Honda ST 1300 Pan-European ABS > Opiniones (2)

IMPRESIONANTE!!!

En principio es una opinión de cómo es y cómo funciona esta supermoto...,otro día os contaré aventurillas y anécdotas con ella.

El primer modelo de esta moto vio la luz en el 2002, y desde entonces ha recibido ligeros cambios, especialmente en cuanto a disipación de calor.

Es una moto Sport Touring, con todo lo que ello conlleva: comodidad absoluta en el viaje sin sacrificar altas prestaciones sport (sin olvidarnos que la moto pesa considerablemente).

No voy a entrar en detalles técnicos, los cuales podéis leer con detenimiento (aunque os aconsejo la web americana):

http://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/tour​ing/pan-european/introduction/introducti​on.jsp

CIRCULACIÓN POR CIUDAD

No nos engañemos… es una moto grande, muuy grande (280 Kg en seco, a los que sumar el aceite y el contenido del amplio depósito). Pero una vez le tienes las medidas a los retrovisores (ligeramente por debajo del retrovisor medio) y a las maletas traseras (sobresalen menos de lo que parecen), te puedes mover razonablemente bien (por supuesto, mucho mejor que en coche).

El aparcamiento es complicado: las plazas de moto suelen ser estrechas y cortas, y además llama demasiado la atención (con el peligro que ésto conlleva).

Un problema añadido es la marcha atrás… aquí se deja notar todo el peso. Y si tienes una pendiente en tu contra, mejor piénsatelo antes de aparcarla. Sólo apto para motoristas fornid@s o con mucho amor por el arte :). La palanca escamoteable en el lado izquierdo ayuda a moverla, y sobre todo, a situarla sobre el caballete central.

El consumo en ciudad no es escandaloso, pero si más alto que cualquier otro tipo de moto: después de todo son 1300 cc.

Hay un pero (siempre lo hay): el calor… desprende MUCHO calor. Muchísimo. Puede llegar a ser insoportable en verano, e incluso en invierno si pillas un atasco.

CIRCULACIÓN POR CARRETERA

Aquí está en su salsa. Es una moto para ir por carretera abierta, pero al contrario de otras turismo, se desenvuelve igual de bien en carreteras reviradas que en autopistas.

Mantener velocidades de crucero escandalosamente prohibidas es realmente fácil (pero no os lo aconsejo, se puede disfrutar viajando a velocidades legales).

Los adelantamientos son cosa fácil con ella. Los neumáticos de serie permiten inclinar la moto hasta tocar las estriberas o tu pie (si lo llevas demasiado expuesto).

Lo único a tener en cuenta es el gran peso del conjunto, y que aunque frena muy bien, a veces tienes que tirar con fuerza de la leva del freno para detener la moto, especialmente si viajan 2 personas.

El consumo en carretera es moderado: entre 6 litros a ritmo muy tranquilo y 8,5 litros si vas alegre (depende mucho del peso y la manera de conducir y/o adelantar).

GADGETS

Las maletas laterales (de serie) te permiten llevar 2 cascos integrales sin problema. Si añades un topcase (maleta superior trasera) de 45 litros, tienes capacidad de carga suficiente para cualquier viaje. Recomiendo el respaldo para el paquete (hace que la experiencia de viajar sea muuuy cómoda).

La foto de la imagen no lleva incorporada la maleta trasera.

La cúpula abatible funciona perfectamente, incluso a alta velocidad, sin ruidos ni parones.

El ordenador de a bordo informa de todo lo necesario: consumos parciales, medios, 2 cuentakilómetros parciales, hora, temperatura,etc…

Regulación eléctrica del faro delantero… etc, etc…

PUNTOS A FAVOR

Todos… Como he dicho en el título… im-presionante!!!

PUNTOS EN CONTRA

El calor… llega a ser insoportable (en serio). A partir de 26 grados la cosa empieza a caldearse (incluso en marcha). Cuando pasas los 30 la cosa está que arde. A 35 grados, no puedes tocar la parte de atrás del depósito e incluso las llaves del contacto están ardiendo…(Esto es versión del conductor, el paquete, osea yo, no sufro el calor tan exagerado, o igual es que soy más friolera )

Bueno..., pues ésto es todo lo que podemos contar sobre esta preciosidad......, pq el resto...., hay que vivirlo!! :)

Besossssss!!