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Kawasaki ZX-10R

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LA BESTIA VERDE

4  24.07.2007

Ventajas:
ACELERACION,VELOCIDAD,LO BONITA QUE ES

Desventajas:
POCO MANEJABLE EN CIUDAD Y QUE ANDA DEMASIADO .  .  .

Recomendable: Sí 

joseba007

Sobre mí:

usuario desde:16.02.2007

Opiniones:113

Confianza conseguida:35

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Esta opinión ha sido evaluado como muy útil de media por 15 miembros de Ciao

hola hoy os descubro mi amor por las motos, os hablare de mi moto una kawasaki ZX-10R NINJA version 2007 la he comprado hace 20 dias prometo completar la opi segun vaya rodando con ella la broma se llama 14400euros vendi un coche para comprarmela y de momento no me he arrepentido , y digo de momento por que estamos en verano veremos a la vuelta de septiembre cuando vuelva el frio pues habra que guardarla en el garaje, ella y yo tenemos una relacion casi amor-terror YA QUE es una bestia parda y como te descuides y no trazes muy fino te la puedes pegar, yo aun no estoy a la altura de la moto no tengo un nivel de pilotaje grande que es lo que requiere mi pequeña bestia verde y quizas deberia haber cogido la 600 asi que desde aqui os recomiendo que tengais mucho cuidadin por que se puede ir muy rapido y da la impresion de que todo es facil pero a veces no lo es...........y yo prometo que a veces me sobran caballos cosa que jamas pense decir, por eso ando detras de los del concesionario para apuntarme al ninja school que son unos cursos en circuito para cogerle el tranco a la moto cuestan unos 200 euros mas seguro y te explican y enseñan como llevar la moto y aprender a trazar en circuito cosa que falta me hace a ver si sale pronto.

PERO CLARO 1000cc y 170 cv son cifras obscenas si os digo que pesa unos 192kg, es mas esta moto la marca la saca a la calle para poder homologarla para disputar los campeonatos de velocidad vamos que esta es la hermana pequeña de la que lleva fonsi nieto en SUPERBIKES asi que haceros a la idea que es un misil asi de claro pero os voy a exponer cifras que he leido en una prueba : 0-100 3,2 segundos en 47metros.......
0-150 5,2 segundos en 110metros y velocidad punta mas de 250kmh juro no haberla pasado de 200........
,pero yo he cogido motos rapidas mas faciles de llevar esta precisa manos muy expertas para sacarle el ninja ese que lleva dentro.

IMAGEN: es IM-PRE-SIO -NAN-TE por eso la compre y no me deje llevar por los comentarios de algunos moteros que dicen que kawasaki es la 4 marca japonesa por detras de honda,yamaha, suzuki yo creo que las kawa son buenisimas motos y que no se puede criticar a una marca por un modelo,delante lleva un doble faro separado en forma de elipse son pequeñitos, y debajo una boca central de toma de aire que kawa la llama ram air todo puesto a punto para la mayor de las eficiencias aerodinamicas, su color es completamente verde la pintura se denomina lime green, tambien la puedes comprar en negro completo, sin pegatinas raras ni chorradas es una estetica elegante sin florituras los espejos son negros y todo lo que no es verde viene en negro me gusta mucho su marcador de fondo blanco el cuentavueltas es analogico y el lcd digital el que anuncia velocidades dificiles de creer y comentar en publico, el amortiguador de direccion que absorbe el cambio constante de la geometría de la dirección es onhlins una de las marcas mas prestigiosas en este mundillo , los silenciosos traseros salen del colin como en las motos de motogp y parece que llevas dos lanzallamas ademas van recubiertos por un cromado para que no se queme el acompañante si toca por ahi ,detras, justo encima los pilotos que son de diodos led de esos modernos, otro detalle muy positivo es que los intermitentes delanteros van integrados en el carenado y no salientes como en modelos de otras marcas, con lo que te ahorraras joderlos facilmente.

PRIMER FALLO se lo encontrareis callejeando por ciudad yo de echo he dejado de usarla para ir al trabajo es como intentar aparcar un submarino nuclear en la playa de benidorm, pues eso encima el motor no tiene buenos bajos es mas por debajo de 4900 vueltas no tiene punch y esto es principal en ciudad la postura de conduccion se hace incomoda, es demasiado ancha y no te da la impresion de poder pasar bien entre coche y coche, pero ya sabeis para andar por madrid que mejor que una scooter......

COMO VA: en carretera va de lujo ahi te parece ir en la alfombra magica de aladino eso si siempre mejor en carreteras abiertas yo por lo menos, si hay muchas curvas cerradas me lo tomo con calma por que como no controles la maneta del gas te puede dar sustitos en los cambios rapidos de direccion y en los apoyos de entrada en la curva no es muy manejable que digamos, se pueden regular la horquilla y los muelles que son de la marca kayaba igual yo no los llevo muy bien regulados tengo que pasar por el taller,en autopista es la reina su motor es potentisimo pero cuidadin que hay muchos conductores que no miran los espejos y a las velocidades que circula esta moto pues te puedes subir encima de alguno veras como cualquier recta se te hace corta y cuando te quieres dar cuenta ya estas frenando para entrar en la curva ,mejor si nos metemos bien en el carenado y no pasamos de 160 iremos resguardados, aunque la postura es un poco incomoda sobre todo por culpa de los semimanillares que son un poco altos y van muy atras, aunque acabas acostumbrandote, OTRO FALLO es que el motor suena mucho y vibra mas no se si sera por falta de rodaje o por que no me he acostumbrado aun, el cambio pelin durote como en casi todas las deportivas, cuando sales de las curvas parece que se quiere salir de la carretera es un poco tozuda, pero la estabilidad es de 10 y me encanta que en cuanto le estiras un poco la segunda la rueda delantera levita rapidamente del suelo, esto es gracias a su pedazo de motor que es una maravilla la verdad, ademas de casa la puedes equipar hasta arriba de cosas desde escapes akrapovic,alarma, aros verdes para las ruedas,cupula burbuja lo que tu quieras y puedas pagar.......
FRENADA: en esta moto os aseguro que os parecera lo mas importante, y menos mal es intachable muy potente y dosificable gracias a sus pinzas tokico de cuatro pistones y disco de 300mm lobulados alante es una gozada frena tan bien casi como acelera, pero eso si tomate con calma las apuradas yo freno prontito no vaya a ser que me pase de listo....... CONSUMO a mi me sale en 6,5 litros a los cien pero la llevo suave, tambien comentaros que pese a lo que parezca el coste de mantenimiento de una burra de estas sale por un ojo de la cara bastante mas que la de un coche ya que cualquier pieza vale un dineral y las gomas que son tu principal sustento en el asfalto las funde con relativa facilidad y no le vas a poner marcas malas que esto no lleva cuatro como los coche asi que os aviso que es carita de mantener y eso que yo todavia no la hecho nada aun si TIENE UNA GARANTIA DE 2 AÑOS EN PIEZAS Y MANO DE OBRA .bueno os dejo las especificaciones y fotillos para no aburriros y la conclusion es que con la de 600 os sobrara, pero si quereis daros el capricho pues ya sabeis ahi teneis mi pequeña bestia parda lime green jajajaja saludo.........

RECTI OPI: A medida que la coges el tranquillo, te devuelve la sensacion de ser el rey del asfalto no me llameis alucinado pero me encanta esa sensacion de aceleracion limpia y contundente adelantas tan sobrado que me da la impresion que no tiene limites......cada vez me gustan mas las motos..........

Aunque desgraciadamente y tras una excursioncita por el campo en la carretera de los pantanos M-501 con rotura de clavicula y brazo de por medio, me he visto obligado a venderla, digamos que la he cogido respeto la moto es un cohete pero no esta echa la miel para la boca del asno el dia 10 enero de 2008 paso a manos de un nuevo piloto, que espero que la trate mejor de lo que yo he sabido hacerlo, ahora busco una gs 500 para pasear tranquilito.

Especificaciones
Tipo de motor Refrigeración por agua, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm³
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 12.7:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potencia máxima 128,7 kw (175CV)/11.700 rpm
Maximum power with RAM Air 135,3 kw (184CV)/11.700 rpm
Alimentación Inyección: ø 43 mm x 4
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Transmisión 6 velocidades
Typo de chasis Doble viga de aluminio
Ancho de vía 24.5° / 102 mm
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con muelles especiales
Suspensión, trasera Monomortiguador con carga de gas sistema Uni-Trak y muelle especial
Frenos, delanteros 120 mm
Frenos, traseros 125 mm
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C
Frenos, delantero Doble disco lobulado semi-flotante 300 mm
Pinza Bomba radial, 4 pistones opuestos, 4 pastillas
Frenos, trasero Disco lobulado 220 mm. Pinza de un solo pistón
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha) 27° / 27°
Dimensiones (L x A x A) 2.065 x 705 x 1.130 mm
Distancia entre ejes 1.390 mm
Altura asiento 825 mm
Capacidad depósito 17 Litros
Peso en vacío 175 Kg
Luces siempre encendidas. n/a
Cumple la normativa de emisiones EURO 3
Fotos de Kawasaki ZX-10R
  • Kawasaki ZX-10R Fotografía 8897120 tb
  • Kawasaki ZX-10R Fotografía 8897123 tb
  • Kawasaki ZX-10R Fotografía 8897141 tb
  • Kawasaki ZX-10R Fotografía 8897142 tb
Kawasaki ZX-10R Fotografía 8897120 tb
qq
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Comentarios sobre esta opinión
elrond_3097

elrond_3097

11.03.2008 17:12

Yo me la compraría pero, es lo que dices, no tiene bajos, vas muy agachado e incómodo, el ángulo de giro es malo, traga mucho, el mantenimiento es caro y además los cacos la veneran mucho este tipo, así que bueno, mejor me compro una ER-6f , me gusta mucho. Saludetes :))

SOYVOYBUENNA

SOYVOYBUENNA

02.09.2007 21:03

vaya pasada de moto, besos

vdcampo

vdcampo

22.08.2007 18:37

Entiendo el vértigo que produce la velocidad, la sensación de acelaración, la moto en sí, ¡magnífica!. Besosss

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  1. elrond_3097
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  1. kasanovaontinyent
  2. buffyangel
  3. angeles.otero
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