¡¡¡ IMPRESIONANTE !!! Esa es la calificación mínima que se merece la nueva VFR de Honda. Se podría decir que es una moto nueva aunque mantiene todo el espíritu de las VFR y sus lineas son mucho mas agresivas y afiladas.
Pero los cambios mas importantes van por dentro, así que intentaré hacer un resumen. El motor no ha variado, sigue siendo el V-4 de siempre con 781,7 cc y 109 cv declarados a 8.750 rpm.
Las mejoras mas significativas son:
- El cambio del mando de distribución que cambia para reducir el peso y sonoridad. Ésta pasa de ser de cascada de engranajes a distribución por cadena.
- Cilindros con mejor refrigeración
- Un nuevo amortiguador de transmision en el embrague.
- Horquilla de 43 mm.
- Un litro mas en el depósito ( buena autonomia )
- Sistema antirrobo
- Subchasis reforzado para soportar mayor carga ( admite maletas )
Pero lo que se verdaderamente sorprendente es el nuevo sistema de distribución variable VTEC. Este sistema permite que el numero de válvulas operativas en cada cilindro sea de 2 o 4 dependiendo del régimen de vueltas a la que gire el motor. Así cuando el motor gira a bajas vueltas, la distribución variable bloquea 2 de las 4 valvulas. Con esto se ha conseguido que el rendimiento a todos los regímenes sea mucho mayor a la vez que se ahorra en combustible y en que la emisión de humos es mucho menor. Este sistema deja paralizadas las 2 valvulas por debajo de las 7.000 rpm y cuando se rebasa este régimen, se abren las otras 2 para dar toda su potencia.
Espero haberlo explicado con la suficiente claridad para que lo entendais. Un saludo en V´sssssssss y ráfagas.
08.08.2003 16:06
opinion sincera... felicidades por compartir gustos.. salu2
16.10.2001 16:39
La VFR siempre ha sido mi favorita entre las deportivas, y la mas elegante, ¿no lo crees?
15.10.2001 09:25
Aunque no es mi estilo de moto he de reconocer que no está mal la motillo. Pero, prefiero la tuya, hombre!