos de elegir entre la RS, la Mito y la NSR, al final me quede con la NSR. Alguna que otra vez me he arrepentido de no pillarme alguna de las otras dos, por el diseño y prestaciones, pero al ver la frecuencia con la que pasan por el taller mis conocidos con esas motos, lo que tardan en llegar las piezas y el precio de los componentes...pues me alegro de esta elección. Mucho se habla de las velocidades puntas de estas motos, pero según me comentaron en el taller q probaron con radar las velocidades puntas de estos tres modelos, la RS y la Mito pueden desarrollar una velocidad máxima en recta de 150-160 km/h reales por 150 km/h reales de la NSR, lo que diga el marcador es otra cosa...La NSR tiene que ir más lanzada para alcanzar esa velocidad, mientras q a las otras dos les cuesta menos pillar su punta.
La NSR es sin duda alguna la 125 de carretera más barata de mantener, la más cómoda con diferencia para conductor y acompañante, para el día a día, para todo en general salvo para circuito y conducción muy deportiva que es donde la RS y Mito se sienten de verdad en casa.
Gasta la que menos gasolina y aceite y es la que menor rompe, algo que para un bolsillo no muy sobrado como el de los jovenes estudiantes no va nada mal.
Penaliza desde mi punto de vista en el conjunto de frenos, el delantero es hablando claro una basura, le falta potencia de frenado, nada que no se pueda solucionar con unos latiguillos metálicos o/y con una buena bomba de freno Brembo serie oro, como la que monta la mito.
Las supensiones son demasiado blandas, se busca más la comodidad que la conducción deportiva, pero simplemente con un aceite para las horquillas más denso y regulando la suspensión trasera todo solucinado.
La iluminición de los focos es insuficiente, por la noche te ves apurado en muchos momentos.
Le falta indicador de gasolina.
Le faltan bastantes prestaciones, es una moto que da potencia a todo régimen muy suavemente, algo dificil para una moto de 2 tiempos asi, y eso se nota luego en la pegada arriba. Esto es algo muy sencillo de solucionar en cuanto a coponente pero no en cuanto a dinero, le cambias el CDI por uno que tenga una curva variable o fija que busque más pegada arriba, un escape arrow y listo. Se consigue un aumento considerable del rendimiento y aunque no lo parezca sigue teniendo muchos más bajos de los que pueda tener una RS o un Mito de serie.

La mito y la RS son motos muy apuradas y por consiguiente nada agradeciadas con el uso de la lima, esta es la causa de que rompan con tanta facilidad y necesiten mucho más cuidado que la NSR.

La ideología de Honda siempre ha sido la fiabilidad, mientras que la teoría italiana se plasma en increibles diseños y prestaciones. Cada uno que eliga lo que más le gusta, pero yo desde luego me quedo con la NSR aunque corra un poco menos, no me gusta visitar al mecanico con frecuencia...