Como Elvis para algunas
27.04.2006
Ventajas:
Buen servicio y atención al cliente
Desventajas:
¿Riesgo de overbooking? asumible
Recomendable:
Sí
  Wojcik
Sobre mí:
The return, WOJCIK is alive!!
usuario desde:28.01.2006
Opiniones:60
Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 88 miembros de Ciao
LA COMPAÑÍA En primer lugar intentaré presentaros a grandes rasgos a estos "gigantes de los cielos". Las 'Royal Dutch Airlines' se fundaron nada menos que en 1919, que se dice pronto. Su primer vuelo fue un Ámsterdam - Londres (1920), en la actualidad no hay capital europea que no "toquen" a diario. Acumulan numerosos galardones del tipo "aerolínea del año", tiempo y trabajo han tenido para ello, desde luego. Con treinta cinco mil empleados que tienen (unos 31.000 en Holanda y el resto en delegaciones) eso de transportar a 20 millones de pasajeros se torna más viable. KLM posee capital de KLM UK/Cityhopper (100%), transavia.com (100%), Martinair Holland (50%), y Kenya Airways (26%). Desde hace casi un par de años, han establecido una "alianza" con 'Air France' y son miembros del 'SkyTeam', que incluye a aerolíneas europeas, americanas y asiáticas de primer orden.
Su amplia flota se compone de 181 aviones, entre ellos caben ser destacados, por sus prestaciones, diecisiete 'Boeing 747-400 ER' y tres 'Boeing 747-400 ERF'. Desde el año pasado ya disponen de un modelo propio, el airbus KLM A330 (os adjunto una foto en la galería). Además, proveen de material técnico a otras veinte compañías más pequeñas. Como ya os podéis imaginar su peso en la sociedad holandesa es importante y cuidan mucho su imagen con actividades promocionales, caritativas - el programa KLM 'Air cares', por el cual los viajeros pueden donar dinero para el Tercer Mundo es de los más conocidos, lo difunden en sus magazines y videos durante algunos vuelos -, en escuelas etc… Desde hace nada, el 1 de abril, apoyan 'Nature for kids' una movida ecológica del país de los tulipanes orientada a los niños.
Su web es, además de azul, muy funcional (www.klm.com es la principal con sus variaciones según país, la de aquí es www.klm.es ), disponible en no sé cuántos idiomas, aparte de ofrecer amplísima información, nos permite consultar ofertas y destinos de forma muy ágil. El sistema de reservar billete y el seguimiento de todo el proceso ("comprobar estado de reserva") es excelente, tal y como he podido experimentar. Antes de llegar al aeropuerto lo puedes tener "todo" hecho ya, un lujo.
RUTAS Y OFERTAS Sus "tentáculos" alcanzan a todo el mundo de manera que la empresa está representada en infinidad de países. Aunque su mayor tráfico circula por Europa, como cabe esperar, basta echar un vistazo a sus rutas para observar que disponen de un montón de líneas a los EEUU, y también a Asia, África o Australia. Desde Ámsterdam es posible dirigirse a 128 ciudades distintas de 65 países.
En la portada de la web están siempre expuestas las 'top ofertas' así como reclamos para echarle un ojo a sus "azules primavera" y campañas por el estilo. Nos insisten desde varios frentes en hacernos socios del 'Flying blue', uno de sus productos "más estrella". Se trata de ir "ganando millas" que después se pueden canjear por viajes, estancias de hotel etc… Las millas las obtienes viajando con ellos o con compañías asociadas a KLM.
A nivel de empresa tienen el 'BlueBiz', un programa de fidelización de KLM para empresas en el que éstas pueden ahorrar para conseguir vuelos gratis. Al punto de esto aprovecho para comentaros que organizan programas de viajes para congresos y eventos (mínimo veinte personas, eso sí, y los participantes han de partir de, al menos, tres ciudades y viajando a un destino común). También es posible poseer su tarjeta KLM de vuelo, faltaría más.
Además de poder facturar en el aeropuerto, como ha venido siendo tradicional, nos dan la opción de hacerlo por teléfono o por internet. Esto último es interesante y, como veréis en mi experiencia personal más abajo, yo lo desconocía. Desde tu casa puedes elegir asiento e imprimir la tarjeta de embarque. De esta forma, al llegar a la terminal puedes dejar las maletas en el punto de recogida de equipajes y tener más tiempo libre. Se puede disfrutar de esta interesante opción en todos los vuelos de KLM, Air France, Northwest Airlines, Continental Airlines, American Airlines, Alaska Airlines o Delta Air Lines. Al llegar al destino, los pasajeros que hayan facturado de esta novedosa forma se dirigirán a puntos especiales para recoger sus equipajes, supongo que esto agiliza un tanto el proceso de llegada, me parece bien. Indicaros que permiten veinte kilos sin coste adicional en clase turista y hasta treinta en 'business'.En la propia web actualizan constantemente los horarios de los vuelos y, de haberla, avisan por email/teléfono a los clientes de cualquier incidencia : si el vuelo para mañana se ha cancelando, ha sufrido variaciones…
Ofrecen servicio de búsqueda de hoteles, alquiler de coches etc… y tarifas de empresa.
MI ÚLTIMA EXPERIENCIA
Quiero decir "la más reciente", pero dejando la puerta abierta, de par en par, a otras futuras… Realicé a primeros de este mes el viaje Madrid - Ámsterdam - Varsovia por 275 euros, que no está mal, creo. No encontré ningún vuelo directo más barato, lógicamente; las alternativas con 'Easyjet', 'Ryanair', 'Wizzair' o similares me permitían economizar a la vez que exponerme a quedar "tirado" si perdía algún enlace, en Londres, presumiblemente. También influyó que no me agradaba pasar de nuevo por el agobio de la superseguridad británica - están en el punto de mira de ciertas organizaciones - sino que prefería un viaje plácido, así que KLM y como un rey. Hacía unos tres años había volado con esta misma compañía a Praga y tienen mi confianza.
Reservé, en febrero, y vía internet, el billete electrónico. Para ello realicé la transferencia correspondiente. Pese a tratarse de una empresa extranjera, los pagos se efectúan a su oficina en España - cuenta del BBVA - lo que nos ahorra comisiones/gastos de correo en comparación con si tuviéramos que pagar a un banco holandés. Ya vía email se mostraron eficientes, mandando puntualmente todo lo necesario y contestando a todas mis dudas de un día para otro. Llegué con tiempo suficiente de adelanto a Barajas - terminal 1, 'no problem', 7:00 AM - y facturé de los primeros. Me atendieron empleados de KLM españoles que, por supuesto, podían hablar, como mínimo, inglés. Allí mismo me enteré - la efectividad de la publicidad in situ - de la posibilidad que ofrecen de facturar por internet (ver en esta misma opinión).
Mis compañeros de viaje eran, principalmente, compatriotas - poco me gusta esa palabra - y filipinos. De éstos últimos había una amplia colonia hispano-parlante, volaban a su país con escala en Ámsterdam. Varios pasajeros utilizaban, asimismo, la capital centroeuropea como trampolín a los EEUU. Los precios de KLM son tan ajustados que, para cruzar el charco con destino USA sale cuenta dar este rodeo. Una pareja de segovianos que iba a Boston, me comentaban que de esta forma se ahorraban casi 300 - sí, "trescientos" o cincuenta mil de las antiguas - euros por cabeza respecto a rutas más "evidentes" sobre el mapa. Con preocupación, todos empezamos a observar en las pantallas como nuestro vuelo se retrasaba. Esto se debía a una huelga en Francia - no andaban ni andan los ánimos obreros y estudiantiles muy calmados por allá - que incluía a los controladores aereos : servicios mínimos… y debíamos sobrevolar la Galia. Así que permanecimos algo más de dos horas - como veis, por seguridad - aguardando el último control para despegar, que finalmente se produjo. Durante ese tiempo recuerdo haber presenciado entre la pena, la curiosidad y una pizca de humor, como un portugués perdía un vuelo de otra compañía en la puerta contigua por no haberse acordado de avanzar las manecillas de su reloj lusitano que, ajeno al cambio pero obedeciendo a la popular canción, "no marcó las horas". El embarque siguió el habitual protocolo : niños y 'clase business' primero.
Dentro del avión no recibimos toda la información que se daba en inglés y holandés en español, pero sí la mayor parte de ella como buenamente acertaron a traducir. Había tres azafatas, creo que holandesas todas (por el nombre…). Las filas del aparato son de seis asientos para la "clase turista", con el pasillo enmoquetado - in blue, of course - en medio y de cuatro para los que van a más nivel, no del suelo pero sí de cartera. Además de la revista "auto bombo" de rigor y las instrucciones de seguridad que podemos encontrarnos en cualquier vuelo, KLM incluye, a mitad de travesía, un servicio gratuito - incluido en el billete, vamos - de catering. Éste consistió en un sándwich doble (dos tipos a elegir), bebida (agua con o sin gas, vino, cerveza, zumo, refresco) y después café/té con una galleta envuelta. Nada del otro mundo pero bien aceptable. Por supuesto, debido al retardo en la salida, éramos varios los que hacíamos cábalas ante la posibilidad de perder nuestros enlaces. KLM se comportó de forma profesional, desplegando su supongo habitual dispositivo de "retrasos", aunque milagros no pueden hacer.
Nada más aterrizar en el monstruoso - por el tamaño, que no por la apariencia - aeropuerto de Schiphol - casi una ciudad, da para otra larga opinión - un empleado de la compañía provisto de un gran cartel anunciando los vuelos de enlace "secuestraba" a todos los que no llegábamos a tiempo para pillar nuestro segundo avión. Era imposible para un afectado no ser reclutado, pues se encontraba perfectamente situado a la entrada (justo al final de la escalerilla que "escupe" a los pasajeros de la aeronave), bien visible, evitando posteriores complicaciones a los más despistados. El único "pero" es que una sola persona, él mismo, tuvo que posteriormente atender y realizar todas las modificaciones. Al lado, tres o cuatro empleados más charlaban animadamente tras el mostrador entre bromas y risas sin dar palo al agua. Para estas situaciones deberían de tener a dos profesionales con otros tantos ordenadores, todo sería más fluido. Mi problema no era grave, habría de esperar cuatro horas más para seguir hasta la 'napstepna stacja' : Warszawa. Me dieron completa información sobre mi situación, del traslado de todo mi equipaje al nuevo "Boeing" y quedaron a mi entera disposición para cualquier consulta. Con el resto de destinos europeos tampoco había mayor problema pues hay varias conexiones diarias y eran aún alrededor de las tres de la tarde. Unos cuantos suecos se tomaron el tema con mucha calma, filosofía y… cerveza. A los filipinos los mandaron por Singapur y más o menos se arreglaron… menos mal porque alguno se había tensado un pelín… Los chicos que iban a Boston enlazaron por poco pero enlazaron, que era lo importante - si homologasen las fabulosas marcas de 400 metros, "obstáculos y cargados", que se baten en tantos y tantos aeropuertos… -. Pero suerte tuvieron una mujer y su hija adolescente, fans de Elvis; habían perdido su 'flight' a Memphis. El operador no sabía ni en qué estado se encontraba esa ciudad; estuve a punto de cantarle la de Paul Simon : 'I'm going to 'Graceland', 'Graceland', in Memphis, Tennessee…' pero me faltó valor… y voz, y voz :P. Como no podía ser de otra manera, reclamaron y movieron cielo y tierra demandando alternativas… pero en vano. Tenían un tour de seis días e iban a perder uno entero "colgados" en Ámsterdam, pues hasta el día siguiente no había manera de continuar hacia su destino. La niña se echó a llorar y su madre estaba indignada pues simplemente les daban :
-Vale de KLM (como a todos, detallaré después sus excelencias). -Viaje al día siguiente a Memphis en clase 'business'.
Claro está que debían de buscarse la vida, pagarse un hotel por su cuenta si querían aguardar esas veinte horas en condiciones "humanas". La señora insistía en que compañías como "Iberia" le ponían hotel a sus clientes en ese tipo de situaciones; yo no lo tengo tan claro, el retraso que sufrimos fue por causas ajenas a KLM realmente… Bien, como comenté, nos dieron un vale de la compañía (adjunto un par de detalles-imagen) para hacer más llevadera la demora. Encabezado por su logotipo-corona en portada y un obligado 'Please accept our apologies…', incluye :
* 10 euros para gastar en bares/restaurantes del aeropuerto. Teniendo en cuenta los 'astrocómicos' precios europeos que allí reinan, no dan para mucho : un bocadillo normal y un botellín de agua ascendían a casi nueve euros, así que… * Tarjeta telefónica para hablar cinco minutos. En principio pone que puede usarse desde el móvil pero yo con 'Vodafone' no pude. Para utilizarla en cabinas debemos de encontrar uno de los "teléfonos rojos", los otros, verdes, infinitamente más numerosos y accesibles porque son los que dan beneficios al no aceptar tarjetas de éstas ni números gratuitos, los hay por doquier, sin embargo ésos en los que puedes fundir estas tarjetas de cortesía necesitan de una buena "pateada" y conocimiento para llegar a ellos. Sólo puede usarse allí, de nada vale traérsela en bolso a España, evidentemente.
* Descuento de 50 € en otro vuelo KLM a lo largo del año. Mi vale caduca el uno de enero de 2007, cabe suponer que para incidencias en los últimos meses los dan con otra fecha límite, siempre un año natural de duración más o menos. La rebaja sólo es aplicable para tarifas a partir de 150 €. * Al final del bono-vale viene una encuesta no remunerada (no como las de 'ciao' :P) "para mejorar el servicio".
Todo en inglés, of course. En el viaje de vuelta no tuve apenas incidencia ninguna, se cumplieron los horarios previstos. Lo único destacable es que casi hay 'overbooking' en el Varsovia - Ámsterdam, en cuyo caso me hubieran trasladado a un vuelo de idéntico corte con 'Air France'.
BREVE CONCLUSIÓN
El trato del personal "azul" - el color de la compañía y de sus uniformes - me pareció muy bueno en todo momento. A la hora de facturar no escatiman en distintivos, pegatinas, lazos, etiquetas… (la maleta parece un 'collage') lo que, al menos a mí, me da bastante tranquilidad a la hora de no tener que agobiarme con la posibilidad de que extravíen el equipaje.
Personalmente, seguirá siendo la primera compañía que tenga en cuenta a la hora de viajar cómodamente y hacer escalas. Su atención al cliente me parece buena, informan bastante bien y se les ve coordinados. La combinación Ámsterdam - KLM parece funcionar más que satisfactoriamente, pese al denso tráfico que soporta Schiphol - o precisamente por eso -. Si muchos confiamos en ellos por algo será. Para mí, los reyes, los 'Elvis'.
Saludos
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09.05.2007 11:22
¿Modelo de avión propio? Hombre, las empresas de aeronáutica realizan modificaciones en sus productos a requerimiento del cliente, pero jamás se ha desarrollado un modelo de avión específicamente para un único cliente (otra cosa es que el avión sólo lo compre una o dos compañías como fue el caso del Concorde) Te refieres al Aribus 330. Bien, este avión es una versión birreactor del cuatrimotor Airbus 340. Menos extendida que este, el 330 forma parte, por lo menos que yo sepa, de las flotas de Aer Lingus, Air France, Austrian Airlines, Lufthansa, Turkish, Swiss, Cathay Pacific, Northwest, Avianca; así como de la española Iberworld.
03.11.2006 14:35
Con todo lo que tu vuelas me fio pero a mi dan panico los aviones
31.10.2006 03:31
Dos puntualizaciones: 1.- KLM no tiene el 747-400ER porque ese avión sólo ha sido adquirido por dos compañías hasta el momento. KLM lo que tiene es 747-400 y 777-200ER; 2.- KL no es que tenga una alianza con AF ...sino que AF es dueña de KLM mediante la sociedad Air France- KLM ...que varia "sustancialmente" lo dicho por ti. Y KLM no es nada del otro jueves. Saludos.