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Honda SH 125

Ideal para evitar el trafico del centro ciudad!

Lo he probado recientemente porque se me habia roto el coche y por dos semana mi vecina, que se iba de vacaciones, me lo prestó. Armado de casco, cadena y alcantaril, para evitar que me lo robaran en esta zona donde vivo yo, me he cogido mi primera vuelta hacia Los Cristianos, una de las zonas actualmente mas traficadas del sur de mi isla y ha sido un placer ver las caras enojadas de los conductores atrapados en la cola mientras yo by-pasaba feliz verso mi destinación.

La silla es muy comoda y la pantalla analogica de la parte frontal me da todas las informaciones necesarias para una perfecta excursión ciudadana, hasta el reloj digital y la temperatura. Encendendolo se puede percibir que es un motor de ultima generación debido al bajo nivel de ruido, accelerando se puede entender, gracias a su dinamismo, la intensa belleza que continene junto a su poder propulsorio. Frena a regla de arte y las ruedas no han deslizado nunca, ni pasando encima de una mancha de aceite.

Los espacios extras ofrecido no son muchos: bajo de la silla apena cabe el casco y la cadena. la guantera es grande a suficiencia para guardar el movil o las gafas.

Informandome sobre el precio he descubierto con mi grande sorpresa que es accesible a mis bolsillos: mas o menos 3000 a los cuales hay que añadir minimo 250 euros de seguro.

Se aparca en cualquier hueco y me ahorra la media hora que me gasto todos los dias saliendo antes de casa con el coche para ir buscando un aparcamiento en una zona imposible que me obliga casi siempre a caminar kilometros despues de haber repuesto el vehiculo.

Aqui teneis las caracteristicas:
Motor: Tipo Monocilindrico 4 tiempos, SOHC, refrigerado por liquido
Cilindrada: 125 cm³
Díametro x carrera: 52,4 x 57,8 mm
Relación de compresión: 11 : 1
Potencia máxima: 10,1 kW / 9.000 min-1 (95/1/EC)
Par máximo: 11,5 Nm / 7.250 min-1 (95/1/EC)
Velocidad de relentí: 1.500 min-1
Capacidad de aceite : 1 litros
Sistema de combustible : Carburación: Inyeccion electronica de gasolina PGM-FI
Diámetro de la mariposa : 26 mm
Filtro de aire : Seco, tipo cartucho de papel
Capacidad de combustible : 7,5 litros
Sistema eléctronico :Sistema de encendido: Digital transistorizado con avance electronico
Avance de encendido: 10° APMS (ralenti) ~ 40° APMS (8.500 min-1)
Tipo de bujía: CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
Arranque: Electrico
Capacidad de batería : 12 V / 6 AH
Potencia del alternador : 300 W
Faros : 12 V, 55 W x 1 (corta) / 60 W x 1 (larga)
Tren de transmisión :
Embrague : Automatico; centrifugo
Activación del embrague - Tipo de transmisión: V-Matic
Reducción primaria - Relaciones de cambio 1 - 6
Reducción final : 11,424
Transmisión final: Correa Trapezoidal
Bastidor :
Tipo : Viga inferior; tubo de acero
Chasis :Dimensiones (LxAnxAl) 2.020 x 700 x 1.140 mm
Distancia entre ejes: 1.335 mm
Angulo de lanzamiento 27°
Avance: 85 mm
Radio de giro -
Altura del asiento: 790 mm
Distancia libre al suelo : 140 mm
Peso en orden de marcha: 134 kg (D: 54 kg; T: 80 kg)
Máxima capacidad de carga : 180 kg
Peso con carga : 284 kg (D: 114 kg; T: 170 kg)
Suspensión
Tipo delantera Horquilla telescopica de 33 mm, 89 mm de recorrido de eje trasera Unidad basculante con doble amortiguador, 83 mm de recorrido de eje
Ruedas
Tipo delantera Fundicion de aluminio con 6 radios de seccion en U
trasera Fundicion de aluminio con 6 radios de seccion en U
LLantas delantera 16 x MT2,50, trasera 16 x MT2,75
Neumáticos delantero 100/80 16 (50P), trasero 120/80 16 (60P)
Presión neumaticos delantero 175 kPa, trasero 200 kPa (con pasajero : 225 kPa)
Frenos
Tipo delantero Disco hidraulico de 220 x 4 mm con pinza de doble piston, rotor taladrado y pastillas de metal sinterizado, trasero Tambor de 130 mm y simple leva

Saludos